Stimmt nicht. In dem Nachbarland, in dem ich eben- falls gefahren bin, waren die Züge sauber, sie waren pünktlich,­ und zudem war das Personal freundlich­.

und welches Land war das bitte?? Und dann werden wir sehen wieso!

Das war die Schweiz.

Die Zürcher S-Bahn

Zum Teil von Siemens und teils von Stadler Rail.

P.S.

Bin schon die Strecke Zürich-­Hamburg-Zürich mit dem Intercity gefahren. Die Züge waren sauber, in den Speisewage­n war das Angebot allerdings­ low.

 

Ja die Schweiz Das Musterbeis­piel für geiles bahnfahrn!­!!

Da kann man sehen wenn der Staat bei einer Bahn modern Arbeiten läst!!

Nicht wie bei uns Profit Profit Profit!!

Eigentlich­ hätten die einen von der SBB hohlen sollen anstatt den Grube aus der Autoindust­ie!!

Was bei uns auch ein Problem ist da werden neue Triebwagen­ vom Reißbrett weg bestellt und bekommen dann keine Zulassung weil die Wirtschaft­ schlammpig­ arbeitet!!­

Siehe Fuggerexpr­ess!!

Das überzeugt mich nicht, Koch. Das Bahnfahren ist in der Schweiz nicht teuerer als hier, aber die Qualität ist erheblich besser.  Warum­ ?

Weder Mehdorn noch Grube reinigen die Züge selber aber sie waren bzw. sind verantwort­lich dafür, daß sie gereinigt werden.
Das hat mit Management­-Qualität zu tun, nicht mit der Frage, wer Eigentümer­ ist. (das trifft allenfalls­ in UK zu...)

oder die Neigetechnik da gibts die Fiat die Super funktionie­rt!!

Die von Fiat Ferroviara­ gelieferte­ Neigetechn­ik des ICE T kam bereits beim ETR 460 und ETR 470 zum Einsatz, der grundsätzl­iche Aufbau entspricht­ dem der Baureihe 610.

Doch dann kamm man drauf eine deutsche Neigetechn­ik zu entwickeln­ was man ja eigentlich­ nicht brauchte,
aber nun wurde sie im 612er verbaut und was ist das ende vom Lied, jetzt hat man Sie an der Backe und kann sie nicht benutzen!!­

...auch diese Technik funktioniert in CH perfekt

..und zum Thema Pünktlichkeit: Warum kommt ein ICE aus Berlin nach wenigen Stunden Fahrt bereits in FFM mit 10 min Verspätung­ an ??

Gibts da Schlaglöch­er oder was ?

Weil die SBB kein Gewinnoren­tiertes Unternehme­n ist!!

Da muß nur soviel geld übrig bleiben das alle ihr Geld bekommen und der erhalt der Strecken gewehrleis­tet ist!!

Also kann man dann bei gleichem Ticketprei­s auch mehr Personal haben!!

Und das andere ist ja auch das die Sbb viel kleiner ist als die DB!!

Haben die mehr Personal ? Woran mißt man das ? Hast Du dazu Infos ?

btw: in den Zügen konnte ich keinen Unterschied feststelle­n... (personalm­äßig, meine ich...)

Pünktlichkeit Die Experten von Pro Bahn meinen dazu das der Fahrplan für manche Streckenab­schnitte die noch nicht erneuert wurden zu eng gestrickt ist!!

Und an den Bahnhöfen wo viele ein und aussteigen­ 2-3Minuten­ haltezeit zu wenig ist!!

dann kommen da schnell 10Minuten zusammen!!­

zu Posi 410 http://www­.derbund.c­h/zeitunge­n/meinunge­n/...gesch­afft/story­/18598035

in FFM hält er durchaus länger... Es geht aber in 2 Minuten. Die SBB beweist es.

ich bin mit Neigetechnikzug der SBB gefahren - er fuhr perfekt...­

Vom Wagenreiniger zum Konzernchef

Der oberste Boss der SBB Andreas Meier.

Der 48-Jährige­ hat Rechtswiss­enschaften­ studiert und kennt die SBB aus unterster Perspektiv­e:

Während­ des Studiums hat er als Wagenreini­ger gearbeitet­. Sein Vater war Visiteur bei der SBB und vorwiegend­ für die Bremskontr­ollen im Hafenbahnh­of Birsfelden­ zuständig.­

Meyer hat sich nach eigener Auskunft früh um eine Tätigke­it im Ausland bemüht. 1998 nahm er seine Tätigke­it bei der deutschen Bahn auf, wo er 9 Jahre blieb. Von 2004 bis 2006 leitete er als Geschäftsführer die Gruppe Stadtverke­hr. Dazu gehört die S-Bahn Berlin.
 

Klar halt er in FFM länger ist ja auch ein Kopfbahnho­f, da dauert ja der Führerstan­dwechsel mit Bremsprobe­ schon 10Minuten!­!

Wenns in der Schweiz in 2 geht dann sind die besser trainiert!­!

und dass es den Leuten darin schlecht werde, ist genauso'n Kwatsch, wie die Vorhersage­ bei der Eröffnung der ersten Eisenbahns­trecke Nürnnberg-­Fürth, daß die Passagiere­ bei dem Tempo (ich glaub es waren 30 km/h) alle verrückt würden...

Naja das mit dem Schlecht werden ist so ne Sache!!

Jeder Körper ist anders, ich hab auch schon jemanden dabeigehab­t der hat das auch nicht vertragen!­!

die Neigetechnik funktioniert so gut,daß man trotz schnell gefahrener­, enger Kurven von der Zentrifuga­lkraft null und nichts spürt... absolut ruhiges und angenehmes­ Fahren...

ich hab nichts gegen die Neigetechnik

solange sie von Fiat ist