HydrogenPro der Player für Clean Energy, Norwegen
Ich habe mir mal die Mühe gemacht, den Prospekt etwas genauer zu untersuchen und bin auf Folgendes gestoßen:
Scheinbar wird erwartet, dass beim Projekt H2V Dunkirk die FID noch in 2022 erfolgt (das ist ja noch aktuell im Gegensatz zum Projekt H2V Normandy). Das würde bedeuten, dass wir mit etwas Glück sogar in diesem Jahr eine weitere Großbestellung von 100 MW erwarten können oder?
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Die Planung, öffentliche Anhörungen und die Genehmigungsverfahren in Frankreich laufen bei H2V Dunkerque schon ewig und beruhen noch auf dem bisherigen System ohne die neue Beschichtungstechnologie.
Das neue System wäre daher wohl nur für Anschlussbestellungen zur Erweiterung oder andere Standorte relevant (beides ist nach eigener Aussage vorgesehen).
Die neue Position als Mechanical Engineer erfordert u.a. die Verantwortung für die Teilnahme bei den FAT-Test.
Bewerbung ist bis 7. Oktober.
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Indien entwickelt sich mit 8 GW bis 2025 zur Schlüsselbasis für die Produktion von Wasserstoffelektrolyseuren
Westliche Unternehmen drängen über Joint Ventures mit einheimischen Energieunternehmen auf Indiens grünen H2-Markt, sagt Analyst Rystad Energy
22. September 2022 12:25 GMT AKTUALISIERT 22. September 2022 12:25 GMT
Von RachelParkes
Laut einer Analyse des norwegischen Forschungsunternehmens Rystad Energy entwickelt sich Indien zu einem der weltweit wichtigsten Produktionszentren für Elektrolyseure. Bis 2025 sollen Fabriken mit einer Kapazität von 8 GW ans Netz gehen.
Wasserstoff: Hype, Hoffnung und die harten Wahrheiten rund um seine Rolle bei der Energiewende
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Die 8-GW-Zahl setzt sich aus insgesamt neun Unternehmen in sieben Fabrikprojekten zusammen – drei Joint Ventures und drei Einzelinvestitionen –, von denen die größten 2-GW-Fabriken sind, die vom Belgier John Cockerill in Partnerschaft mit der indischen Greenko und der in Nevada ansässigen Ohmium gebaut wurden (siehe Grafik unten).
Ohmium vervierfacht die Kapazität des Wasserstoffelektrolyseurs in Indien bis Ende des Jahres auf 2 GW
Die John Cockerill-Greenko-Fabrik wäre eine neue Anlage zur Herstellung der alkalischen Hochdruck-Elektrolyseure des ersteren, sagte Rystad, die wahrscheinlich Teil des angekündigten weltweiten Elektrolyseur-Produktionsschubs des belgischen Ingenieurbüros von 8 GW ist.
Die Pläne von Ohmium sind Teil der Erweiterung seiner bestehenden 500-MW-Anlage in Bangalore, für die kürzlich 45 Millionen US-Dollar an privater Finanzierung gesichert wurden.
Außerdem sind bis 2025 vier 1-GW-Fabriken des indischen Konglomerats Reliance in Arbeit, das eine Partnerschaft mit dem dänischen Ingenieurbüro Stiesdal eingegangen ist.
Larsen und Toubrou aus Indien in Partnerschaft mit dem norwegischen Elektrolyseur-Hersteller Hydrogen Pro
und der indische Brennstoffzellenhersteller H2e Power, der in seiner Gigafactory Festoxidelektrolyseure herstellen will. H2e plant auch eine 200-MW-Fabrik zur Herstellung von Anionenaustauschmembran (AEM)-Elektrolyseuren.
Produktionskapazität für Elektrolyseure in Indien. Foto: Rystad Energy
Schließlich hat Adani, das dem reichsten Mann Indiens, Gautam Adani, gehört, bereits die Finanzierung einer 1-GW-Gigafactory zugesagt, sagte Rystad gegenüber Recharge, der erste Schritt in seinem kürzlich angekündigten Plan, bis 2030 drei Millionen Tonnen H2 zu produzieren, wie der norwegische Analyst Schätzungen zufolge wären 16 GW Elektrolyseurkapazität erforderlich.
Ost-West-Partnerschaften
Indiens Pipeline von Elektrolyseurfabriken bringt sie fast auf eine Stufe mit der erwarteten globalen Kapazität bis Ende 2022 – etwa 7 GW laut Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Und die 8 GW würden einen erheblichen Teil der 26 GW an Elektrolyseurfabriken im Gigawattmaßstab ausmachen, die bisher weltweit öffentlich bekannt gegeben wurden.
Die Analyse von Rystad legt nahe, dass indische Unternehmen stark darauf drängen, eine lokale Industrie zu entwickeln, indem sie sich westliche Finanzkraft und technisches Know-how zunutze machen, wobei alle drei Joint Ventures auf der Liste Partnerschaften zwischen einer indischen Firma und einem westlichen Unternehmen sind.
Adani riskiert eine „massive Schuldenfalle“ in Indiens Ökostrom- und Wasserstoffrennen der Tycoons: Studie
Und westliche Maschinenbauunternehmen haben wahrscheinlich einen boomenden indischen Markt für grünen Wasserstoff und Ammoniak im Auge, der durch himmelhohe Erdgaspreise angekurbelt wird.
Tatsächlich stellte BNEF im Mai fest, dass die Preise für fossiles Gas inzwischen so hoch sind, dass in Indien produziertes grünes Ammoniak mit grauem konkurrenzfähig wird. Keine Kleinigkeit, denn Indien ist nach China und Russland der drittgrößte Ammoniakproduzent der Welt.
Infolgedessen gab es in den letzten Monaten einen deutlichen Anstieg der Ankündigungen von grünen Wasserstoff- und Ammoniakprojekten im Land, vor allem vom indischen Akteur für erneuerbare Energien ACME, der beabsichtigt, 2,3 Millionen Tonnen grünen H2 und Ammoniak aus seinen riesigen Anlagen in Tamil zu produzieren Nadu und Karnataka.
Und auch die Regierung steigt ein, da der staatliche Stromriese NTPC aktiv nach Partnerschaften mit nationalen und internationalen Elektrolyseurherstellern für zukünftige Ausschreibungen für grünen Wasserstoff sucht.
https://www.rechargenews.com/energy-transition/...by-2025/2-1-1305267
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Unser Kernprodukt ist der alkalische Hochdruckelektrolyseur. Mit der neuen Elektrodentechnologie können sie den Wirkungsgrad jeder Einheit um 14 % auf 93 % des theoretischen Maximums steigern. Dies ist ein bedeutender Schritt nach vorne, da die Stromkosten je nach Marktpreis 70-90 % der Kosten für die Wasserstoffproduktion ausmachen, der Wert einer solchen Effizienzsteigerung entspricht ungefähr den Investitionskosten für die gesamte Anlage in Gesamtkosten der Betriebsperspektive. Das Unternehmen strebt für 2022 Produktionskosten für grünen Wasserstoff von 1,2 USD pro kg an.
Vestland sein Artikel , an @ Indien zur Erinnerung:
https://hydrogen-pro.com/2022/01/27/...drogen-electrolysers-in-india/
https://www.ariva.de/forum/...rgy-norwegen-571759?page=41#jumppos1027
https://www.ariva.de/forum/...rgy-norwegen-571759?page=41#jumppos1035
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Gard Aarvik hebt das Kursziel um 30 Prozent an, nachdem die Aktie in einem Monat um 30 Prozent gefallen ist. Jetzt glaubt er an eine 70-prozentige Preiserhöhung
+Artikel, -sehe mir morgen mal die FA/Empfehlung im Papierformat an.
https://www.finansavisen.no/nyheter/finans/2022/...drogenpro-til-kjop
hier die Analyse von Aarvik; sieht nach weiteren Grossaufträgen aus, ich bin gespannt wann Hypro die Katze aus dem Sack lässt.
Übersetzung der Analyse:
>De-risking of projects lifts TP
Übersetzug der Analyse:
>De-risking of projects lifts TP<schreibt Gard Aarvik in einer neuen Analyse von Hypro. Und das Kursziel wird von NOK 35 auf NOK 45 angehoben, nachdem die Aktie in etwas mehr als einem Monat von NOK 38 auf NOK 26 gefallen ist.
Aarvik weist darauf hin, dass der Sturz zur gleichen Zeit stattfand, als Hypro einen der größten US-Aufträge aller Zeiten an Land zog. Er hält den 840-MW-Vertrag für besonders wichtig, da er glaubt, dass er die Wahrscheinlichkeit neuer Aufträge in der Zukunft erhöhen wird.
Zugegeben, Aarvik kürzt die Schätzungen geringfügig, aber er glaubt, dass das DG Fuels-Projekt so viel Risiko aus dem Fall nimmt, dass es allein die Anhebung des Preisziels unterstützt. Als kurzfristige Kursauslöser für die Aktie prognostiziert er mehr ähnliche Kontrakte und erhöhte Kapazitäten.
Analysten und ihre Kristallkugeln haben oft auch nicht mehr Einblick als wir anderen und liegen genauso oft daneben. Umso erstaunlicher finde ich es immer wieder, wenn eine Analyse massive Kursbewegungen auslöst. Spricht dafür, dass viele die Werte, in die sie investieren wollen, selbst nicht ausreichend analysieren...
Aber: ertappt ihr euch auch manchmal dabei, wie gerne man Analysen liest, deren Meinung man teilt?
Das ist bei mir hier so. Auch zB die Trigger Punkte haben wir hier mehrfach besprochen, die sieht der Analyst auch so.
Nur eines könnte man bei Pareto noch bedenken... m.E. sind sie etwas näher am Unternehmen als andere, da sie sowohl IPO Euronext in 2020 als auch den IPO bei Oslo Bors betreut haben...
Deshalb haben die Aussagen von Pareto für mich immer einen Tick mehr Gewicht als die von anderen Analysten.
FuelCell works, 18. Oktober:
-Wasserstoff soll ein Schlüsselelement der Energiewende werden, aber es ist noch ein weiter Weg, bis nachhaltiger Wasserstoff fossile Brennstoffe als weltweiter Standardbrennstoff übertrifft.
Forscher und Ingenieure müssen zunächst mehr über Wasserstoff als Kraftstoff und Wasserstoff-Gasturbinen zur Stromerzeugung erfahren.
Zu diesem Zweck wird in Japan das weltweit erste Zentrum zur Validierung wasserstoffbezogener Technologien gebaut, das sich der Verifizierung der Wasserstoffproduktion, -speicherung, Stromerzeugung und anderer Technologien der nächsten Generation widmet.
Die Ergebnisse könnten dazu beitragen, eine Vielzahl von Projekten auf der ganzen Welt zu informieren und wertvolle Erkenntnisse zu liefern, um die globale Wasserstoffwirtschaft anzukurbeln.-
Intranet:
Investition in eine Wasserstoffzukunft
Der Takasago Hydrogen Park ist im reinen Maßstab nicht mit vielen anderen Wasserstoffprojekten vergleichbar, die auf der ganzen Welt entwickelt werden (sein einziger Wasserelektrolyseur wird beispielsweise von den 40 in der Anlage von Mitsubishi Power Americas in Utah überschattet).
https://fuelcellsworks.com/news/...monstrating-the-power-of-hydrogen/
und auch für dieses Projekt ist Hypro ist der OEM.
https://hydrogen-pro.com/2022/04/19/...m-mitsubishi-heavy-industries/
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Porsgrunn, Norwegen, 26. Oktober 2022 Es wird auf die jüngsten Pressemitteilungen von DG Fuels und Air France-KLM bezüglich einer Abnahmevereinbarung zwischen DG Fuels und Air France-KLM verwiesen. DG Fuels wird Air France-KLM mit 210 Millionen Gallonen nachhaltigem Flugbenzin beliefern. Die Vereinbarung hat eine Laufzeit von mindestens 10 Jahren, wobei die erste Lieferung im Jahr 2026 erwartet wird. HydrogenPro wird seine grüne Wasserstofftechnologie mit einer Kapazität von mindestens 839 MW für die erste Produktionsanlage von DG Fuels in Louisiana, USA, liefern
Auf 10-Jahres-Basis sollen die Emissionen von Air France-KLM im Vergleich zur Nutzung fossiler Brennstoffe um 4,7 Milliarden Kilogramm CO\2\ reduziert werden.
Diese Abnahmevereinbarung ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für DG Fuels und von gleicher Bedeutung für HydrogenPro als Technologielieferant. Wir sind stolz darauf, weltweit eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung der Zukunft zu spielen, sagt Richard Espeseth, Interims-CEO und Gründer von HydrogenPro
Die Dekarbonisierung ist die größte Herausforderung für die Luftfahrtindustrie, und die Erlangung eines Vorreitervorteils bei der Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) ist entscheidend für die Reduzierung von Emissionen und die Teilnahme an der bevorstehenden Dekarbonisierung.
Der Einsatz von SAF kann die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff um durchschnittlich 80 % reduzieren und gilt als energieeffizienter. Daher bietet es den Fluggesellschaften neben seinen Umweltbeiträgen auch operative Vorteile. Diese Abnahmevereinbarung ergänzt die Liste der jüngsten SAF-Vertragsmengen, die über 90 % der Gesamtproduktionsmengen bei DG Fuels Louisiana ausmachen.
HydrogenPro ist stolz darauf, eine entscheidende Rolle bei der Versorgung von DG Fuels mit seiner grünen Wasserstofftechnologie zu spielen.
https://newsweb.oslobors.no/message/573916
DG Fuels:
https://dgfuels.com/2022/10/25/...af-offtake-agreement-with-dg-fuels/
"Der Partner von HydrogenPro, DG Fuels, unterzeichnet eine Abnahmevereinbarung mit Air France-KLM
26. OKT. 2022 07:30 MESZ
Porsgrunn, Norwegen, 26. Oktober 2022 Es wird auf die jüngsten Pressemitteilungen
von DG Fuels und Air France-KLM bezüglich einer Abnahmevereinbarung zwischen
DG Fuels und Air France-KLM verwiesen. DG Fuels wird Air France-KLM mit 210
Millionen Gallonen nachhaltigem Flugbenzin beliefern. Die Vereinbarung hat eine
Laufzeit von mindestens 10 Jahren, wobei die erste Lieferung im Jahr 2026 erwartet wird. HydrogenPro wird
seine grüne Wasserstofftechnologie mit einer Kapazität von mindestens 839 MW für
die erste Produktionsanlage von DG Fuels in Louisiana, USA,
auf 10-Jahres-Basis liefern , werden die Emissionen von Air France-KLM im Vergleich zur Nutzung fossiler Brennstoffe voraussichtlich um 4,7
Milliarden Kilogramm CO\2\ reduziert.
Diese Abnahmevereinbarung ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für DG Fuels und von
gleicher Bedeutung für HydrogenPro als Technologielieferant. Wir sind stolz darauf,
weltweit eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung der Zukunft zu spielen, sagt Richard Espeseth,
Interims-CEO und Gründer von HydrogenPro
Decarbonisation Die größte Herausforderung für die Luftfahrtindustrie und
die Erlangung eines Vorreitervorteils bei der Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) ist
entscheidend für die Reduzierung von Emissionen und die Teilnahme an der bevorstehenden Dekarbonisierung
.
Der Einsatz von SAF kann die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff um durchschnittlich 80 % reduzieren
und gilt als energieeffizienter. Daher bietet es
Fluggesellschaften mit betrieblichen Vorteilen zusätzlich zu ihren Umweltbeiträgen
. Diese Abnahmevereinbarung ergänzt die Liste der jüngsten SAF-Vertragsmengen
, die über 90 % der gesamten Produktionsmengen bei DG Fuels Louisiana ausmachen.
HydrogenPro ist stolz darauf, eine wichtige Rolle bei der Versorgung von DG Fuels mit seiner grünen
Wasserstofftechnologie zu spielen."
Hier die Pressemeldungen von DG Fuels
https://dgfuels.com/2022/10/25/...af-offtake-agreement-with-dg-fuels/
Und die von AirFrance KLM
https://www.airfranceklm.com/en/newsroom/...or-multi-year-sustainable
P.S. Im Advisory Board von DG Fuels sitzt unter anderem eine gewisse Donna Rennemo, vielleicht kommt sie ja noch jemandem hier bekannt vor.
P.P.S. bei DG Fuels sollte man immer mit im Hinterkopf haben, dass Hypro hier den Fuß auch in der Tür hat, um sich ggf. an der Gesellschaft zu beteiligen, schließlich gibt es hier einen convertible loan von Hypro an DG... Die Lieferung der Elektrolyseure ist also ggf. nicht die einzige Möglichkeit künftiger Erträge.
Gard Aarvik hat den richtigen "Riecher"gehabt, und die Katze ist endich aus dem Sack.
Für Neu- Aktionäre und Leser der Seite nochmal eine Info zum besseren Verständnis der Zusammenhänge.
DG Fuels baut ein synthetisches Kraftstoffsystem mit sehr niedrigen CO2-Lebenszyklusemissionen auf der Grundlage seiner patentierten High-Carbon-Umwandlungstechnologie, die auf einen Wirkungsgrad von 97 % abzielt. Die Technologie der DG Fuels befasst sich direkt mit der Frage der Produktion im Maßstab, um die Umweltanforderungen der Luftfahrtindustrie zu erfüllen. Die Technologie der DG Fuels erfordert nicht die Entwicklung neuer Motoren oder Arten von Vertriebsinfrastrukturen. Die innovative Technologie von DG Fuels produziert Wasserstoff mit bewährter Wasserelektrolyseausrüstung von Hydrogen Pro Gravitations-Batterieausgleichsausrüstung von Energy Vault und Biomasse-Kohlenstoff aus Holz und landwirtschaftlichen Abfällen über die TRI-Vergasungstechnologie. Dieses System erzeugt Ersatztreibstoff für Flugzeuge und möglicherweise auch für Lokomotiven, Schiffe und Lastwagen.
DG Fuels bietet Endkunden ein bedeutendes Wertversprechen , einschließlich bedeutender Umweltvorteile und der Fähigkeit, Nachhaltigkeitsziele materiell zu erreichen. Im Erfolgsfall wird die kohlenstoffeffiziente Lösung von DG Fuel alle kritischen Elemente für die Stromversorgung, den Kraftstoff und die Bereitstellung von SAF für seine Kunden miteinander verbinden.
können wir hier mit Aufträge (n) ab 2023 rechnen. Hoffentlich reicht die Kapazität für die vereinbarten Liefermengen.
Zur Erinnerung : Delta Air hat auch einen Vertrag
Porsgrunn, Norwegen, 1. September 2022. – Es wird auf die jüngste Pressemitteilung von Delta Air Lines („Delta“) bezüglich einer Abnahmevereinbarung zwischen Delta und DG Fuels verwiesen, wonach DG Fuels Delta mit 385 Millionen Gallonen nachhaltigem Flugbenzin beliefern wird im Jahr 2026. HydrogenPro wird mit der Lieferung seiner alkalischen Hochdruckelektrolyseure eine entscheidende Rolle bei der Wasserstoffversorgung des Werks von DG Fuels spielen.
Porsgrunn, Norwegen, 26. Oktober 2022 – Es wird auf die jüngsten Pressemitteilungen von DG Fuels und Air France-KLM bezüglich einer Abnahmevereinbarung zwischen DG Fuels und Air France-KLM verwiesen. DG Fuels wird Air France-KLM mit 210 Millionen Gallonen nachhaltigem Flugbenzin beliefern. Die Vereinbarung hat eine Laufzeit von mindestens 10 Jahren, wobei die erste Lieferung im Jahr 2026 erwartet wird. HydrogenPro wird seine grüne Wasserstofftechnologie mit einer Kapazität von mindestens 839 MW für die erste Produktionsanlage von DG Fuels in Louisiana, USA, liefern
Finansavisen
Veröffentlicht am 26. Okt. 2022 um 09.10
HydrogenPro bezieht sich auf eine aktuelle Pressemitteilung von DG Fuels und Air France-KLM, in der es heißt, dass der Hydrogenpro-Partner DG Fuels Air France-KLM über mindestens zehn Jahre mit 210 Millionen Gallonen nachhaltigem Flugbenzin beliefern wird, wobei die erste Lieferung voraussichtlich dauern wird Platz im Jahr 2026.
Dies geht aus einer Mitteilung von HydrogenPro vom Mittwoch hervor.
HydrogenPro wird seine grüne Wasserstofftechnologie mit einer Kapazität von mindestens 839 MW an die Produktionsstätte von DG Fuel in Louisiana, USA, liefern.
- Diese Abnahmevereinbarung ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für DG Fuels und ebenso wichtig für HydrogenPro als Technologielieferant. Wir sind stolz darauf, weltweit eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung der Zukunft zu spielen, sagt Richard Espeseth, amtierender CEO und Gründer von HydrogenPro.
(TDN-Direkt)
Weitere Projekte werden folgen in British Columbia und Ohio.
https://www.ariva.de/forum/...rgy-norwegen-571759?page=49#jumppos1239
Energy Vault gewinnt Speichergeschäfte für 1,6 GWh zur Unterstützung von SAF-Projekten
28. Oktober 2021 (Renewables Now) – Energy Vault Inc hat einen Vertrag über die Bereitstellung von 1,6 GWh Energiespeicher als Teil mehrerer nachhaltiger Flugkraftstoffprojekte (SAF) unterzeichnet, die von DG Fuels LLC in Nordamerika entwickelt wurden.
Das erste Projekt, das von der neuen Vereinbarung profitiert, wird eine 500-MWh-Anlage in Louisiana umfassen, gefolgt von Entwicklungen in British Columbia und Ohio. Diese drei Projekte sollen Energy Vault Einnahmen in Höhe von bis zu 520 Millionen US-Dollar (447 Millionen Euro) einbringen. Die erste soll Mitte 2022 starten.
Genauer gesagt wird der Kunde die Schwerkraft-Energiespeichersysteme von Energy Vault in Verbindung mit einer Photovoltaikanlage (PV) einsetzen. Die erneuerbare Energieleistung wird die HydrogenPro-Wasserelektrolyse sowohl für die Produktion von Wasserstoff- als auch von Sauerstoff als Nebenprodukt unterstützen.
Energy Vault hat ein Energiespeichersystem entwickelt, das auf den Grundlagen des Maschinenbaus von Pumpwasserkraftwerken basiert, aber Wasser durch maßgefertigte Verbundblöcke ersetzt. Seine Lösung kann eine breite Palette von Speicherdauern von 2 bis 12 Stunden oder sogar mehr erfüllen.
https://renewablesnow.com/news/...gwh-to-support-saf-projects-758906/
In einer eigens errichteten Testanlage auf Herøya führt das Testteam von HydrogenPro eine Validierung des weltgrößten Elektrolyseurs durch, der in Utah in Betrieb genommen werden soll.
Sobald das Testteam bestätigt hat, dass der Elektrolyseur ordnungsgemäß funktioniert, wird es an den Kunden von HydorgenPro in Utah weitergeleitet. Dort wird es in einer Produktionsanlage eingesetzt, die aus regenerativer Überschussenergie grünen Wasserstoff produziert.
Schnelle Validierung
Årmot hat gute Erfahrungen mit Wasserstoffanlagen. - Hier führen wir einen so genannten Rapid Validation Process (RVP) durch, eine schnelle Validierung des größten druckbeaufschlagten alkalischen Elektrolyseurs der Welt, sagt Joachim H. Årmot.
Er war in den letzten 10 Jahren am Bau, Test und der Inbetriebnahme einer Reihe von Wasserstoffanlagen auf der ganzen Welt beteiligt.
- weitere fantastische Fotos und der ganze Artikel im link :-)
https://www.heroya-industripark.no/aktuelt/...ektrolysoer-paa-heroeya
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