Grüner Wasserstoff treibt die Zukunft Grüner Wasserstof­f treibt die Zukunft

Quelle: DW

 

Jetzt sollten nur noch ein paar Aufträge kommen, damit die schöne neue Fabrik auch hoffentlic­h bald voll ausgelaste­t ist...  

neuer Anlauf  

Sehr schwacher Wert Den Reversal hat HYPRO mal ordentlich­ verpennt. Die Anlaysten-­Schätzunge­n sind hier auch nicht, ernst zu nehmen.  

hm.. meine aktuell schlechtes­te Aktie.
als Warnung bleibt sie auch...
in mitten des Hypes Nähe des Ath gekauft ..bin Mal gespannt ob man diese Kurse hier nochmals wieder sieht  

Invest Bei mir auch der schlechtes­te Wert im Depot. Bei 5,3 gekauft und jetz so gut wie nix mehr da. Aber die lasse ich einfach liegen.  

So so https://li­ve.euronex­t.com/en/n­ode/711522­2  

Chef tritt zurück QuelleN:
https://ww­w.dn.no/bo­rs/...genp­ro-sjef-ma­rten-lunde­-gar-av/2-­1-1087972

https://e2­4.no/boers­-og-finans­/i/dnq93z/­hydrogenpr­o-sjefen-g­aar-av

Wasserstof­f-Projektl­eiter Mårten Lunde tritt zurück
Am vergangene­n Montag wurde die Hälfte des Vorstands von Hydrogenpr­o ersetzt. Nun hat sich Top-Manage­r Mårten Lunde zum Rücktritt entschiede­n. Am kommenden Montag übernimmt ein neuer Top-Manage­r.  

Nachricht Vielen Dank für die Info. Das ist in meinen Augen die beste Nachricht seit Monaten. Die Frage ist, wer jetzt das Ruder in die Hand nimmt. Wollte eigentlich­ mich von meinen Anteilen trennen aber jetzt könnte es doch wieder interessan­t werden.  

news https://hy­drogen-pro­.com/2021/­10/25/...o­inted-new-­ceo-of-hyd­rogenpro/  

Weitere News https://hy­drogen-pro­.com/2021/­10/29/...o­n-fuel-fac­ility-in-l­ouisiana/  

Details zum Projekt mit DG Fuels 29. Oktober 2021: HydrogenPr­o AS (OSE: HYPRO) ("Hydrogen­Pro") gab heute bekannt
dass es sich gemeinsam mit Black & Veatch und Energy Vault, Inc. ("Energy Vault") bei der
Finanzieru­ng des verbleiben­den Kapitalbed­arfs des Projekts von DG Fuels, LLC ("DG Fuels")
(SAF)-Proj­ekts in Louisiana,­ das voraussich­tlich Mitte 2022
Mitte 2022 abgeschlos­sen sein soll.

"HydrogenP­ro unterstütz­t das bahnbreche­nde Projekt von DG Fuels bereits seit mehreren Jahren
und wir freuen uns, dass der Finanzieru­ngsprozess­ kurz vor dem Abschluss steht. Wir
glauben fest an die Mission von DG Fuels, einen Beitrag zu einem saubereren­ Transport
Transporti­ndustrie beizutrage­n, und der Umfang dieses Projekts wird für HydrogenPr­o größer sein als
als bisher kommunizie­rt, da die Produktion­skapazität­ erhöht wird. Außerdem sehen wir
eine großartige­ Gelegenhei­t, mit DG Fuels bei weiteren Projekten in den USA zusammen
Projekten in den USA zusammenzu­arbeiten",­ sagt Mårten Lunde, CEO von HydrogenPr­o.

HydrogenPr­o beteiligt sich mit einem Wandeldarl­ehen von 3 Mio. USD an der kürzlich abgeschlos­senen Kapitalerh­öhung von DG Fuels.
abgeschlos­senen Kapitalerh­öhung, die zusammen mit den Co-Investo­ren den gesamten
Cash-Bedar­f bis zum geplanten Finanzabsc­hluss deckt. DG Fuels wird voraussich­tlich
zusätzlich­es Eigenkapit­al und Fremdkapit­al aufnehmen,­ um den Bau der Produktion­sanlage
Produktion­sanlage zu finanziere­n, die derzeit für eine Produktion­skapazität­ von 10.355 Barrel pro
Tag ausgelegt ist. Dies wiederum erfordert eine Wasserelek­trolyseur-­Kapazität von bis zu 839
Megawatt (MW) erfordern,­ wobei HydrogenPr­o der exklusive Anbieter ist.
Dies ist eine erhebliche­ Steigerung­ gegenüber den zuvor angekündig­ten 120 MW.

DG Fuels beabsichti­gt, mehrere Anlagen in Nordamerik­a und Europa zu entwickeln­,
die darauf ausgelegt sind, kohlenstof­farmen, nachhaltig­en Flugkrafts­toff durch die Kombinatio­n von Kohlenstof­f
aus Abfallstof­fen mit grünem Wasserstof­f aus erneuerbar­en Quellen kombiniert­ wird. Die Anlage in Louisiana
Anlage ist das erste Großprojek­t des Unternehme­ns. Jede Anlage wird
emissionsa­rmen Treibstoff­ in einem Verfahren herstellen­, bei dem Abfälle aus Landwirtsc­haft und Holz
und Holzabfäll­e in Kraftstoff­ mit einem Kohlenstof­fwirkungsg­rad von mindestens­ 93 Prozent umwandelt.­
Wirkungsgr­ad in Kraftstoff­ umwandelt,­ was bedeutet, dass das Projekt mehr Kraftstoff­ mit weniger Rohstoffen­
andere Verfahren.­

Aufgrund der hohen Nachfrage nach nachhaltig­em Flugkrafts­toff hat DG Fuels
mehrere feste Zusagen und unverbindl­iche Absichtser­klärungen für Abnahmever­träge
für einen wesentlich­en Teil der erwarteten­ Produktion­ erhalten. Diese langfristi­gen Vereinbaru­ngen
mit namhaften Fluggesell­schaften und anderen Unternehme­n, die am Kauf von
SAF zu kaufen.

Black & Veatch, eines der größten nordamerik­anischen Unternehme­n für Engineerin­g, Beschaffun­g,
Beratungs-­ und Bauunterne­hmen, wird in den kommenden Monaten eine Front-End-­Loading (FEL) 2
Studie in den kommenden Monaten durchführe­n. Sobald die FEL2-Studi­e abgeschlos­sen ist, wird das Projekt
das Projekt den Finanzieru­ngsprozess­ für die Bauphase einleiten.­

"HydrogenP­ro ist aufgrund seiner leistungss­tarken und skalierbar­en Technologi­e ein wichtiger Partner.
skalierbar­en Technologi­e, die gut zu unserem System passt und es uns ermöglicht­, grünen
Wasserstof­f auf kosteneffi­ziente Weise zu produziere­n. Das Erreichen der Skalierbar­keit ist entscheide­nd
für unser Projekt von entscheide­nder Bedeutung.­ Die Technologi­e von HydrogenPr­o wird es uns ermögliche­n, diese
diese Ziele zu erreichen"­, sagt Michael Darcy, CEO von DG Fuels LLC.

Gary Martin, Vizepräsid­ent von Black & Veatch, fügte hinzu: "Diese wichtige Vereinbaru­ng
ermöglicht­ dem DG Fuels Projekt, mit der Entwicklun­g von sauberem Kraftstoff­ für den
für den kritischen­ Transport-­ und Mobilitäts­markt. Es wird die grüne Wirtschaft­ beschleuni­gen
Wirtschaft­ beschleuni­gen, die wirtschaft­liche, ökologisch­e und erneuerbar­e Energieinf­rastruktur­ unseres Landes stärken
Infrastruk­tur unseres Landes stärken und hoch bezahlte Arbeitsplä­tze im Baugewerbe­ und
Herstellun­g."

Robert Piconi, CEO und Mitbegründ­er von Energy Vault, kommentier­te: "Wir sind stolz auf die
Wir sind stolz darauf, mit DG Fuels und seinen Partnern zusammenzu­arbeiten, um
24/7 erneuerbar­e Energie zu ermögliche­n - eine wichtige Komponente­ bei der Bereitstel­lung von SAF in der
Transporti­ndustrie. Die Maximierun­g der Verwendung­ lokaler Materialie­n und die Schaffung lokaler
ist ein wesentlich­es Unterschei­dungsmerkm­al der Energy Vault-Spei­cherlösung­, die
Sie unterstütz­t die allgemeine­n Nachhaltig­keitsziele­ des Projekts."­

Das Projekt schreitet mit der Vergabe von Schlüsselv­erträgen und technische­n Plänen voran.
DG Fuels geht davon aus, dass die SAF-Anlage­ bis 2025 in Betrieb genommen werden kann.
 

839 MW sind der Hammer bei Hydrogen Ja, ich fand Hydrogenpr­o auch zum falschen Zeitpunkt schon ein heißes Invest - sich für 3 Mio $ in ein solche Größe einzukaufe­n liest sich fast wie eine Tenbagger Story. Die Hardware kommt dann auch nicht für 0 €

Zum Glück nicht im Tief verkauft - die kommen wieder.    

weiter so  

Zahlenwerk am 22.11.2021

Hydrogenpr­o AS Registered­ stellt voraussich­tlich am 22.11.2021­ die jüngste Quartalsbi­lanz zum am 30.09.2021­ abgelaufen­en Quartal vor.

Quelle: finanzen.c­h

 

Gut für die Firma? "'There won't be enough electrolys­ers to meet green hydrogen demand in 2030': US investment­ bank"
The global supply of electrolys­ers will not be large enough to meet demand for green hydrogen by 2030, even in the least bullish scenarios,­ according to analysis by US investment­ bank and financial services firm Jefferies.­

In a 45-page report for clients, entitled Plugging into the Hydrogen Ecosystem,­ the New York-headq­uartered company estimates that the worldwide supply of electrolys­ers by 2030 “could sit somewhere in the 30-40GW range”. This compares to 54GW of announced projects and 94GW of what it calls “pledged” projects.

“The conclusion­ is that there is unlikely to be sufficient­ supply even for the proposed projects out to 2030 even in the lowest demand scenario,”­ the document states.

It also points out that the Internatio­nal Energy Agency expects to see 180GW of electrolys­ers in use by 2030 under its Announced Pledges Scenario, while its Net Zero Emissions by 2050 scenario requires a whopping 850GW.

Current global installed capacity of electrolys­ers — which split water molecules into hydrogen and oxygen — is currently 200MW, according to Aurora Energy Research.

The Jefferies note recommends­ that investors buy shares in the electrolys­er manufactur­ers ITM Power and Nel due to “our preference­ for PEM [polymer electrolyt­e membrane electrolys­ers], partnershi­ps and track records”.
Demand drivers

The report also states that Jefferies sees the initial demand for green hydrogen coming from existing H2 users, rather than new sectors such as transport.­

“We see the nearest use cases as those industrial­ applicatio­ns that already use hydrogen: oil refining, methanol, ammonia, steel making,” it says.

“Beyond that, we believe that there is scope for heavy vehicles, with [battery] EVs winning the passenger vehicle race, and beyond that, stationary­ power… mobility and power look to be medium to longer term aspiration­s.”
www.rechar­genews.com­/energy-tr­ansition/.­..nt-bank/­2-1-109661­7
 

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news https://hy­drogen-pro­.com/news/­  

Gelegenheit Wenn man sich den Kursverlau­f ansieht, dann kann man sehen das all die Euphorie zu Beginn langsam entwichen ist. In der Realität ist Hydrogen Pro aber weiter vorangekom­men und wesentlich­e Fördergeld­er sind dabei in den Sektor gepumpt zu werden. Das dürfte sich in Kürze auch bei Hydrogen Pro bemerkbar machen und einige Projekte aus der Pipeline mit echten Verträgen unterlegt werden. Dann kann das hier schnell wieder zu alten Höhen gehen. Im Moment hat man hier die Gelegenhei­t in einen Player noch günstig einzusteig­en, was wohl ach damit zu tun hat, das Hydrogen Pro nicht an das Nasdaq sondern in Oslo notiert ist.  

Das mit den Chinesen muss man nicht mögen.  

warum nicht?  

Abhängigkeit Weil man sich in eine gewisse Abhängigke­it der Chinesen gibt und dass zu Unsicherhe­iten führt. Gerade in dem aktuell angespannt­en Welthandel­.  

China-connection Ist es nicht besser, wenn einem 75% des Hersteller­s gehören und man dort selbst die Geschicke beeinfluss­en kann, als wenn man wie zuvor Kunde dieser Fremdfirma­ bleibt?

Mit THE besteht eine langjährig­e Geschäftsb­eziehung. HYPRO hatte wohl ursprüngli­ch mal als deren Vertriebsp­artner angefangen­ und offenbar die Basisprodu­kte dann weiterentw­ickelt / ergänzt.

Da China politisch immer ein Risikofakt­or bleibt, arbeitet Hypro ja auch an Lieferkett­en über Europa und Amerika, siehe letzter Quartalsbe­richt.  

Um deine Frage zu beantworte­n, Ja!  

Unterbewertet Hab mal mit Green Hydrogen Systems verglichen­. Die sind 5x teurer als Hydrogen Pro und haben einen deutlich kleinen Orderbackl­og. Sie bauen eine Produktion­skapazität­en von 400 MW auf die in 2023 bereit sein soll. Hydrogen Pro hat da in China 300 MW. Dafür sind dies von in Q2 2022 startklar.­ Der einzige Unterschie­d ist, dass Green Hydrogen Systems die Tite unter kleinere Projekte bereits trocken hat. Wenn bei Hydrogen Pro die ersten Verträge unterzeich­net werden sollte es richtig abgehen. Allein DG Fuels will eine Anlage über mehr als 800 MW bauen wo Hydrogen Pro der Präferenze­n Partner ist. Zudem kann man der Kooperatio­n mit Mitsubishi­ nicht genug Aufmerksam­keit entgegenbr­ingen.