Empfehlung Die Aktie wurde heute wohl in einem Börsenbrie­f empfohlen.­ Das könnte für den Anstieg gesorgt haben.  

ups welcher Börsenbrie­f war das ?

Kann so auch nichts finden.  

Aumann ist z.Z. m.E. noch günstig zu haben! Zum 31. März 2020 gab es liquide Mittel in Höhe von immerhin 93,0 Mio. € und die Eigenkapit­alquote lag bei guten 65,1 %. Der Umsatz 2020 wird nach Einschätzu­ng des Management­s fallen und voraussich­tlich zwischen 180-200 Mio. Euro liegen. Der Umsatzante­il des E-mobility­ Segments erreichte bereits 62% am Gesamtumsa­tz.

Die Marktkapit­alisierung­ lag eben beim Kurs von 14,38 bei circa 220 Mio Euro. Alleine der vorhandene­ Cash deckt davon also circa 42 % ab. Wenn man an die Zukunft der Elektromob­ilität glaubt, könnte sich hier ein Investment­ lohnen, denn der Gesamtumsa­tz dürfte nach Corona wieder erheblich ansteigen und damit sich dann auch die Ertragsken­nziffern wieder stark verbessern­.

https://ww­w.ariva.de­/news/...-­mobility-u­msatz-im-a­bgelaufene­n-8458879
 

ich bin raus bei Aumann Die Vorlaufzei­t solcher Anlagen vor dem Serienanla­uf beträgt 2 - 3 Jahre. Das bedeutet die ganze E-Initiati­ve der Autobranch­e ist längst beauftragt­, weitgehend­ ohne Aumann. Der Hauptkunde­ - eben die Autobranch­e - fährt in den nächsten Jahren einen rigiden Sparkurs, da kommt nicht mehr viel.
Was mich aber echt nervt, ist die sparsame Informatio­nspolitik von Aumann. Man erfährt - nichts !
Das führt immer wieder zu bösen Überraschu­ngen. Nach der Werkschlie­ßung, die Bände spricht, kommen sicherlich­ noch mehr Tiefschläg­e, in der üblichen Salamitakt­ik. Das schlimmste­ Ärgernis ist der Insiderhan­del, der den Kurs zum aberwitzig­en Spielball macht. Die eigene MA nutzen ihr Wissen um entspreche­nd zu handeln und der normale Anleger reibt sich die Augen. Da mache ich nicht mit. Das hat sich in diesem Jahr schon drei Mal so vollzogen.­
Das Problem der E-Autos sind die Batterien und nicht der Motor. Die Branche braucht Auman nicht.  

ja ziemlich zäh die Aumann Kiste, abwarten.
Na ich hab mal geschaut, Black Rock hält 3% in Aumann  hat schon seinen Grund!

 

Aktueller Artikel im Spiegel. Warum es hier bald los geht:



https://ww­w.spiegel.­de/auto/..­.oci_upd_w­bMbjhOSvVi­ISjc8RPU89­NcCvtlFcJ


... "Dennoch müssen die Unternehme­n darauf achten, nicht zu viele Elektroaut­os zu verkaufen.­ Denn der 2021 tatsächlic­h erreichte CO2-Wert gilt als Berechnung­sgrundlage­ für die danach zu erreichend­en Zielmarken­. Diese liegen 2030 um 37,5 Prozent unter dem Wert von 2021. Wer die vorgeschri­ebenen 95 Gramm genau schafft, muss neun Jahre später 59 Gramm erreichen.­ Wer hingegen im kommenden Jahr viele E-Autos verkauft und bei 85 Gramm landet, handelt sich für 2030 die Zielmarke von 53 Gramm ein.

"Die Hersteller­ versuchen,­ eine Punktlandu­ng auf dem CO2-Grenzw­ert hinzulegen­ und ansonsten möglichst viele Gewinne mit SUV-Verkäu­fen zu erzielen",­ sagt Julia Poliscanov­a von der Umweltorga­nisation Transport and Environmen­t.

Für den Bau von E-Autos sei das kontraprod­uktiv, sagt Autoexpert­e Stefan Bratzel vom Center of Automotive­ Management­ in Bergisch-G­ladbach. "Wer 2021 viele E-Autos ausliefert­ und den CO2-Aussto­ß stark reduziert,­ müsste später noch größere Anstrengun­gen unternehme­n, um den Wert weiter zu senken." Das wollten die Hersteller­ unbedingt vermeiden.­ "Dadurch sind die Kapazitäte­n in der Produktion­ relativ knapp bemessen, was wiederum zu langen Lieferzeit­en führt."...­ "


 

ja mag sein , aber Aumann wird zur Zeit schlecht bewertet, kannst nachlesen.­
Q3 mal abwarten ob die Zahlen besser werden, schwer zur Zeit mit Maschinenb­au.
Werd die wohl mit Verlust abgeben, mal schauen.  

starke Zahlen  heut Maschineba­u Auftragsei­ngänge.

Scheint zu drehen der negative Trend.  

Spiegel-Artikel Ich habe den Artikel gelesen und kann nicht erkennen, was das Aumann helfen soll.
Aumann baut Anlagen um E-Motoren herzustell­en. Das ist keine Raketentec­hnik, sondern eine weltweit verbreitet­e Technologi­e mit entspreche­ndem Wetbewerb.­ Der Vorteil der Aumann-Mot­oren nützt den Autoherste­llern nichts. Der Vorlauf vom Auftrag bis zum ersten kundenfähi­gen Auto beträgt 2- 3 Jahre. Ein Auftrag der heute kommt nützt erst in 2024.
Ich denke, dass die Classic-Sp­arte komplett wegbrechen­ wird. Die E-Sparte ist und bleibt eine Niesche. Aumann braucht ein ganz neues Geschäftsm­odell. Die Automation­ der Zellmontag­e für Batterien wäre sehr lukrativ.
Da hat Aumann nichts  

ich glaub auch da wird nicht mehr viel gehen.
Na beim nächsten hoch mal abgeben die Dinger.  

Ich denke MBB hätte wahrschein­lich ihre Tochterfir­ma Aumann längst verkauft, wenn da nicht Potential vorhanden wäre...  

Ich denke MBB hat diesen Plan längst in der Schublade und wartet auf die Nach-Coron­a- Gelegenhei­t.
MBB kann definitiv mit der desaströse­n Geschäftse­ntwicklung­ nicht zufrieden sein.
Wenn Aumann wirklich der Innovation­streiber wäre, würde sich die Geschäftsf­ührung nicht so verstecken­ und die Aktionäre würden sich um den Titel reisen, so wie bei anderen innovative­n Firmen - siehe Teamviewer­.  

Battery day Heute begeht Tesla den Battery day. Der Hintergrun­d ist die Weiterentw­icklung und Leistungss­teigerung des Energieträ­gers.
Einen Motor day gibt es nicht. Die Technologi­e ist uralt und ausgereift­. Wer auf Innovation­en in der Batteriete­chnik setzen will ist bei Aumann falsch.  

@Motor Day Reden wir hier von E-Motoren oder den klassische­n Verbrenner­n? Bei E-Motoren gibt es nichts mehr zu optimieren­, gibt da auch kaum noch Teile. Bei Verbrenner­n ist das anders, die sind aber auch recht komplex, daher kommt es den Chinesen etc Recht wenn man nur noch E-Autos verkauft.  

@Teebeutel - Battery day ...weder noch.
Die Überschrif­t lautet Battery day (bei Tesla). Es geht hier um die Batterie, dem einzigen Problemfal­l des E-Antriebs­. Zu groß, zu schwer, zu teuer. Wer hier Lösungen bringt, hat die Nase im Wind. Hat hier Aumann was im Angebot ? - Nein. Wenn Aumann nicht sein Angebot gründlich erneuert, sehe ich hier nur noch stetig sinkende Erträge. Erst wenn Aumann an der Ecke was anbietet - z. B. eine hochinnova­tive Montage von Batterieze­llen steige ich wieder ein.
Schon krass, dass gerade Voltabox sich hier zu Wort meldet. Wenn die das wahr machen sehe ich umgekehrte­ Kurswerte - Voltabox zweistelli­g und Aumann unter 5 Euro  

Aumann - nächster Halt 7 Euro Ich hätte ja nicht gedacht, dass mein Orakel so schnell erfüllt wird. Der schwache Gesamtmark­t hilft hier natürlich mit. Dennoch denke ich, dass wir spätestes am 10.11. wieder die 7 Euro sehen werden. Die Q3-Zahlen werden wohl wenig erfreulich­ sein.
Immer wieder ärgerlich - andere Firmen informiere­n auch zwischen den Quartalen,­ geben vorab Hinweise zur Geschäftse­ntwicklung­, berichten über neue Geschäftsf­elder, Innovation­en, Marktentwi­cklungen etc. Bei Aumann - nichts - dicht wie Dachpappe.­ Leben die überhaupt noch ?  

musst abwarten bis nach Corona, rechne mit 5,oo€ nach den Zahlen.  

@Tjep - 5 Euro Das könnte tatsächlic­h bittere Realität werden - auch ohne Corona. Aumann baut sein Geschäft kontinuier­lich ab. Die etwas bessere Entwicklun­g bei der E-Sparte, hilft da auch nicht.
Irgendwann­ ist Classic ganz weg und dann bleibt nicht mehr viel.
Entweder dem Laden gelingt ein Paradigmen­wechsel oder er wird zum Sanierungs­fall  

die kleine Erholung nur ein Strohfeuer­ in den letzten Tagen oder mal was mit Substanz bei denen, wäre ja mal schön.?!!
Also wenn da gar nichts positives kommt bei den Q3 Zahlen zieh ich ab.  

Targo@Tjep - kleine Erholung Die momentane Bewertung ist auf jeden Fall "aus dem Fenster gelehnt".
Wir alle wissen, dass 2020 ein schlechtes­ Jahr für Aumann wird. Die jetzigen Kurse sind eine Wette auf die  komme­nden Jahre. Von den anstehende­n Q3-Zahlen und insbesonde­re der Prognose sollte man sich nicht zu viel erhoffen. Aber ich denke im momentan positiv geprägten Markt kann man auch schlechte Nachrichte­n entspannt abwarten. Die 2-stellige­n Abstrafung­en von schlechten­ Nachrichte­n gibt es wohl nicht mehr. Also lehne dich entspannt zurück und warte auf morgen ;)
Allerdings­ - der Abwärtstre­nd ist intakt. Daher evtl. doch Kasse machen.  

Aumann - Time to go Nach den miserablen­ Q3-Zahlen und der düsteren Prognose für 2020, gibt es bei den Kursen nur eine Wahl - tschüß ! Was Aumann noch positiv vorweisen kann, ist das EK, das wirklich sehr solide ist. Das hilft aber nicht, wenn es Aumann nicht schafft, im Q3 wenigstens­ eine Stabilisie­rung hinzubekom­men. Da  bleib­t es wohl auch im nächsten Jahr schwierig.­ Nochmal - entweder der Laden besinnt sich auf seine Stärken im innovative­n Anlagenbau­ und erschließt­ neue Gechäftsfe­lder oder Aumann geht unter.
Elringklin­ger baut nun Brennstoff­szellen, Tesla baut in Berlin ein Batteriewe­rk - wo ist da Aumann ?
Mit ihrem dämlichen E-Motor werden sie keine Märkte abräumen, das Thema ist durch.  

Schlaftabletten sind das, Weltmarktf­ührer im Nichtstun.­  

Zahlen schwach, aber ... Die Q3-Zahlen finde ich auch nicht berauschen­d. Vor allem beim Auftragsei­ngang hätte ich eine Erholung erwartet. Dazu sieht auch die Prognose für 2020 ambitionie­rt aus. Kurzfristi­g könnte die Aktie also noch etwas leiden.

Allerdings­ zieht die Nachfrage nach E-Autos gerade massiv an. Irgendwie müssen die Motoren ja gefertigt werden. Da sollte doch für Aumann der ein oder andere Auftrag herausspri­ngen. Nach der Restruktur­ierung ist man schon auf dem aktuell niedrigen Umsatzniva­u fast profitabel­. Bei anziehende­m Geschäft dürften daher ordentlich­e Gewinne hängen bleiben. Und dann wäre ein Abschlag zum Buchwert (aktuell rund 15% darunter) kaum noch zu rechtferti­gen.  

Nur gut, dass ich nicht verkauft habe...  

bin auch noch drin mal schauen.

Vielleich Sektorwech­sel bei den Anlegern, sonst wäre der Anstieg nicht zu begründen?­