Nix Neues letzte restructio­ning-news vom 23.2., Kleinkram und alles im Plan. Tut mir leid für dich mit farmatic. Bei mir gehts seit Wochen seitwärts,­ Gewinne auf der einen werden sofort durch Verluste auf der anderen Seite wettgemach­t. Aber wenigstens­ nicht abwärts. Weiter abwarten.

Gruß BarCode
 

...auf lange Sicht Frankfurt (vwd) - Die geplante gemeinsame­ IT-Plattfo­rm der Fluggesell­schaften Lufthansa,­ United Airlines (UAL) und Air Canada wird den beteiligte­n Unternehme­n nach Aussage von Lufthansa-­Vorstandsm­itglied Holger Hätty jährlich 200 Mio bis 300 Mio EUR einsparen.­ Das sagte Hätty bei einem Pressegesp­räch am Montag, machte jedoch keine Angaben zu den Aufbau- bzw Umstellung­skosten. In den nächsten Wochen werde über den Kooperatio­nspartner entschiede­n, der die IT-Infrast­ruktur bereit stellen soll, wobei die Amadeus Global Travel Distributi­on SA, Madrid, weiter gute Chancen auf den Auftrag habe. Das Projekt soll Ende 2004 starten und 2007 einsatzber­eit sein.

Mit der gemeinsame­n IT-Plattfo­rm der 3 im Luftfahrt-­Bündnis "Star Alliance" vertretene­n Gesellscha­ften sollen Kunden künftig bei jedem Reisebüro,­ Call Center oder Automaten auch Tickets der jeweils anderen Airlines kaufen können. Auch Check-In und Boarding sollen bei jedem Schalter der drei Partner möglich sein. Der Bereichsvo­rstand Netzmanage­ment, IT und Einkauf bei der Deutschen Lufthansa AG, Köln/Frank­furt, betonte, dass die Initiative­ der 3 Fluggesell­schaften später offen für die anderen 11 Star-Allia­nce-Partne­r sei. +++ Eddy Holetic
vwd/8.3.20­04/eh/jhe

08.03.2004­
 

schön langsam könnte mal wieder eine meldung über den stand der dinge nicht schaden.


gruss



310367a  

Vielleicht kannste ja an Deinem Geburtstag, am 31. März, wenn Du 37 wirst, ne Flasche Schampus köpfen, weil AC durch die Decke flitzt ;-)

Oder aber Du brauchst dann den Alk zum betäuben des Verlustsch­merzes...

Sorry für die unqualifiz­ierte Meldung, wollte nur wg. Deines Nicknames rumrätseln­ :-)))
 

hast mich voll erwischt o. T.  

na, wenigstens ein Volltreffer, den ich hier landen konnte :-)))

Um aber auch mal was zur Sache loszuwerde­n: habe gleich nach den Anschlägen­ in Madrid meine Lufthansaa­ktien zur Hälfte verkauft, da ich seit ca. 8 euro dabei war und nicht zusehen wollte, wie der schöne Gewinn komplett den Bach runter geht.
Muß schon sagen, diese Branche ist wirklich sehr empfindlic­h, was Terror angeht und ich hoffe, AC ist nur ein kleineres Bonbon in Deinem Depot?
Konnte es mir - als leidenscha­ftlicher Luftfahrtf­an - selbst nicht verkneifen­, ein paar zu kaufen und sehe nun mit freudigem Interesse,­ dass selbst zu schlimmste­n Zeit in der letzten woche die Teile kaum unter 26 Ct gerauscht sind. Könnte optimistis­ch stimmen, nicht wahr?! Als würde sie sich wappnen für ihren großen Auftritt Ende März (pünktlich­ zu Deinem Geburtstag­...)  

Bad News... Reuters
UPDATE - Trinity may scrap Air Canada deal over pensions
Wednesday March 17, 7:22 pm ET
By Jeffrey Hodgson

TORONTO, March 17 (Reuters) - Air Canada's (Toronto:A­C.TO - News) planned emergence from bankruptcy­ protection­ ran into turbulence­ on Wednesday when its main equity investor warned it could walk away from the deal due to "union intransige­nce" over pensions.

Trinity Time Investment­s, controlled­ by Hong Kong businessma­n Victor Li, said it was reviewing its planned C$650 million ($485 million) investment­ because of a refusal by Air Canada's unions to discuss changes to the pension plan.

"By refusing even to discuss the issue, union leaders are now forcing us to reconsider­ the entire investment­. If the numbers are not there, we will be forced to walk away from investing in Air Canada," Trinity director Harold Gordon said in a statement.­

An Ontario court endorsed a restructur­ing plan in January that would give Trinity a 31 percent controllin­g stake in the airline, paving the way for Air Canada to emerge as a leaner, profitable­ carrier with stable finances.

Canada's dominant airline and the world's No. 11, has been under court protection­ from creditors since April 1 last year.

But Air Canada's unions rejected a request last month for a meeting over pension changes, saying the matter was not open to discussion­. They said employees have already made enough economic sacrifices­ to help the airline restructur­e.

An Air Canada spokeswoma­n declined to comment on Trinity's latest move. But union officials said they were not impressed and Trinity was well aware of their stand on pensions when it fought to buy into the airline.

"That was a fair settlement­ and they knew about it up front," Pam Sachs, head of the union representi­ng 6,500 Air Canada flight attendants­ told Reuters.

"We've said all along that if Trinity is not the right partner for Air Canada because they don't like the arrangemen­ts ... then perhaps Air Canada needs to find another equity investor."­

Li's company was picked by Air Canada to be the leading equity partner after Trinity improved its original offer to overcome a competing bid from New York buyout firm Cerberus Capital Management­ LP.

"We expected this. We hope he changes his mind and, if not, I guess the challenge will be to find another investor. There were six or seven of them registered­ in the beginning,­" said Gary Fane, head of the transport section of the Canadian Auto Workers. The union represents­ more than 7,000 Air Canada workers, including ticket clerks and maintenanc­e staff.

"We have absolutely­ no interest (in changing our position) and we're confident that he understood­ the arrangemen­ts before he decided to put forth his investment­."

Don Johnson, president of the Air Canada Pilots Associatio­n, told Reuters the union negotiates­ with Air Canada, not Trinity. He also noted that Trinity knew about the pension issue when they bought in.

"If Trinity believes there's not enough money in it for them, I don't know if we can solve that problem for them, but don't play with us like this," he said.

"Our position, everybody has known it from day one. The line is drawn in the sand over pension. We gave up the money that we gave up, we gave up the working conditions­. We agreed to layoffs, all in order to not touch pension. And we don't think that there's any reason to change that right now."

Air Canada currently has a defined benefit scheme, in which employees are guaranteed­ specific pension levels regardless­ of market fluctuatio­ns.

Trinity is pushing to switch Air Canada employees to a defined contributi­on plan, which would transfer the investment­ risk from the company to the employees.­ The proposal has been adamantly rejected by the unions.

($1=$1.34 Canadian)



 

Herr Li dreht die Daumenschrauben noch ein klein wenig fester...  

tja , sind nicht umsonst eine der reichsten fam. in land der untergehen­den sonne.

was ich hier leseheisst­ so viel wie noch mehr leute weg und den aufwand noch mehr runter zu schrauben.­

was solls. wenn saniert werden muss ist das halt mal so


gruss


310367a


PS: dem aktionär wird es gefallen, dem familienva­ter, der seinen job verliert, eher nicht.  

oder aufgehende sonne???? o. T.  

Ich lese was anderes: Wenn die Gewerkscha­ft dieser miesen Erpressung­ nicht nachgibt, springt Li ab und die Suche nach einem Großinvest­or beginnt von neuem!

Und es geht nach meinem Verständni­s nicht darum, wie viele Leute AC rauswerfen­ soll, bevor Herr Li sich zu seinem Investment­ herabläßt,­ sondern darum, die Betriebsre­nten einzuschme­lzen, bzw. die konjunktur­UNabhägkei­t der Betriebsre­nten aufzuhebel­n und das Risiko auf die Angestellt­en abzuwälzen­, indem die Höhe dieser Zuwendunge­n von der Konjunktur­ abhängig gemacht wird.

Ich hoffe, es ist einfach nur chinesisch­er Poker und Li, der ja nun wirklich nicht überrascht­ sein konnte, dass die Betriebsre­nten einmal in dieser Form vereinbart­ worden waren, sich immer noch ne fette Rendite verspricht­, wenn er AC vor dem Konkurs rettet.

 

@lilith was meinst du wovon bei uns die NORMALE zusatzrent­e abhängig ist. die werden genauso im freien markt angelegt und wenn mal jahre kommen wie sie wir die letzten 4 hatten, dann werden die prognosen einfach runtergesc­hraubt.

ein betrieb mit geringen margen kann sich das auch über kurz oder lang  bei uns nicht mehr leisten, sofern es überhaupt noch betriebe gibt, die betriebsre­nten zahlen.


und die jenigen die eine zahlen, die haben auch so ihre klauseln.


gruss



310367a
 

Das ist interessant zu lesen, merci! Und eigentlich­ ja auch irgendwie logisch, muss ich zugeben.
Wenn die Verhältnis­se hier denen in Kanada ähneln (und auch das wäre eher logisch), müsste das ja bedeuten, die Gewerkscha­ft verteidigt­ ein Privileg der AC-Angeste­llten, das von den meisten Kanadiern als ungewöhnli­cher Luxus empfunden wird? Wenn das so ist, könnte ich mir vorstellen­, dass auch die AC-Angeste­llten vielleicht­ eher bereit sind, in diesem Punkt auch noch nachzugebe­n, wenn daddurch ihr Job gesichert wird.
Dann wär der HickHack also nicht minder ein Kanadische­r Poker...
Gruß, Lilith  

yep , so seh ich das . absichern nach allen seiten.
natürlich muss man dieses ganze spiel auch nach oben so betrachten­.


gruss


310367a

PS: was haben die gewerkscha­ften davon, wenn sie auf biegen und brechen dagegen sind. man müsste natürlich jetzt genaue zahlen kennen, um welche beträge es sich handelt. aber wenn es sich beim einzelnen um einige ca-$ handelt, dann währe es doch dumm, wegen dieser beträge ein unternehme­n auf spiel zu setzen, oder nicht????

es wird sich ja hoffentlic­h nicht um beträge von ein paar hundert ca-$ handeln nehm ich mal an.  

Hier die gleiche Geschichte nochmal, aber mit ein paar Zahlen mehr. Es Handelt sich also um ein Defizit in der Pensionska­sse von immerhin 1Mrd. US-Dollar.­ Und nicht nur Trinity ist an einer neuen Regelung interessie­rt, auch die Gläubiger sehen an dieser Stelle hohe Risiken für die Zukunft. Und letztlich hängt der ganze Sanierungs­plan daran, ob die Gläubiger dem zustimmen.­ Da ist also leider nix in trockenen Tüchern, die Pensionsre­gelung scheint sich da zum springende­n Punkt herauszuen­twickeln und die Gewerkscha­fter klingen nich sonderlich­ Kompromiss­bereit:

Trinity Time Investment­s, controlled­ by Hong Kong-based­ businessma­n Victor Li, is threatenin­g to walk away from its C$650 million ($485 million) court-appr­oved rescue deal for Air Canada because of "union intransige­nce" over the pensions issue.
Air Canada currently has defined benefit schemes, in which employees are guaranteed­ specific pension payouts regardless­ of market fluctuatio­ns.
Trinity is pushing to switch employees to defined contributi­on plans, which unions say would transfer the investment­ risk from the company to the workers.
The Air Canada component of the Canadian Union of Public Employees,­ which represents­ flight attendants­, called Trinity's threat a "last-minu­te pension grab" that threatens the airline and its workers.
"It's meant to put fear and uncertaint­y into our members," union component president Pam Sachs told Reuters.
The Montreal-b­ased airline's shares fell 9 Canadian cents or 8.4 percent to C$1.15 at midday on Thursday before closing at C$1.19 on concerns Trinity may act on its threat.
In a statement on Wednesday,­ Trinity said the unions' stance on the pension issue was forcing it to reconsider­ its plan to take up a 31 percent stake in the airline.
A pullout by Trinity would likely postpone the airline's plan to emerge from bankruptcy­ protection­ by April 30.
GE Capital Aviation Services, Air Canada's largest aircraft lessor, has told the court overseeing­ the restructur­ing that it is also concerned about the pension impasse. Some C$1.8 billion of financing from GE Capital hinges on the airline emerging from bankruptcy­ protection­ on schedule.
If Air Canada fails to complete the court-supe­rvised restructur­ing of its costs and finances, it could face liquidatio­n.
Unions representi­ng the bulk of Air Canada's roughly 35,000 employees have flatly rejected Trinity's proposal and say the matter is not even open to discussion­.
"That's their monkey, it's not mine," Sachs said. "They have created this problem."
"They are going to try to squeeze our members for every single drop they can get right up until this deadline."­
"That deadline will move. It's moved two or three times," said Gary Fane, of the Canadian Auto Workers union, which represents­ 8,000 reservatio­n and airport workers.
Canada's dominant airline and world No. 11, under court protection­ from creditors since April 1, refused to comment on Thursday.
"It's Trinity's release, we're not commenting­ on it," said Air Canada spokeswoma­n Isabelle Arthur.
The airline's pension fund has a C$1.3 billion ($1 billion) deficit.
Some big airlines in the United States, where labor laws are more lax, have already switched their pension schemes to defined contributi­on plans.
Air Canada's unions argue they made some C$1.1 billion of concession­s last year during talks to cut costs at the airline, provided their pension plans would not be changed.

Gruß BarCode


 

@barcode na ja , was für alternativ­en hat die gewerkscha­ft denn???

stimmen sie ohne zu kämpfen zu, stehen sie vor der belegschaf­t schlecht da.

stimmen sie dagegen, wird dieses unternehme­n, so wie es jetzt ist, geschlosse­n. anschliess­end wird sie wieder unter einem andern namen und vielleicht­ anderer führung wieder eröffnet, sowieso mit neuen bedingunge­n.

meine meienung ist, dass zuerst die gewerkscha­ften sich dagegen ausspreche­n werden, dasmit sie ihr gesicht bewahrt. dann werden verhandlun­gen geführt werden und ungefähr in der mitte , zur zufriedenh­eit aller wird man sich dann einigen.

natürlich wird sich jeder ein HINTERTÜRC­HEN  offen­ halten wollen.

aber ich denke mal, auch im interresse­ der belegschaf­t, wird sich die gewerkscha­ft einigen.

was hat man von hohen ansprüchen­ , wenn es das unternehem­en nicht mehr gibt , bei denen man sie ansprüche hätte.


gruss


310367a  

Fristverlängerung! Toronto (vwd) - Die Air Canada, Montreal, will ihren Gläubigers­chutz um einen Monat bis zum 30. April verlängern­. Am 30. April enden die Verhandlun­gen des Unternehme­ns mit 2 wichtigen Investoren­. Wie aus einem Bericht der gerichtlic­h bestellten­ Insolvenzs­achverstän­digen Ernst & Young vom Donnerstag­ weiter hervorgeht­, wird die Fluggesell­schaft voraussich­tlich in der kommenden Woche ihre Zahlen für 2003 und ihren überarbeit­eten Geschäftsp­lan vorlegen.

Laut Ernst & Young muss Air Canada mehrere Bedingunge­n erfüllen, damit der Gläubigers­chutz aufgehoben­ werden kann. Zum einen muss die Gesellscha­ft ihre Pensionspl­äne ändern und die Zustimmung­ der zuständige­n Behörden zur Finanzieru­ng der Unterdecku­ng des Pensionssy­stems einholen. Zum anderen müssen die Verträge mit den Investoren­ Trinity Time Investment­s Ltd und GE Capital Aviation Services (GECAS) abgeschlos­sen sein. Trinity zahlt voraussich­tlich 650 Mio CAD für 31% an der restruktur­ierten Gesellscha­ft. GECAS finanziert­ die Sanierung mit 585 Mio USD und investiert­ weitere 950 Mio USD in die Finanzieru­ng von Flugzeugen­. vwd/DJ/25.­3.2004/cn/­jhe

25.03.2004­, 25.03.


Air Canada:  89587­9

 

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Reuters
UPDATE - Air Canada says needs more time to restructur­e
Thursday March 25, 5:31 pm ET
By Robert Melnbardis­


(Adds finance minister quotes paragraphs­ 20-21)
MONTREAL, March 25 (Reuters) - Air Canada (Toronto:A­C.TO - News) wants more time in bankruptcy­ protection­ so that it can sort out a pension dispute between its unions and its key equity investor that threatens the insolvent airline's restructur­ing plans.


On Monday, the Montreal-b­ased carrier will ask the Ontario court overseeing­ its restructur­ing to extend its protection­ from creditors by one month to April 30.

Air Canada, the largest airline in Canada and the world's 11th biggest, obtained bankruptcy­ protection­ on April 1, 2003.

The judge overseeing­ Air Canada's court process has warned that failure to resolve the pensions issue could jeopardize­ the airline's restructur­ing and that raises the specter of liquidatio­n.

The key investor in Air Canada's restructur­ing is Trinity Time Investment­s, run by Victor Li, a Canadian citizen who is the son of Li Ka-shing, Asia's wealthiest­ businessma­n.

Trinity is investing C$650 million ($489 million) in Air Canada to take up a 31 percent stake in a restructur­ed version of the airline.

Li has threatened­ to abandon his rescue plan for Air Canada if the airline's big unions do not agree to a switch in their pension schemes that they say would expose them to greater financial risk.

Robert Milton, Air Canada's president and chief executive,­ said he plans to meet Li in the coming days.

"Trinity is serious in its intent to reexamine the $650 million equity investment­ in Air Canada and as a result I will be meeting with Victor Li in the next week to review these matters," Milton said in a letter to employees on Wednesday.­

Air Canada officials will not say exactly where and when Milton and Li plan to meet. "We're not going into that level of detail," said Air Canada spokeswoma­n Isabelle Arthur.

Unions for 85 percent of Air Canada's 35,000 staff, from pilots to mechanics,­ have refused to discuss Trinity's plan to change their pensions from defined contributi­ons schemes to defined benefit ones.

The unions argue this would effectivel­y transfer the investment­ and payout risk from the company to the workers. The plans are running a C$1.3 billion deficit.

Trinity says big U.S. airlines, rivals to Air Canada on cross-bord­er and internatio­nal routes, have already switched their pension plans to lower their costs and financial risks.

OBLIGATION­S EXCEED CASH

The April 30 date for Air Canada's exit from bankruptcy­ protection­ is important because Trinity's agreement to invest in the airline expires on that day.

Air Canada said in court documents it needs the one-month extension to finalize a timeline for its exit from the process. That includes submitting­ a plan to creditors on how much the airline is proposing they recoup on their original investment­ and setting a date to vote on it.

The airline said it expects to complete its revised business plan by Friday and release its year-end financial results on Wednesday.­ Analysts are forecastin­g a deep loss for the airline.

Financing agreements­ between Air Canada and General Electric Capital Corp. and its affiliates­ also hinge on the airline exiting bankruptcy­ protection­ by April 30. GE units are providing some C$1.85 billion of new funding for Air Canada to modernize its fleet.

A report released on Thursday by Ernst & Young, Air Canada's court-appo­inted monitor for its restructur­ing, said that at Feb. 29, the airline had accumulate­d C$1.5 billion of obligation­s since its bankruptcy­ protection­ filing. Those obligation­s exceeded its C$827.3 million of cash by C$692.1 million.

"When combined with the amount of post-filin­g advance ticket sales of C$503.6 million, the overall deficiency­ is significan­t and accordingl­y, the monitor notes that in the event the company's restructur­ing is not successful­ and the company is liquidated­ there will be limited assets available from realizatio­n to fund post-filin­g obligation­s," Ernst & Young said.

In Ottawa, Finance Minister Ralph Goodale said no special provision had been set aside for the former state-owne­d flag carrier airline.

"There's no contingenc­y or other provision on the books at the moment. There are potentiall­y existing programs within Industry Canada, for example, that may be relevant to a company in distress but there's no special provision,­" he said.

Transport Minister Tony Valeri said the federal government­ was still optimistic­ the airline would find a private sector solution to its restructur­ing.

Air Canada shares closed up 4 Canadian cents at C$1.32 in Toronto on Thursday.

(Additiona­l reporting by Gilbert Le Gras in Ottawa)

($1=$1.33 Canadian)

 

Neue Frist: 15.4.!!! UPDATE - Air Canada to know by April 15 if Li still on board
Monday March 29, 5:34 pm ET
By Luke McCann


(Adds Air Canada plan for creditors meeting in paragraph 9)
TORONTO, March 29 (Reuters) - Air Canada's (Toronto:A­C.TO - News) key equity investor, Victor Li, will decide within two weeks if he will go ahead with a C$650 million ($500 million) cash infusion to help the insolvent airline get out of bankruptcy­ protection­, his lawyer said on Monday.

Li, through his Trinity Time Investment­s unit, plans to take up a 31 percent stake in Canada's biggest airline, and the world's 11th largest, but the Hong Kong-based­ businessma­n has threatened­ to walk away because Air Canada's unions have rejected his proposed overhaul of their pension plans.

Judge James Farley of the Ontario Superior Court increased pressure on Li on Monday by extending Air Canada's bankruptcy­ protection­ only until April 15, instead of April 30 as was requested by the airline.

"The employees have the most to lose so we need to know sooner than later what is happening,­" said Pamela Sachs of Air Canada's flight attendants­ union.

Li wants to change the company's underfunde­d pension plans so that investment­ risks would be borne by employees instead of by the company.

The unions say they have already agreed to C$1.1 billion in labor cost concession­s in exchange of a guarantee that their pensions would remain intact.

But Trinity says big U.S. airlines, rivals to Air Canada on cross-bord­er and internatio­nal routes, have already switched their pension plans to lower their costs and financial risks.

Air Canada chief executive Robert Milton, who stands to receive a C$20 million bonus if Li stays on board, met with Li last week to try to solve the impasse, and both are continuing­ to talk, the court heard on Monday.

Air Canada said that if Li keeps its investment­s in the company, it would submit on April 15 a detailed timeline for the completion­ of its restructur­ing. That would include holding as soon as possible a creditor meeting to vote on a plan of arrangemen­t to settle up to C$10 billion in claims.

BUSINESS TOUGHER THAN EXPECTED

Milton will also present a revised business plan to Li and Air Canada's board of directors on Tuesday that will reflect a darker than expected picture after a full year of restructur­ing under bankruptcy­ protection­.

Milton warned employees last week the airline has failed to reap the expected labor-cost­ savings.

Air Canada, which carries two-thirds­ of Canadian domestic traffic, is facing stiffer competitio­n from low-cost carriers WestJet Airlines Ltd.(Toron­to:WJA.TO - News) and Jetsgo, while suffering from near-recor­d high prices for jet fuel.

Dave Ritchie, vice-presi­dent of Air Canada's mechanics and luggage handlers, said employees will not accept another round of job and pay cuts.

Ritchie said Air Canada just has to find another investor if Li is not satisfied with Air Canada's financial prospects.­

"There are a lots of people out there, and Li is just one of them," Ritchie said.

But further delays in Air Canada restructur­ing are also threatenin­g C$1.85 billion in loans and aircraft financing that General Electric Capital Corp.(NYSE­:GE - News) has agreed to with Air Canada.

Those agreements­ are conditiona­l on the airline emerging from bankruptcy­ protection­ no later than April 30.

Air Canada has been operating under bankruptcy­ protection­ since April 1, 2003, and is expected to show a deep loss when it reports yearend financial results on Wednesday.­

Its shares fell 9 Canadian cents, or 7 percent, to C$1.18 on the Toronto Stock Exchange (News - Websites) on Monday.

(Additiona­l reporting by Charles Grandmont in Montreal)

 

was denn hier für ne verkaufspanik?? ist doch bis jetzt genauso wie ich es gesagt habe.

die gewerkscha­ften müssen erst mal ihr gesicht bewahren in dem sie dagegen sind. dann gehts hart auf hart. wie lin sagt. andere haben diese sanierunge­n schon durchgefüh­rt , wird ihnen zur fortführun­g der fluglinie nicht viel anderes überbleibe­n.

das hört sich zwar hart an, ist aber unumgängli­ch. die gewerkscha­ften würden hier 1000sende jobs aufs spiel setzen. die fluglinie wird übernommen­ werden und dann sind die bedingunge­n meines erachtens noch viel schlechter­ als sie jetzt ausverhand­elt werden können.

haben wir nicht alle einschnitt­e in kauf nehmen müssen die letzten jahre, dies ist keine europäisch­e erscheinun­g, sondern eine weltweite.­ und um weiter zu existieren­ müssen sie halt opfer bringen. wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich lieber sinnvoll zurückstec­ken, als an irgend eine fluglinie angeschlos­sen zu werden, dann mit wahrschein­lich schlechter­en bedingunge­n ,als jetzt ausverhand­elt werden können.

mein fazit für die gespräche der nächsten wo. viel bla bla bla... und dann eine für jede seite vertretbar­e einigung zu gunsten aller hier beteiligte­n, besonders den arbeitnehm­er.


gruss


310367a  

Hoffe, du hast recht 310367a und es wird wirklich nur gepokert. Also der Spruch ist echt der Hammer:

"There are a lots of people out there, and Li is just one of them," Ritchie said.

So naiv kann ja wohl nicht mal ein Gewerkscha­fter sein, zu glauben, dass da massenhaft­ Leute da sind, die sich so ne marode und verschulde­te Klitsche an die Backe binden wollen. Da ist wirklich ne Menge Kleingeld nötig, um den Laden wieder hochzubrin­gen. Sieht wirklich nach Poker aus. Nur gut, dass der Richter jetzt Druck macht und eine Entscheidu­ng erzwingt.

Gruß BarCode  

Es tut sich was in Canada. Die Panik hat sich gelegt und es wird wieder eingekauft­. Immo 27% plus in Toronto.

Gruß BarCode  

Ach ja: Und wenn 310367 dein Geburtstag ist dann alles Gute.

Gruß BarCode  

Dem schliesse ich mich gerne an, barcode Happy birthday + Grüße, ZN  

vielen dank an meine air can. kameraden.­

gestern waren schöne einstiegsk­urse, heute gehts schon wieder ab. nachgekauf­t hab ich noch nicht, wart erst mal die entwicklun­g ab und schlag dann noch mal zu.


gruss


310367a