Die Alarmglocken schrillen bei Getlink: Gleich zwei große Investmentbanken haben ihre Erwartungen an den Eurotunnel-Betreiber massiv nach unten korrigiert. Während UBS das Vertrauen in eine Trendwende verliert, zeigen die aktuellen Verkehrszahlen ein klares Minus. Steckt der Titel in einer ausweglosen Abwärtsspirale?

Analysten verlieren den Glauben

Die Skepsis der Finanzexperten könnte kaum deutlicher ausfallen. UBS stufte ihr Rating von "Buy" auf "Neutral" herab und senkte das Kursziel von 18 auf 17 Euro. Die Begründung ist vernichtend: "Verlust des Vertrauens in die Trendwende bei den Shuttles" und anhaltende Schwäche im Lkw-Shuttle-Geschäft - ohne dass ein klarer Katalysator für eine Besserung in Sicht wäre.

Doch damit nicht genug: Jefferies nahm die Aktie mit einem verhaltenen "Hold"-Rating und lediglich 16,50 Euro Kursziel auf. Die Bank stellt fest, dass Getlink sich am unteren Ende seiner dreijährigen Handelsspanne bewegt.

Die Analysten-Befunde im Überblick:
- UBS: Rating von "Buy" auf "Neutral" gesenkt
- Kursziel von 18 auf 17 Euro reduziert
- Jefferies: Startet mit "Hold" und 16,50 Euro
- Mittelfristige EBITDA-Prognosen um 7-9% gekürzt

Verkehrszahlen bestätigen die Sorgen

Kann Getlink überhaupt noch gegensteuern? Die aktuellen September-Zahlen liefern eine ernüchternde Antwort. Sowohl im Fracht- als auch im Personenverkehr ging es bergab:

LeShuttle Freight transportierte 94.503 Lkw - ein Minus von 2% gegenüber Vorjahr. Noch deutlicher fiel der Rückgang bei den Personenfahrzeugen aus: 193.880 Pkw bedeuten ein Minus von 3%. Seit Jahresbeginn wurden mehr als 870.000 Lkw und über 1,8 Millionen Pkw befördert.

Technisches Bild bleibt düster

Das technische Chartbild untermauert die fundamentale Schwäche. Die Aktie notiert aktuell bei 15,18 Euro und hat damit deutlich Luft nach unten:

• 13% unter dem 52-Wochen-Hoch von 17,45 Euro
• 5% unter dem 50-Tage-Durchschnitt von 16,00 Euro
• RSI von 43,2 signalisiert weiteres Abwärtspotenzial

Der seit September anhaltende Abwärtstrend scheint sich zu verfestigen. Die entscheidende Frage: Findet Getlink einen Boden - oder geht die Talfahrt weiter? Mit einem Marktanteil von nur noch 35% im Lkw-Transport (gegenüber 40% vor dem Brexit) und dominierenden Fährbetreibern mit 65% Marktanteil wird die Antwort nicht einfach.

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