120 Millionen Euro für ein neues Werk — und gleichzeitig ein schwaches erstes Quartal 2026. FACC setzt auf eine strukturelle Wette, deren Früchte erst Jahre später reifen.

Schwachstelle Aerostructures treibt Investitionsentscheidung

Der österreichische Luftfahrtzulieferer plant in St. Martin im Innkreis eine hochautomatisierte Fertigungsstätte für die Division Aerostructures auf rund 20.000 Quadratmetern. Baubeginn ist für Ende 2026 vorgesehen, die vollständige Inbetriebnahme soll Ende 2029 erreicht sein. Bis zu 300 neue Arbeitsplätze sollen entstehen.

Der Impuls für diese Investition kommt nicht von ungefähr. Die vorläufigen Zahlen für 2025 zeigen ein klares Ungleichgewicht: Der Konzern steigerte seinen Umsatz um 11,3 Prozent auf 984,4 Millionen Euro, das EBIT sprang um fast 50 Prozent auf 42,3 Millionen Euro. Das Aerostructures-Segment hingegen verzeichnete einen leichten Umsatzrückgang — und eine EBIT-Marge von mageren 2,1 Prozent. Genau dort setzt das neue Werk an: mehr Automatisierung, niedrigere Stückkosten, bessere Margen.

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Kurzfristiger Gegenwind, langfristiger Horizont

Das Problem ist das Timing. Für das erste Quartal 2026 signalisiert FACC eine gedämpfte Umsatzentwicklung — ein Kontrast zu den ambitionierten Ausbauplänen. Das ifo-Geschäftsklima für die deutsche Zulieferindustrie fiel im März 2026 auf -24,1 Saldenpunkte, und auch FACC bleibt von volatilen Lieferketten und geopolitischen Risiken nicht unberührt.

Bis die Ertragseffekte des neuen Werks in der Bilanz ankommen, werden die Investitionsausgaben zunächst belasten. Der Free Cashflow verbesserte sich 2025 zwar deutlich von 7,7 auf 59,1 Millionen Euro — ein solides Fundament für die anstehenden Ausgaben. Ob die bestehenden Werke in der Zwischenzeit bereits Effizienzgewinne liefern, wird die entscheidende Frage der kommenden Quartale sein. Die Aktie notiert derzeit rund 15 Prozent unter ihrem Mitte März markierten 52-Wochen-Hoch von 15,50 Euro — der Markt wartet auf konkrete Fortschritte.

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