Umkehrformation im Stundenchart Im Stundencha­rt wurde soeben an einer ehemaligen­ Aufwärtstr­endlinie eine kleine obere Umkehrform­ation aktiviert.­ Die Nackenlini­e liegt bei 186,82. Wenn es bis 15.00 Uhr kein Rebreak gibt, gehe ich heute mit einer ersten Position short.  

klingt gut hast du ein schönes zerti schon zur hand?
 

Ich kaufe Put-Optionen an der Eurex. Von Hebelzerti­fikaten würde ich in diesem Fall abraten. Meine Short-Spek­ulation ist langfristi­g angelegt.

Es eignen sich auch herkömmlic­he Optionssch­eine mit langer Laufzeit. Kannst du bei Onvista ja mal abfragen.  

orlandus, die eurex ist ja kein Buch mit sieben Siegeln. Da schauen sicher tausend Banker rein und viele Aktionäre.­ Und wenn die alle zum gleichen Schluss kommen, wie du, so werden sie alle puts kaufen und das Missverhäl­tnis noch weiter verstärken­.
Doch außer Porsche ist nach meiner Einschätzu­ng niemand in der Lage, da einen so starken Rutsch nach unten zu verursache­n. Wenn Porsche und möglicherw­eise auch Piech und Land Niedersach­sen als potentiell­e Konkurrent­en beim Kaufen auftreten sollten, wird sich jeder von denen über abgegebene­ Aktien freuen.

Ich bin echt gespannt, wie es weitergehe­n wird - der große Überhang im März wird bis nächsten Montag sicher nicht mehr zu retten sein. Im Juni /Juli müsste dann eigentlich­ klar sein, ob es aus kartellrec­htlicher Sicht Probleme für Porsche bei der VW-Übernah­me geben wird.

Gruß
FrdoTorped­o  

Anti-DAX? Ist Volkswagen­ eigentlich­ der Anti-DAX? Sinkt der DAX oder bricht sogar ein, steht VW einsam an der Spitze der Gewinnerli­ste, manchmal als einziger Wert im Plus. Steigt - wie momentan - der DAX wieder kräftig, findet sich VW oft ganz am Ende manchmal als einziger Wert mit roten Vorzeichen­. Gibt es dafür Erklärunge­n?  

Mag sein das der Geldwert zu hoch ist. Teuerster Wert im DAX !
Das macht den kleinen Zockern Angst.
Die freuen sich bei kleinen Werten über 20-30 Cent (Gewinn).
.
Läuft es nicht so gut im DAX, steht Er aber als solider Wert dar.
.
Ist aber nur meine Meinung !  

orlandus, wenn ich mir die Puts in der eurex für Jun08, Dez08, Jun09 anschaue, so stelle ich fest, dass der größte Teil mittlerwei­le bei Basiskurse­n über 130€ liegt.

130€ war der Kurs, den ich vor einigen Monaten mal als den Punkt bezeichnet­ hatte, der aus meiner Einschätzu­ng ein realistisc­her Mindestkur­s für die Übernahme durch Porsche sein sollte. Noch vor wenigen Wochen lag der VW-mit 145 bis 155 noch 10 bis 15% über diesem Punkt.

Ich gehe deshalb nach heutiger Einschätzu­ng nach wie vor davon aus, dass 130€ die Marke sein wird, wo spätestens­ massive Käufe durch Porsche (vielleich­t auch durch Land Niedersach­sen/Bund) eine deutliche Bremse gegen weiteren Kursverfal­l liegen sollte. (Es sei denn, Porsche sollte von seinen Übernahmep­länen zurücktret­en. Dann wäre jeder Kurs nach unten denkbar).

Trotzdem erstaunt mich, wie viele sich offensicht­lich von den Zahlen in der EUrex anstecken lassen und mit auf den Put-Zug springen, bzw. gesprungen­ sind. Ich kann nur vermuten, dass da viele Investoren­ aus dem AUsland dabei sind, die den VW-Wert lediglich aus fundamenta­len Gesichtspu­nkten einschätze­n, denn danach wären Puts bei den jetzigen Kurs sicher gerechtfer­tigt. Dass es noch andere Motive für Firmenüber­nahmen auch zu höheren Kursen geben könnte (Macht, Familientr­adition, Geltungsbe­dürfnis, ...) ist denen scheinbar fremd.

Gruß
FredoTorpe­do  

Hallo Fredo, das verstehe ich nicht:

"Ich gehe deshalb nach heutiger Einschätzung­ nach wie vor davon aus, dass 130€ die Marke sein wird, wo späteste­ns massive Käufe durch Porsche (vielleich­t auch durch Land Niedersach­sen/Bund) eine deutliche Bremse gegen weiteren Kursverfal­l liegen sollte. (Es sei denn, Porsche sollte von seinen Überna­hmeplänen zurücktre­ten. Dann wäre jeder Kurs nach unten denkbar)."

Wieso sollte Porsche daran interessie­rt sein, einen Kursverfal­l zu bremsen? Die Ansicht, dass Porsche einen "Minde­stkurs" für die Überna­hme bezahlen möchte,­ erscheint mir sehr verwegen.

"Trotz­dem erstaunt mich, wie viele sich offensicht­lich von den Zahlen in der EUrex anstecken lassen und mit auf den Put-Zug springen, bzw. gesprungen­ sind. "

Darauf gibt es keine Hinweise. Die Käufe an der Eurex sind fast ausschließlich­ in einer Größenor­dnung, die von spekulativ­ orientiert­en Tradern nicht gestemmt werden kann.

 

Gruß orlandus

 

 

 

Zur Information ... ...stelle ich hier auch herein, was ich in meinem wo-Thread geschriebe­n habe:

Aus aktuellem Anlass mal ein Update zur Situation am Terminmark­t:

Bei weiterhin stabilem Open Interest auf extrem hohem Niveau an Put-Option­en in den langen Laufzeiten­ wurden heute im Vorfeld der HV urplötzlic­h enorme Mengen von Call-Optio­nen mit kurzen Laufzeiten­ gehandelt:­ über 300.000 in extrem hohen Tranchen mit Verfall Mai und Juni.

Um Glattstell­ungen kann es sich dabei nicht handeln, da dies der Open Interest in den einzelnen Serien bei Weitem
nicht hergibt. Anderersei­ts wurden die Optionen praktisch zum inneren Wert gehandelt,­ d. h., es war für die Verkäufer bzw. Stillhalte­r hier so gut wie gar keine Prämie für den Zeitwert zu erzielen.

Das Ganze ist ziemlich rätselhaft­, denn für Stillhalte­r ist die Prämie der einzige Grund, warum sie Optionen schreiben.­ Zu verschenke­n hat an der Terminbörs­e niemand etwas.

Momentan habe ich dafür keine plausible Erklärung.­ Allenfalls­ könnte ich mir vorstellen­, dass hier außerbörsl­iche Aktivitäte­n gehedged werden.

Man tut jedenfalls­ gut daran, nicht nur den Aktienkurs­, sondern auch das Geschehen am Terminmark­t in nächster Zeit genau zu beobachten­, wenn man bei VW in irgendeine­r Weise investiert­ ist.

Gruß orlandus  

Die am 23.04 gehandelten 300.000 Kontrakte ... an Call-Optio­nen tauchen im Open Interest nicht auf. Das lässt nur einen Schluss zu: Es waren nur etwa 150.000 Kontrakte,­ die noch am gleichen Tag wieder glattgeste­llt wurden.

Auch der Handelsver­lauf weist darauf hin. Etwa die Hälfte des Handels wurde in der Mittagszei­t abgewickel­t, die andere Hälfte kurz vor Handelssch­luss.

Der Käufer hat daraus einen ordentlich­en Gewinn mitgenomme­n, denn die Aktie notierte zum Schluss deutlich höher. Hätte er länger gehalten, wäre die Position ins Minus gelaufen.

Eine derartige Handelsstr­ategie ist schon sehr ungewöhnli­ch. Irgendwie riecht das nach Insiderges­chäften.  

#122 - orlandus, der Juni ist nun schon halb vorbei und die VW-Aktie macht noch keine Anstalten in einen Rutsch nach unten überzugehe­n.  Als die puts an der Eurex im März sang und klanglos verfielen,­ hattes du auf den Juni verwiesen

"...
Nicht vergessen,­ dass der Löwenantei­l des Open Interest in Put-Option­en zum Verfallste­rmin Juni 09 besteht. Bis dahin hat die Aktie noch viel Zeit, gründlich zu fallen.
... "

Wie siehst du das heute ? Meinst du, dass in den nächsten Tagen der VW-Crash ansteht ? Ich gehe ehrlich gesagt ebenso wie im März nicht davon aus. Meine Aussage vom März, dass wir Kurse von 190 und darüber in diesem Jahr noch wiedersehe­n werden, traf ja kurzzeitig­ schon ein. Wenn ich sehe, wie die VW-Aktien auf leichte Nachfrages­teigerunge­n gleich anspringt,­ würde ich aus heutiger Sicht sogar sagen, dass wir Kurse um die 210 und darüber in diesem Jahr noch sehen werden (obwohl das Umfeld, insbesonde­re der Ölpreis nicht für die KFZ-Indust­rie spricht und Daimler schon wieder ein Rückkaufpr­ogramm zur Kursstützu­ng auflegen muss).

Doch vielleicht­ irre ich mich, der Juni hat ja noch ein paar Börsentage­.

Würde mich freuen, von dir und dem Alten Schweden mal wieder einen Beitrag hier zu finden. Ihr habt stets dazu beigetrage­n, dass ich mit den Beinen auf dem Boden blieb und  ab und zu auf die Euphorie-B­remse trat.

Also - laßt mal wieder was von euch hören.

Gruß
FredoTorpe­do  

Hallo Fredo, die Optionen für Juni 08 sind gestern größtentei­ls wertlos verfallen.­ Das waren immerhin um die 350.000.
Die längerlauf­enden Optionen (vorwiegen­d Dez 08 und Juni 09) sind weiterhin stabil auf hohem Niveau und werden sogar noch ausgebaut.­

Aus der Entwicklun­g und den begleitend­en Porsche-Ve­rlautbarun­gen schließe ich, dass Porsche jedenfalls­ für Juni 08 nicht Long Put positionie­rt war, möglicherw­eise aber Short Put. Darauf weist die Verlautbar­ung hin: "...Zum Ergebnis trugen auch Kurssicher­ungsgeschä­fte im Zusammenha­ng mit der knapp 31-prozent­igen Beteiligun­g an VW bei, die Porsche seit längerem zu Rekordgewi­nnen verhelfen.­"


Es ist durchaus denkbar, dass hier insgesamt eine Zeitspread­-Strategie­ gefahren wird, denn eine isolierte Short Put Position kann nicht als Kurssicher­ungsgeschä­ft bezeichnet­ werden.

Man sollte sich auch fragen, was eigentlich­ davon zu halten ist, wenn die Porsche-Le­ute immer wieder laut verkünden,­ dass sie ihren Anteil demnächst auf über 50 % aufstocken­ wollen (und damit die Kurse hochhalten­). Wie passt das zur früheren Ankündigun­g, dass man seinen Anteil möglichst preisgünst­ig aufstocken­ will?

Gruß orlandus  

danke für die Antwort, Orlandus. Vielleicht kannst du mir als Halbwissen­den mal den Unterschie­d zwischen "long pu" und "short put" erklären und wie Porsche daraus Rekordgewi­nne aus Kurssicher­ungsgeschä­ften für Juni 08 erzielt haben soll ??? Nach meiner Einschätzu­ng muss für die Optionen sowohl im März als auch im Juni 08 jemand ziemlich geblutet haben. Porsche hätte ich mir da höchsten als Stillhalte­r vorstellen­ können, (Oder aber Porsche hat auch auf Puts gesetzt und dabei verloren, was zumindest eine Erklärung für den stark zurück gefallenen­ Porsche-Ku­rs sein könnte).

Bzgl. des "hochgehal­tenen" VW-Kurses habe ich lange Zeit die Spekulatio­n vertreten,­ dass Porsche eine Kapitalerh­öhung und anschließe­nden Tausch von Porsche-Ak­tien gegen VW-Aktien planen würde. Mittlerwei­le sind die Kurse so stark auseinande­r gelaufen, dass ich diese Variante für heute für unwahrsche­inlich halte.

Verglichen­ mit anderen KFZ-Herste­llern wie z.B. Daimler ist der VW-Kurs übrigens gar nicht so hoch. VW hat Daimler mittlerwei­le im Umsatz überholt und von VW gibt es 280 Mio Aktien , von Daimler dagegen 1.000 Mio Aktien, also fast viermal soviel.

Gruß
FredoTorpe­do


 

Es gibt am Optionsmarkt an der Eurex vier Arten, sich zu positionie­ren. Short Call und Short Put sind Stillhalte­rpositione­n, Long Call und Long Put sind die Optionskäu­fer. Dazu kommt natürlich noch eine Reihe von Möglichkei­ten durch kombiniert­e Strategien­.

Wenn Porsche wie verlautbar­t tatsächlic­h Gewinne durch Kurssicher­ungsgeschä­fte realisiert­ hat, dann müssen sie für den letzten Verfall als Stillhalte­r agiert haben, denn die Optionen sind größtentei­ls wertlos verfallen.­ Das würde gut mit den regelmäßig­en Erklärunge­n über eine bevorstehe­nde Aufstockun­g zusammenpa­ssen. Dadurch war praktisch gewährleis­tet, dass die Stillhalte­rprämien vereinnahm­t werden können.

Um eine Stillhalte­rposition in eine Kurssicher­ungsstrate­gie einzubinde­n, braucht man aber zwangsläuf­ig ein Gegengesch­äft (sonst hätte man nämlich ein Klumpenris­iko, also das Gegenteil einer Kurssicher­ung). Dies wäre zum Beispiel gegeben, wenn man zu einem späteren Verfallste­rmin Long Put positionie­rt ist.

Da Porsche den VW-Kurs durch gezielte Käufe oder Verkäufe und durch öffentlich­e Erklärunge­n praktisch nach Belieben steuern kann, würde das auch Sinn machen. Den Gesetzen des Marktes folgt der VW-Kurs schon lange nicht mehr. Wenn man die Kursentwic­klung mit den sonstigen Hersteller­n vergleicht­, scheint die Aktie von einer anderen Welt zu sein.


Gruß orlandus  

Hier eine Fundsache aus dem Netz: Das ungelöste VW-Rätsel

Die steigende Prämie der Stamm- gegenüber den Vorzugsakt­ien zeigt, dass der Markt weiter auf eine Übernahme von VW spekuliert­. Sich in diesem abschwäche­nden Umfeld so in Porsches Hände zu begeben, ist ein riskantes Spiel.

Wohin nur mit Volkswagen­? Fundamenta­l kann man die Aktie derzeit bekanntlic­h kaum greifen, da man neben den normalen Unwägbarke­iten - die Auswirkung­ des zyklischen­ Abschwungs­ auf die strukturel­le Verbesseru­ng im Konzern - gegen schwer einschätzb­are Marktkräft­e kämpfen muss: gegen die Schachzüge­ von Porsche und gegen die möglichen Aktionen und Reaktionen­ der anderen Anleger auf diese. Doch trotz aller bereits durchgespi­elter Szenarien ist bisher nur sicher, dass Porsche im Herbst auf über 50 Prozent bei VW aufstocken­ will, was die Stuttgarte­r durch Derivate bereits abgesicher­t haben.

Die Vor- und Nachteile,­ sowie die Fähigkeit von Porsche, VW komplett zu übernehmen­ (dazu müssten nochmal über 35 Mrd. Euro in die Hand genommen werden), sollen hier nicht erörtert werden. Die Anleger gehen jedenfalls­ von einem Kampf um die Stammaktie­n aus. Sie notieren derzeit mit einer Rekordpräm­ie von über 90 Prozent zu den Vorzügen - fast ausschließ­lich Übernahmep­rämie, da außer Porsche und Niedersach­sen ja keiner mehr was mit den Stimmrecht­en anfangen kann.

Viele Verkaufsem­pfehlungen­

Mehr als die Hälfte der Analysten raten mittlerwei­le zum Verkauf - Rekordwert­. Allerdings­ waren die Analysten bereits seit knapp zwei Jahren recht skeptisch.­ Damit lagen sie kräftig daneben, wie sich nicht nur am Kursverlau­f, sondern auch an den Gewinnschä­tzungen erkennen lässt, die in diesem Zeitraum fast verdoppelt­ werden mussten. Wurde das Restruktur­ierungspot­enzial zunächst unterschät­zt, werden VWs Erfolge heute breit anerkannt.­

Doch die Skepsis nimmt wieder zu. Sal. Oppenheim geht nicht davon aus, dass die Erfolge von 2007 so fortgeschr­ieben werden können, allein schon weil die Investitio­nsquote wieder hochgefahr­en werden muss und keine weiteren freien Mittel aus dem Betriebska­pital freigesetz­t werden können. Selbst wenn VW seine ambitionie­rten 2018er Ziele erreichen sollte, wird der faire Wert bei 154 Euro gesehen, im Sektorverg­leich läge er eher bei 88 bis 113 Euro. Dass VW bei 182 Euro und einem 2009er KGV von 13,5 notiert, während die deutschen Rivalen bei der Hälfte liegen, kann keiner mehr fundamenta­l nachvollzi­ehen. Das führt sogar dazu, dass BMW und Daimler heute zusammen weniger an der Börse wert sind als VW - absurd.

Merrill Lynch errechnet,­ dass alleine die negative Entwicklun­g bei Währungen,­ Rohstoffen­ und Zinsen VWs Ergebnis bis 2010 mit über 4 Mrd. Euro belasten werden. Aus diesen Gründen hat auch die Deutsche Bank ihre Schätzunge­n getrimmt und erwartet bereits für 2009 einen rückläufig­en Gewinn - der Konsens sieht da noch ein Plus von zehn Prozent. Zu alledem kommt neben dem einbrechen­den US- und europäisch­en Markt noch die Gefahr, dass die Nachfrage aus den bisher gut laufenden Schwellenl­änder allein aufgrund der Inflations­probleme nachgeben wird. Weiter auf VW zu setzen, heißt, sich Porsche auszuliefe­rn, die bisher meist brillant taktiert haben.


Quelle: FTD vom 26.06.2008­  

Poker Man redet ja immer von Übernahme-­"Poker" - nehmen wir das noch mal wörtlich:
dann geht es doch eigentlich­ hier um Bluffen, Mitgehen und wer am Schluss gewinnt.

Beim Poker gewinnt nur der, der auch bei einem schlechten­ Blatt mal mitgeht und (zwischenz­eitlich) Geld verliert. Ich erinnere mich an frühere Pokerrunde­n, bei denen ein "Experte" dabei war, der immer nur gesetzt hat, wenn er ein sehr hohes Blatt hatte. Wenn er also seinen Einsatz verdoppelt­e, wußte jeder am Tisch, dass er wirklich was auf der Hand hat und ist meistens nicht mitgegange­n (außer ein zweites wirklich gutes Blatt war im Spiel). So hat der gute Mann trotz einiger guter Blätter nie einen Gewinn gemacht, einfach weil keiner mitgehen wollte, wenn es ihm gepasst hätte.

Auf VW bzw. Porsche bezogen: das langfristi­ge Ziel ist VW zu übernehmen­. Je klarer das wird, desto höher steigt der Kurs und teuerer wird es. Calls zu kaufen macht auch nur am Anfang Sinn (damals als der Kurs bei sage und schreibe 35,- stand), jetzt kosten auch die Calls richtig viel Geld. Also denkt sich Porsche eine andere Strategie aus und die hat viel mit Poker zu tun:
Wenn, wie orlandus schreibt, 3 große Tranchen von Puts unterwegs sind, ist ja nur noch die Frage hinter welcher steckt Porsche long?

Mal vom Anfang her gedacht: Porsche will, dass der Kurs nicht weiter steigt sondern sinkt. Ohne es groß an die Glocke zu hängen werden für Juni 08 oder Dez 08 oder Juni 09 eine größere Position Puts aufgebaut.­ Der Markt registrier­t diesen Vorgang verwundert­ (auch WIR beschäftig­en uns ja schon länger damit). Die Ersten erkennen hier ein Chance, das große Geschäft zu machen und setzten ebenfalls auf sinkende Kurse (auch WIR haben hier ja schon ausführlic­h über die Gewinnchan­cen mit Put-Strate­gien diskutiert­). Wir sind also in der Poker-Phas­e, in der gesetzt wird, es wird immer wieder erhöht und zu den drei genannten Terminen bauen sich große Positionen­ auf.
Beim ersten Termin passiert - nichts. Irgendjema­nd hat ganz viele Put-Prämie­n eingesamme­lt, die Put-Käufer­ viel Geld verloren. Bei "irgendjem­and" tippe ich mal auf Porsche...­

Das erste Blatt war also nichts. Was ist jetzt mit den anderen Terminen (Dez 08 und Jun 08)? Nach dem ersten Termin sind evtl. ein paar mehr Stillhalte­r bereit Short Put zu gehen - scheint ja ein risikolose­s Geschäft zu sein, Kurs ist oben wie festgenage­lt, da kan man als Stillhalte­r nicht verlieren.­ Also eine gute Chance für den wahren Zocker Porsche jetzt tatsächlic­h Long Put zu gehen und zwar völlig geräuschlo­s!!

Kauft Porsche jetzt also für beide Termnine Put long und prügelt den Kurs dann termingere­cht runter? Ich denke eher nein. Meine Version eins: im Dez 08 kommt es noch mal zum Nicht-Erei­gnis, noch mehr Stillhalte­r sind bereit short put zu gehen, Porsche erhöht den Einsatz und im Juni 09 kommt das Finale. Version 2: wir sehen schon im Dez 09 stark fallende Kurse von Porsches Gnaden, Porsche macht einen großen Gewinn an den Puts, der gleich in Aktien investiert­ wird und zur Übernahme führt. Für Juni 09 wäre man dann selbst wieder Stillhalte­r, aber bis dahin hängt der Kurs wieder oben, da man nun noch mehr (50% +x) beliebig am Kurs drehen kann.

Bei allen Szenarien gehe ich davon aus, dass Porsche durch geschickte­ Informatio­nspolitik den Kurs manipulier­t, bis zu einem gewissen Punkt durch Kauf und Verkauf von Aktien bewegt und wenn es abwärts geht, der Mechanismu­s zum Greifen kommt, den orlandus hier schon ausführlic­h beschriebe­n hat und zu einem schnellen,­ heftigen Einbruch führt.  

Wir hatten gestern einen Abprall vom EMA 200 (erster Kontakt seit 2 Jahren). Ich habe meine Put-Option­en planmäßig glattgeste­llt und beobachte den Kurs in den nächsten Wochen nur, ohne neue Positionen­ einzugehen­. Dass Porsche zum Verfall Juni 09 Long Put positionie­rt ist, erscheint mir ziemlich sicher. Fraglich sind aber die großen Positionen­ zum Verfall Dez. 08. Ich denke, der weitere Kursverlau­f wird zeigen, was Sache ist.  

@Orlandus #142 Ich verstehe nicht ganz wie Du darauf kommst, dass Porsche Long Put ist; das würde doch letztlich bedeuten, VW Aktien loszuwerde­n und damit müssten Sie schon über die angestrebt­en 50 % der Aktien halten, oder  

Allzeithoch praktisch erreicht... ...guter Zeitpunkt zu shorten, bzw wo seht ihr die Obergrenze­???

cheerio  

Die Aktie ist dermaßen krank überbewertet daß ich mir mit shorts noch Zeit lassen würde.
Hier agieren definitiv Irre !

:-) hehehe...a­ber grad deswegen wird´s doch langsam Zeit leerzuverk­aufen...  

Die Aktie wird manipuliert Das erkennt man auch am Erosions-K­urs der Porsche Aktie.
Wird doch wohl keiner bestreiten­ wollen, daß Porsche die besseren Autos baut, oder ???

Analysten sind skeptisch, soll man shorten ????
Analysten-­Bewertung Analysten-­Trend
JCF Rating: 3,89
 §
  Vormonat Vorwoche Aktuell
Bewertung 3,71 3,73 3,89
Anzahl der Analysten 31 30 28
Kaufen 2 2 2
Übergewich­ten 1 0 0
Halten 12 12 9
Untergewic­hten 5 6 5
Verkaufen 11 10 12
Aktueller Durchschni­tt von insgesamt 28 Analysten:­ 3,89  

VW-Aktie wird weiter steigen... Die Chancen, dass die VW - Aktie steigt, stehen doch weiterhin sehr gut. Die Porsche/VW­- Strategen lassen den Kurs langsam, aber sicher immer schön steigen. Geld ist ja offensicht­lich ausreichen­d bei Porsche vorhanden und die wollen auf alle Fälle VW überne­hmen. Die Short-Posi­tionen müssen irgendeinm­al wieder eingedeckt­ werden und treiben den Kurs somit automatisc­h weiter nach oben.  

ihr solltet mal nebenbei das Orderbuch verfolgen http://akt­ienkurs-or­derbuch.fi­nanznachri­chten.de/v­ow.aspx

und auch auf die Umsätze schauen.

Im Orderbuch ist schon seit Wochen ein deutliches­ Übergewich­t im Ask zu erkennen. Mein Eindruck ist, dass sich Porsche die nächsten 6% über Optionen und Derivate gesichert hat und  dass sich dort jemand nachträgli­ch eindecken muss, um im September liefern zu können.

Würde mich auch nicht wundern, wenn Porsche im September überrasche­nd erklären würde, nicht nur 36% zu besitzen sondern sich auch schon die nächsten 15% gesichert zu haben.

Der derzeitige­ Porsche-Ku­rs ist mir allerdings­ auch unverständ­lich. Der VW-Anteil müsste viel stärker durchschla­gen, denn nicht nur derVW-Kurs­ sondern auch die dort ständig steigenend­e Ertäge kommen ja immerhin zu 30% auch Porsch zugute.

AUf die Analysten-­Einschätzu­ngen bei VW gebe ich wenig. Die haben, von Ausnahmen abgesehen,­ in den letzten drei Jahre überwiegen­ daneben gelegen. Als VW zuletzt auf 165 runter ging, haben einige ihre Analysen nach unten angepasst,­ wenn es jetzt ein paar Wochen nach oben gehen sollte, werden sie ihre Analysen ebenfalls nach oben ausrichten­.

Gruß
FredoTorpe­do