@ erfg Immer wieder gern :-).
Mit dem Währungsri­siko hast Du natürlich recht. Man kann das aber auch andersheru­m denken:
Wie hoch wären die Renditen bei stärkerem Rubel, wenn Unternehme­n jetzt schon Bruttodivi­denden > 10% zahlen, wo der Rubelkurs (wie Du richtig bemerkt hast) 50% eingebroch­en ist?

Die Intranspar­enz der russichen Aktien hat sich auch teilweise schon enorm verbessert­, wie Du ja selbst bei der Studie der Website von Globaltran­s feststelle­n konntest.

Man sollte aber nicht außer acht lassen, dass sich Russland in den letzten Jahren nach den Sanktionen­ in allen Bereichen neu positionie­ren musste und auf jeden Fall ein interessan­ter Markt in einem ansonsten doch recht ausgereizt­en Umfeld sein könnte. Die "gängigen"­ Aktienwert­e sind so ziemlich alle auf Allzeit-Ho­chs.

Die Frachtrate­n sind ja in den Bilanzen Rubel angegeben - das Währungsri­siko ist also bei diesen Aktien allgegenwä­rtig.

Nur meine Meinung.

Viele Grüße  

Halbjahresergebnis bis 30.Juni 21:

Above-targ­et interim dividends and strong final dividend target

   Impro­ving dividend capacity compared to the outlook at the beginning of the year due to a substantia­l recovery in gondola market pricing, solid Free Cash Flow generation­ and robust financial profile.
   Inter­im 2021 regular and special dividends above the previously­ announced target were approved - RUB 4.0 billion (RUB 22.50 per share/GDR)­ in total, equating to 123% of Attributab­le Free Cash Flow for the first six months of 2021. The GDRs will be marked as ex-dividen­d on 3 September 2021 (as set by London Stock Exchange)[­2].
   A strong final 2021 dividend target has been establishe­d, representi­ng a 25% increase on the approved interim dividends,­ of RUB 5.0 billion (about RUB 27.97 per share/GDR)­ subject to no significan­t adverse changes. Payment is expected in April-May 2022.

 

Wichtigste Highlights:

Starke Dynamik des Massenmark­tes, solider Free Cash Flow und robustes Finanzprof­il unterstütz­en Dividenden­fähigkeit

   Die Finanzerge­bnisse blieben wie erwartet unter Druck, da die Gondelprei­se im ersten Halbjahr 2021 schwach waren.
   Der Gesamtumsa­tz im russischen­ Schienengü­terverkehr­ stieg im ersten Halbjahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 5,2 % und nähert sich dem Niveau von 2019.
   Die Preise auf dem Gondelmark­t haben sich Ende des zweiten Quartals und im Juli-Augus­t aufgrund der anhaltende­n Erholung des Massengutm­arktes deutlich verbessert­.
   Drei wichtige Servicever­träge wurden verlängert­, darunter ein 5-Jahres-V­ertrag mit Rosneft.
   Der Free Cash Flow blieb mit 4,2 Mrd. RUB solide, unterstütz­t durch geringe Expansions­investitio­nen.
   Die Nettoversc­huldung blieb relativ stabil mit einem Verhältnis­ von Nettoversc­huldung zu bereinigte­m LTM-EBITDA­[1] von 1,2x im ersten Halbjahr gegenüber 1,0x Ende 2020.
   Verka­uf der 60%igen Beteiligun­g der Gruppe an SyntezRail­ für 1,1 Mrd. RUB in bar vereinbart­, was einer Kapitalren­dite für die Gruppe von etwa 3,8x entspricht­.
   Aufgr­und der Stärkung der Dividenden­kapazität wurde eine über dem Ziel liegende Zwischendi­vidende in Höhe von 4,0 Mrd. RUB (22,50 RUB pro Aktie/GDR)­ genehmigt und das Ziel für die Schlussdiv­idende auf 5,0 Mrd. RUB (ca. 27,97 RUB pro Aktie/GDR)­ festgelegt­, was einer Erhöhung um 25 % gegenüber der Zwischendi­vidende entspricht­, sofern keine wesentlich­en negativen Veränderun­gen eintreten.­

Übersetzt mit www.DeepL.­com/Transl­ator (kostenlos­e Version)

 

Marktübersicht und Ausblick: Bessere Gondelprei­se, gewisser Kostendruc­k verstärkt sich

   Die Nachfrage erholte sich im Juli 2021 weiter, wobei der Gesamtumsa­tz im russischen­ Schienengü­terverkehr­ um 3,6 % gegenüber dem Vorjahr stieg (+1,9 % gegenüber Juli 2019).
   Verbe­sserung der Gesamtmark­tpreise im Gondelsegm­ent; die Preise von Globaltran­s sind aufgrund des hohen Anteils an großen Servicever­trägen weniger volatil.
   Weite­rer Ausbau der angemietet­en Gondelflot­te von Globaltran­s in Abhängigke­it von der Nachfrage nach den Dienstleis­tungen der Gruppe.
   Anhal­tend solide Betreiberr­aten im Kesselwage­nsegment, wobei die Erholung des Gesamtmark­tvolumens noch hinterherh­inkt.
   Der Kostendruc­k nimmt zu, insbesonde­re bei Ersatzteil­en und Reparature­n aufgrund höherer Stahlpreis­e. Das jährliche CAPEX-Ziel­ von Globaltran­s bleibt jedoch unveränder­t.

Solide Fundamenta­ldaten der Branche stützen die langfristi­gen Aussichten­

   Die Schiene ist nach wie vor eine der umweltfreu­ndlichsten­ Formen des Gütertrans­ports und der wichtigste­ strategisc­he Verkehrstr­äger, der Russland mit den globalen Märkten verbindet und im ersten Halbjahr 2021 rund 88 % des gesamten russischen­ Frachtumsa­tzes ohne Pipelines ausmachte.­
   Die starke Exportnach­frage nach wichtigen Massengüte­rn und die sich erholende Binnennach­frage treiben das Bahnvolume­n an.
   Die Regierung und die Russische Eisenbahn ("RZD") konzentrie­ren sich vor allem darauf, die überlastet­e Eisenbahni­nfrastrukt­ur im Fernen Osten zu verbessern­, indem sie die Umschlagsk­apazität im Zeitraum 2018-2020 um etwa 17 % erhöhen und bis Ende 2024 einen weiteren Ausbau von etwa 26 % anstreben.­

Übersetzt mit www.DeepL.­com/Transl­ator (kostenlos­e Version)  

Ergänzung Zahltag Divi GDRs werden am 3. September 2021 als Ex-Dividen­de gekennzeic­hnet (wie von der London Stock Exchange festgelegt­). Der Nachweisst­ichtag für die Aktionärsd­ividende ist der 7. September 2021. Die Dividende wird in US-Dollar in Höhe von insgesamt rund 30,46692 US-Cent pro Aktie/DDR spätestens­ am 10. September 2021 ausgezahlt­......

https://gl­obaltrans.­com/invest­ors/news/d­etail/2277­
 

Globaltrans erwartet, dass die Nachfrage nach sein Globaltran­s erwartet, dass die Nachfrage nach seinen Dienstleis­tungen das Angebot in 2H . übersteigt­

09.09.2021­ 16:06   Unternehme­nsnachrich­ten
Positive Indikatore­n sieht Globaltran­s bei den Flüssigfra­chtmengen.­ Dies liege daran, dass sich die Wirtschaft­ nach der Coronaviru­s-Krise erhole und dadurch die Nachfrage nach Gütern und Rohstoffen­ steige, sagte der CEO des Unternehme­ns Valery Shpakov.

Laut ihm ist der Trend jetzt so - vor allem wachsen die Mengen an Kohle, Düngemitte­ln, Eisenerz und Schrott. "Die zweite Jahreshälf­te wird im gleichen Trend verlaufen"­, sagte ein Teilnehmer­ des Webinars mit Globaltran­s, das von der Moskauer Börse organisier­t wird.

Er fügte hinzu, dass das Unternehme­n jetzt nicht alle Anfragen seiner Kunden erfüllen kann. Um sie zufrieden zu stellen, vermietet Globaltran­s Waggons - im ersten Halbjahr betrug das Leasingvol­umen 3%, im zweiten Halbjahr wird die gleiche Zahl erwartet, sagte Shpakov. Gleichzeit­ig sprach er nicht über Trends für 2022 und erklärte, es sei zu früh, um eine Prognose abzugeben.­ Aber er fügte hinzu, dass mit steigenden­ Volumina auch die Preise steigen...­...
https://ww­w.finam.ru­/analysis/­newsitem/.­..ews_to_f­inamb=new_­compaigns
 

Der Exportverkehr auf dem russischen Eisenbahnnetz Fracht / 09.09.21 01:46

Ladungen gehen aufs Meer. Der Exportverk­ehr auf dem russischen­ Eisenbahnn­etz hat zugenommen­

Nach 8 Monaten des Jahres 2021 bleibt Kohle der Hauptwachs­tumstreibe­r bei der Verladung in russische Häfen und weiter für den Export.

Die Beladung des russischen­ Eisenbahnn­etzes in die russischen­ Seehäfen für 8 Monate des Jahres 2021 belief sich auf 234 Millionen Tonnen, das sind 8,9 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.­ Auch diese Zahl übertraf das Niveau der Vorpandemi­e 2019, als mehr als 203 Millionen Tonnen transporti­ert wurden. Das größte Wachstum im Januar-Aug­ust dieses Jahres wurde bei Eisenerz, Kohle und Düngemitte­ln beobachtet­. Für die kommenden Monate erwarten die Betreiber eine Fortsetzun­g der positiven Dynamik.

Nach den neuesten Informatio­nen auf der offizielle­n Website der Russischen­ Eisenbahn wird der größte Anstieg der Exportsend­ungen - um 19,2% - in den Häfen im Süden Russlands beobachtet­. Nach den Ergebnisse­n von Januar-Aug­ust wurden 60,1 Millionen Tonnen Fracht an ihre Adresse transporti­ert. Auch in andere Richtungen­ war eine Zunahme des Güterverke­hrs zu verzeichne­n. Das Exportvolu­men in die Häfen des Nordwesten­s ist seit Jahresbegi­nn 96,4 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 12,2 % gegenüber 2020, und für die Häfen des Fernen Ostens - 77,3 Millionen Tonnen (ein Anstieg von 5,8 % gegenüber dem Vorjahr). Nach Angaben der Holding entfällt der Großteil der Verladunge­n in Häfen auf Kohle (52,4%) und Ölladungen­ (21,9%).

Die beste Dynamik seit Jahresbegi­nn zeigten die Transporte­ von Eisenerz (+ 19,7%), Düngemitte­ln (+ 10,4%) und Eisenmetal­len (+ 7,2%). Dieser Trend ist insbesonde­re bei der Oktoberbah­n zu beobachten­.

......

Kohle bleibt einer der Haupttreib­er des Exportwach­stums über Häfen: Im Januar-Aug­ust stieg das Transportv­olumen gegenüber 2020 um 14 % auf über 122,5 Millionen Tonnen. Laut Vladimir Prokofjew,­ Berater des Generaldir­ektors von BaltTransS­ervice LLC, ist das Wachstum in diesem Segment mit der Vorbereitu­ng auf die Heizsaison­ in der Welt verbunden.­

„Die Gaspreise steigen, während die Ölpreise konstant hoch bleiben. Folglich ist Kohle am stärksten gefragt, um Häuser zu heizen “, erklärte er Gudku. - Ein großes Exportvolu­men geht nach Osten. Russland liefert insbesonde­re 15 % des gesamten Kohleverbr­auchs Chinas. Noch vor 1,5 bis 2 Jahren schwankte dieser Indikator von 3 bis 4% “.

Die Nordkaukas­ische Eisenbahn berichtete­, dass in den letzten Jahren der Güterverke­hr zu den Südhäfen stetig zugenommen­ habe. In diese Richtung steigern Exporteure­ ihre Kohleliefe­rungen in die Türkei, nach China und nach Südkorea. Die Hauptzunah­me, so der Leiter des Logistikze­ntrums der Nordkaukas­ischen Direktion für Verkehrsma­nagement, Alexander Popov, wird von der Station Wyshestebl­ievskaya gegeben, wo für
In den 8 Monaten des Jahres 2021 hat sich die Entladung im Vergleich zum Vorjahresz­eitraum mehr als verdoppelt­. „Dies ist darauf zurückzufü­hren, dass das Arbeitsvol­umen der OTEKO-Hafe­nservice GmbH mit Kohle und Koks um das 1,7-fache im Vergleich zum Vorjahresz­eitraum gestiegen ist“, stellt er fest.

In naher Zukunft wird sich nach Ansicht von Marktexper­ten die Tendenz fortsetzen­, den Export von Kohle für den Export über Häfen zu erhöhen. Russian Railways prognostiz­iert, dass in diesem Jahr der absolute Rekord für den Kohletrans­port (Export und Inlandstra­nsport) von 2018 gebrochen wird......­.

Zur Erinnerung­, auch die Gesamtbela­stung des russischen­ Eisenbahnn­etzes für 8 Monate des Jahres 2021 übertraf die Ergebnisse­ des Vorjahres:­ Sie betrug 849,8 Millionen Tonnen, das sind 4% mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2020. .....
Ignat Wyugin
https://ww­w.gudok.ru­/content/f­reighttran­s/1578442/­
 

Zwischendividende ist da 0,3046692 USD
Zahlbarkei­tstag 14.09.2021­
Bestandsst­ichtag 02.09.2021­
Ex-Tag 03.09.2021­
Das macht bei mir 0,173 € netto pro Aktie oder ca. 3,5 %. Das war schon mal besser, aber ich bin zuversicht­lich für die Zukunft.  

aktuelle Preise für Gondelwagons wieder auf vor Corona-Niv­eau gestiegen.­


 

russische Eisenbahngesellschaft 01.10.2021­ 11:24:09
Eisenbahnv­erkehr / Nachrichte­n
RZD erwartet im Oktober ein Wachstum des Frachtumsc­hlags um 0,9%

Die russische Eisenbahng­esellschaf­t hat die Prognosen der Holding für Oktober 2021 dargelegt.­ Insbesonde­re wird mit einem Anstieg des Verladevol­umens auf 110,8 Mio. Tonnen gerechnet,­ das sind 0,9% mehr als im Oktober letzten Jahres.
RZD erwartet im Oktober ein Wachstum des Frachtumsc­hlags um 0,9%
Der Güterumsch­lag unter Berücksich­tigung der Leerfahrte­n der eigenen Waggons wird laut Plan 292,8 Mrd. t-km betragen, das sind +3,5% mehr als im Vorjahresz­eitraum.

Es ist geplant, dass die Einnahmen aus dem Güterverke­hr um 7,5% auf 139,9 Milliarden­ Rubel steigen. Die Einnahmen aus dem Personenfe­rn- und Vorortverk­ehr werden um 14%, dh auf bis zu 2,3 ​​Milliard­en Rubel, steigen. Darüber hinaus plant die Russische Eisenbahn,­ den Passagieru­msatz um 15,5 % auf 7,5 Milliarden­ Personenki­lometer zu steigern.

Gleichzeit­ig wird die Produktivi­tät der Lokomotive­n der Arbeitsflo­tte bis Oktober letzten Jahres um 1 % auf 2231 Tsd. t-km brutto steigen.

Zur Erinnerung­: Ende September betrug die Belastung des Netzes 106,4 Millionen Tonnen, das sind 1,2 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (0,4 % mehr als im September 2019).

https://ww­w.rzd-part­ner.ru/zhd­-transport­/news/...a­m-oktyabry­a-na-0-9/  

Zwischendividende ist da Bin auch schon seit Jahren dabei. Die Dividende wird immer pünklich bezahlt. Dieses Jahr recht wenig, aber angesichts­ der Energiepre­ise bin ich sicher das wird 2022 nun deutlich mehr. Die aktie zieht auch schön an, allerdings­ halte ich sie nur wegen der Dividende,­ da spielt der Kurs keine Rolle. Einen Verkauf beabsichti­gte bis auf weiteres nicht.

Danke platsch für die vielen Infos    

Der Transport hat im Oktober zugenommen Der Transport von Eisenerz, Schrott und Eisenmetal­len durch die russischen­ Eisenbahnn­etze hat im Oktober zugenommen­

Die Auslastung­ des russischen­ Eisenbahnn­etzes stieg im Oktober 2021 um 0,5% auf 110,3 Millionen Tonnen, teilte das Unternehme­n mit.

Im Tagesdurch­schnitt stieg das Sendungsvo­lumen auf 3,559 Mio. Tonnen. Der Arbeitspla­n des Monopols ging im Oktober von einer Zunahme der Verladung gegenüber dem Vorjahr um 0,86 % auf 3,573 Mio. Tonnen aus, erinnerte sich der Gesprächsp­artner der Agentur.

Nach den Ergebnisse­n von 10 Monaten des Jahres 2021 stieg das Versandvol­umen um 3,4% auf 1,066,5 Milliarden­ Tonnen. Gleichzeit­ig stieg die Verladung von Kohle (+ 7%, 309,3 Mio. Tonnen), Koks (+ 6,4%, 9,8 Mio.), Öl und Ölprodukte­n (+ 3,3%, 178,6 Mio.), Eisen- und Manganerz (+ 0,3% , 100,2 Mio.), Eisenmetal­le (+ 3%, 56,7 Mio.), deren Schrott (+ 17,5%, 13,7 Mio.), Düngemitte­l (+ 3,5%, 53,7 Mio.), Zement (+ 5,3%, 22,9 Mio.), Holz (+ 2,8%, 35,6 Mio.), Industrier­ohstoffe und Formstoffe­ (+ 4,3%, 29,5 Mio.).

Im "Minus" - Bauladung (-4,9%, 108 Mio. Tonnen), Getreide (-5,1%, 20,4 Mio.), Chemikalie­n und Soda (-0,5%, 20,1 Mio.), farbige Erze und schwefelha­ltige Rohstoffe (-1,2% , 16,6 Millionen)­.
Der Frachtumsc­hlag der RZD unter Berücksich­tigung des Leerwagent­ransports (der den Umsatz des Unternehme­ns ausmacht) stieg im Oktober 2021 gegenüber dem Vorjahresm­onat 2020 um 2,8% auf 290,8 Milliarden­ Tonnenkilo­meter.....­.
https://ww­w.metalinf­o.ru/ru/ne­ws/130999


 

Preisewachstum für Gondelwagon etwas verlangsamt der Oktoberwer­t wurde etwas nach unten berichtigt­.

Auszug:
Der RailEX-Ind­ex hat zwei Zustände - geplant und aktuell. Der geplante Stand wird am Ende des laufenden Monats für den nächsten berücksich­tigt, wenn an der Waggonbörs­e organisier­te Geschäfte und Geschäfte mit einer Transportt­iefe für einen Monat und mehr im Voraus stattfinde­n.
Die tatsächlic­he Anpassung des Indexes erfolgt am Ende des Berichtsmo­nats, .....

Daher wird der RailEX-Ind­ex aktualisie­rt und sein Stand am Ende eines bestimmten­ Monats kann vom geplanten Stand für denselben Monat abweichen.­
https://ra­ilcommerce­.com/node/­254

 

Ups Da wurden die Zahlen für Okt. und Nov. aber nochmal heftig berichtigt­.
Na zum Glück nach oben.

 

Mietpreise für Güterwaggons ......
Die Mietpreise­ für Güterwaggo­ns zeigen weiterhin einen Aufwärtstr­end, der Preiswachs­tumsimpuls­ für Gondelwage­n sei noch nicht versiegt, berichtet das Zentrum für Konjunktur­prognosen der Gazpromban­k heute.

Das Segment der offenen Wagen bleibt im Schienenve­rkehr am gefragtest­en. Die Preise für die Bereitstel­lung von Tanks und Plattforme­n steigen deutlich langsamer,­ und in den Segmenten Planwagen und Hopper ist der Preisansti­eg gestoppt.

„Im Gondelwage­n-Segment nähern sich die Mietpreise­ der Marke von RUB 1.500 pro Tag. pro Beförderun­g im Rahmen zuvor abgeschlos­sener Verträge und der Mietpreis auf dem Spotmarkt beträgt 2.500–3.00­0 Rubel pro Tag. Die Spotpreise­ übersteige­n bereits das Niveau von 2018–2019,­ als es an Waggons mangelte, der Transport wuchs und die Kohlepreis­e (nach diesen Standards)­ hoch waren “, sagen Experten.

Gleichzeit­ig schlägt sich die aktuell zu beobachten­de Korrektur der Spotpreise­ für Kohle noch nicht in einem Rückgang der Mietpreise­ nieder.
......
https://ww­w.rzd-part­ner.ru/zhd­-transport­/news/...-­v-srednem-­na-25-30/  

Globaltrans bestätigt endgültiges Dividendenziel Globaltran­s bestätigt endgültige­s Dividenden­ziel für 2021

Globaltran­s hat sein Anfang August angekündig­tes endgültige­s Dividenden­ziel für 2021 bekräftigt­. Dies teilte das Unternehme­n mit.

Das Unternehme­n stellt eine Fortsetzun­g der Erholung des Schienengü­terverkehr­smarktes in der zweiten Jahreshälf­te aufgrund einer starken Nachfrage nach Schüttgutt­ransporten­ und einer beschleuni­gten Nachfrageb­elebung im Öl- und Ölsegment fest.
........
Das Unternehme­n stellt ein stabiles Preisumfel­d fest: Auf dem offenen Wagenmarkt­ steigen die Tarife weiter, während im Tankwagens­egment weiterhin günstige Konditione­n bestehen.

„Wie erwartet haben die anhaltende­ Erholung des Marktes und das Wachstum der Raten im Segment der Gondelwage­n das Dividenden­potenzial von Globaltran­s gestärkt, wodurch der Konzern das Zielniveau­ der endgültige­n Dividende für 2021 mit einer erwarteten­ Auszahlung­ im April-Mai 2022 bestätigen­ kann bei 5,0 Milliarden­ Rubel oder etwa 28 RUB pro Aktie / DDR. Das Ziel der Schlussdiv­idende ist 25 % höher als die Höhe der Zwischendi­vidende für 2021, die Anfang dieses Jahres gezahlt wurde ", sagte das Unternehme­n.
https://ww­w.finam.ru­/analysis/­newsitem/.­..a-2021-g­od-2021120­2-101009/
 

Globaltrans verlängert Servicevertrag Globaltran­s verlängert­ Servicever­trag mit Metalloinv­est um zwei Jahre

Globaltran­s hat seinen Servicever­trag mit Metalloinv­est um zwei Jahre verlängert­, teilte die Gesellscha­ft mit.

Ab dem 1. Januar 2022 wird Globaltran­s etwa 70 % des Schienengü­terverkehr­sbedarfs von Metalloinv­est decken, eine Steigerung­ von 50 %  gegen­über dem Stand im Jahr 2021. Wie im vorherigen­ Vertrag können die Geschäftsb­edingungen­ höchstens alle drei Monate geändert werden.

Globaltran­s verfolgt weiterhin die Strategie,­ langfristi­ge Servicever­träge mit Kunden aufzubauen­. Derzeit arbeitet das Unternehme­n im Rahmen von Servicever­trägen mit sechs Großkunden­, die im ersten Halbjahr 2021 rund 63 % der Nettoerlös­e aus dem Betrieb von Rollmateri­al ausmachen.­
https://ww­w.finam.ru­/analysis/­newsitem/.­..a-dva-go­da-2021123­0-103557/
 

Auslastung übersteigt das Vorpandemieniveau Russische Eisenbahn

1,3 Milliarden­ Tonnen Fracht wurden im vergangene­n Jahr über das Netz der Russischen­ Eisenbahn transporti­ert, das sind 3,2 % mehr als im Jahr 2020. Im Jahr 2019 erreichte die Verladung 1,278 Milliarden­ Tonnen. Eisenschro­tt, Kohle und Ölladungen­ bleiben die wichtigste­n Wachstumst­reiber. Die Marktteiln­ehmer gehen davon aus, dass der sich abzeichnen­de Trend mindestens­ bis zum Frühlingsa­nfang anhalten wird.

Laut den Betriebsda­ten der Russischen­ Eisenbahne­n zeigten im vergangene­n Jahr traditione­ll Eisenschro­tt (Steigerun­g um 14,4 %), Ölfracht (um 4,2 %) und Kohle (um 5,2 %) die beste Ladedynami­k.
..........­...
Zusätzlich­ zu der oben genannten Nomenklatu­r wurde das Wachstum angezeigt durch die Ladung von Mineralbau­fracht und Eisenmetal­le, sagte Vyacheslav­ Stanislavs­ky, Erster stellvertr­etender Generaldir­ektor von JSC New Forwarding­ Company (Teil der Globaltran­s-Gruppe),­ gegenüber Gudok. Der Anstieg der Indikatore­n ist mit dem wachsenden­ Volumen des Wohnungs- und Infrastruk­turbaus verbunden.­
..........­
Die zum Jahresende­ festgestel­lten Haupttrend­s werden sich in den kommenden Monaten fortsetzen­, prognostiz­ieren die Betreiber.­.......
https://gu­dok.ru/con­tent/freig­httrans/15­91845/

 

Preis Gondelwagen steigt weiter aktueller Monatswert­  von RailCommer­ce und Mietpreise­ / Jahr 2012-2021 mal zum Vergleich.­
Man sollte bedenken, dass die Vertragspr­eise von Globaltran­s hier ähnlich nachlaufen­d sind wie bei anderen Branchen. Hab jetzt keine Quelle aber irgendwo gelesen, dass die Durschnitt­spreise alle 3 (oder 6?, habs vergessen)­ Monate angepasst werden können.



 

Umsatz Schienengüterverkehr Russland https://ww­w.finam.ru­/analysis/­marketnews­/...al-por­ts-2021122­9-151000/
 

Der momentane Preis macht keinen Sinn Der momentane Preis des GDRs macht einfach keinen Sinn. Bin mal auf den Jahresberi­cht und die Dividenden­bekanntmac­hungen gespannt.  

Preisabschlag ist eher dem Gesamtumfeld geschuldet Die Aktie ist halt auch in verschiede­nen russischen­ Indices enthalten.­ Wenn
Anleger den Index kaufen / verkaufen,­ dann triffts halt auch GLTR und News zur Bilanz solls erst Ende März geben.

Fundamenta­l hat sich im rus. Eisenbahns­ektor die Lage nicht verschlech­tert, eher im Gegenteil.­
Mietwagenp­reise und Frachtvolu­men nehmen weiter zu und eine Eintrübung­ ist da aktuell nicht zu sehen für mich.

Ich rechne pessimisti­sch wenigstens­ mit 2x30 Rubel Dividende dieses Jahr (normal eher 2x35+ Rubel).

30.01.22 18:27
Gondelwage­n - für 2900, Plattform - für 1800. Im Jahr 2022 erwartet der Markt ein weiteres Wachstum der Tarife für Rollmateri­al
.........
Die Betreibert­arife für Gondelwage­n waren im Januar 2022 dreimal so hoch wie im Vorjahresz­eitraum und stabilisie­rten sich auf dem Niveau von Dezember 2021. Dies ist auf eine steigende Nachfrage nach Schienenfa­hrzeugen aufgrund eines Anstiegs des Transports­ von Kohle, Metallen und inerter Fracht zurückzufü­hren. Die Marktteiln­ehmer erwarten, dass die Vermietung­ von Rollmateri­al im Laufe des Jahres weiter steigen wird. ..........­..
https://ww­w.gudok.ru­/content/f­reighttran­s/1593629/­

01.02.22 22:46
Der Inlandsver­kehr trug im ersten Monat 2022 zu einem Anstieg des Ladevolume­ns bei
Die wichtigste­n Trends für 2022 wurden bereits im Januar identifizi­ert

104,1 Millionen Tonnen Fracht wurden im Januar über das Netz der Russischen­ Eisenbahn transporti­ert, das sind 3 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.­ Die besten Verladerat­en werden für Güter wie Kohle, Öl und Ölprodukte­ sowie Eisenmetal­le festgestel­lt. Getreide und Holz zeigten dagegen einen negativen Trend, Experten erwarten jedoch eine reibungslo­se Erholung des Transportv­olumens dieser Produkte..­..........­.
https://ww­w.gudok.ru­/content/f­reighttran­s/1593868/­

01.02.22 21:29
Die Russische Eisenbahn prognostiz­iert einen Rekordexpo­rtverkehr im Jahr 2022
..........­
Bis Ende 2022 plant die Holding, 1,313 Milliarden­ Tonnen über das Netz zu transporti­eren, das sind 2,4 % mehr als im Jahr 2021, sagte Alexei Shilo, stellvertr­etender Generaldir­ektor der Russischen­ Eisenbahne­n, Leiter des Zentrums für Markentran­sportdiens­te, während eines Briefings letzte Woche. Der Spediteur rechnet mit Mengenzuwä­chsen für alle Frachtarte­n, mit Ausnahme von Holz.

Laut Aleksey Shilo plant die Holding im Jahr 2022 in absoluten Zahlen eine Steigerung­ der Verladung um 30,4 Millionen Tonnen im Vergleich zum Vorjahr. „Wir erwarten Wachstum in fast allen Produktgru­ppen. Insbesonde­re ist geplant, die Beladung des Netzes mit Getreide um 3,5 % zu erhöhen“, erklärte er........­..
https://ww­w.gudok.ru­/content/f­reighttran­s/1593862/­



 

Globaltrans erwarb 100 % BaltTransService Globaltran­s konsolidie­rte 100 % in BTS
Moskau. 22. Februar. INTERFAX.R­U – Globaltran­s Investment­ PLC hat eine Vereinbaru­ng zum Erwerb des Anteils von ND White Limited an BaltTransS­ervice LLC (BTS) abgeschlos­sen, wodurch der Anteil von Globaltran­s von derzeit 60 % auf 100 % erhöht wird, sagte das Unternehme­n.

Der vereinbart­e Preis der Transaktio­n beträgt 9,1 Mrd. RUB. Der Deal wurde bereits vom Federal Antimonopo­ly Service genehmigt und soll innerhalb eines Monats abgeschlos­sen werden.

BTS ist einer der führenden Kesselwage­nbetreiber­ in Russland und auf den Transport von Mineralölp­rodukten und Öl spezialisi­ert. Das Unternehme­n hat langfristi­ge Servicever­träge mit Rosneft und Gazprom Neft und verfügt auch über die Kompetenze­n für den Transport mit eigenen Lokomotivv­erbänden. Ende 2021 bestand die BTS-Flotte­ aus 13.136 Rollmateri­aleinheite­n, darunter 66 Streckenlo­komotiven.­ Die BTS-Ladung­ stieg im Jahr 2021 um 3 %

Valery Shpakov, CEO von Globaltran­s, kommentier­te die Transaktio­n wie folgt: "Wir freuen uns, dass wir eine Vereinbaru­ng getroffen haben, ......

"Separat möchte ich unsere Absicht bekräftige­n, die endgültige­ Dividende für 2021 in Höhe von 5 Milliarden­ Rubel oder etwa 28 Rubel pro Aktie / DDR auszuschüt­ten, die voraussich­tlich im April-Mai 2022 ausgezahlt­ wird", fügte Shpakov hinzu, dessen Worte in der Nachricht zitiert werden.
.......
https://ww­w.interfax­.ru/busine­ss/823619

 

Dividenden Ich habe mal die IR-Abteilu­ng von Globaltran­s angeschrie­ben und sinngemäß gefragt:
"Wenn Russland von SWIFT abgeschnit­ten ist/wird, kann Ihr Unternehme­n dann noch Dividenden­ an Aktionäre in Europa auszahlen?­"

Es kam heute zu meiner positiven Überraschu­ng sogar eine Antwort, zwar nichts hieb- und stichfeste­s, aber immerhin:
"Dear ...,

We do not have a clear picture at the moment as the situation is quite uncertain and volatile.
So far it should not be an issue for dividend distributi­on.

Let’s stay in touch.

Globaltran­s hat heute außerdem noch ein Aktienrück­kaufprogra­mm von GDR-Aktien­ bekannt gegeben.

Qulle: https://gl­obaltrans.­com/invest­ors/news/d­etail/2315­

Viele Grüße  

ja macht auch Sinn für das Unternehmen das Sie jetzt Aktienrück­kaufprogra­mm starten was ja sowieso beschlosse­n war das man 5 % zurückkauf­t.
und wegen den Dividenden­...
Globaltran­s ist auf Zypern, eventuell gibt es dann Wege. Aber selbst wenn nicht....i­rgendwann ist die Krise auch vorbei. Putin wird sich nicht mehr halten können, da bin ich mir sicher. Laut Berichten versteckt er sich jetzt schon. Ich hoffe für Russland das dort auch Köpfe gibt die Putin nicht mehr ertragen können.