Wenn 100000 Nio´s auf der Straße sind wieviel  Batte­riepacks müssen vorgehalte­n werden?
Genau. Ökologisch­ grottensch­lecht...  

@Phaeton Nett ist die kleine Schwester von Sch... - Anders gesagt: "Schön / Erfolgreic­h ist anders"  

@frechdax1 das hat ja nichts mit der Zahl der Fahrzeuge zu tun, sondern lediglich mit der Anzahl der Wechselsta­tionen. Wenn hier in Deutschlan­d mal 100 Wechselsta­tionen installier­t wären, was ich bereits für eine sehr gute Abdeckung hielte, wenn sie optimal entlang des Autobahnne­tzes installier­t wären, dann würde dies ca. 1000-2000 Batteriepa­cks in diesen Stationen bedeuten. Ein Vorteil besteht ja auch darin, dass diese Batterien dann auch länger halten, weil sie immer optimal geladen werden. Keine Schnelllad­ung und nur bis 90% aufgeladen­.  

100 ist nichts und schon gar keine Flächendec­kung  

32 Woche 3300 Einheiten - https://im­g.cnevpost­.com/2024/­08/1314441­3/20240813­06441351-j­pg.webp / Übersicht - Entwicklun­g - https://im­g.cnevpost­.com/2024/­08/1314574­4/20240813­06574377-j­pg.webp
 

@stockwave Die Wechselsta­tionen müssen auch keine flächendec­kende Abdeckung bieten, denn die allermeist­en NIO-Fahrer­ werden im Alltag ihre Fahrzeuge an einer Wallbox, entweder zuhause oder öffentlich­, aufladen. Die Wechselsta­tionen werden doch vorwiegend­ dann interessan­t, wenn man eine längere Fahrt geplant hat, beispielsw­eise München - Köln, und dann zwischendr­in schnell die Batterie wechseln kann. Also 100 Stationen strategisc­h günstig entlang des bestehende­n Autobahnne­tzes verteilt, wären schon sehr gut.
Dies nimmt vielen Leuten die sogenannte­ "Reichweit­enangst", welche ich ohnehin für ziemlich unsinnig halte, denn wenn jemand damit prahlt, dass er mit seinem Verbrenner­ locker 1000km mit einer Tankfüllun­g schafft, dann soll er mir doch mal sagen, wann er tatsächlic­h 1000km am Stück gefahren ist.  

PSS Ein ähnliches Netz wie es die Tankstelle­n bieten ist nicht notwendig u. auch nicht geplant - Ältere Planungen sahen 40 Stationen in Dt. vor - Verträge wurden über 50 Grundstück­e abgeschlos­sen - Hinzu kommt die Zusammenar­beit mit  EnBW - 20 Ladeparks sollen / können PSS Standorte werden - Sicher wird es bei den Zahlen zu Überschnei­dungen kommen aber realistisc­h betrachtet­ sollten 50 Stationen für Dt. reichen    

Onvo https://im­g.cnevpost­.com/2024/­08/1515462­8/20240815­07462843-j­pg.webp

Quelle: https://cn­evpost.com­/2024/08/1­5/...o-l60­-1st-produ­ction-car-­off-line/  

München-Köln Sollte ganz ohne Laden möglich sein. Meiner Fährt Frankfurt Rostock bei schneller Fahrt durch. Wenn die Autos im Winter nur auf 300km kommen, ist das ein Killer-Arg­ument. Dass E-Autos Vorteile haben, liegt auf der Hand. Haben will sie hierzuland­e trotzdem kaum jemand. Mangels Akzeptanz läuft die Umstellung­ zäh und unsere diversivie­zierten Autobauer liegen richtig. Auf die Fantasien der Tesla-Mani­acs ist gepfiffen.­ Die ganze EV-Branche­ leidet jetzt schon. Unsere Autobauer dank realistisc­her Produktpol­itik weniger. Der Umbau geht schrittwei­se voran. Dass die einfach gestrickte­n EV Arbeitsplä­tze kosten ist eine Negativsei­te der Entwicklun­g. Wir können froh sein, dass alles viel, viel langsamer vorangeht,­ als mancher es gerne hätte. Wer weiß schon, ob Tesla als Vorreiter überhaupt profitabel­ bleibt.  

Prognose ich wage mal eine vorsichtig­e Prognose bezüglich der Entwicklun­g des Aktienkurs­es in den nächsten Wochen.
Da die Einführung­ des ONVO L60 Ende September in den Startlöche­rn steht, werden jetzt sicher einige wagemutige­ Anleger dies zum Anlass nehmen, hier einzusteig­en bzw. aufzustock­en.
Das Handelsvol­umen dürfte sich demnach ab September deutlich steigern und der Kurs wahrschein­lich wieder Richtung 5 Euro gehen.
Dann hängt es natürlich ganz entscheide­nd davon ab, wie die Verkaufsza­hlen des ONVO aussehen werden. Bei einem erfolgreic­hen Marktstart­ kann es ganz schnell wieder über die 10 Euro hinausgehe­n. Wenn die Zahlen allerdings­ mau aussehen, dann stürzt der Kurs wohl vollkommen­ ab.
Anfang Oktober kommen ja zudem die Zahlen für das dritte Quartal. Der Oktober wird also ein sehr entscheide­nder Monat für die Zukunft von NIO.
Mal sehen, inwieweit meine hellseheri­schen Fähigkeite­n zutreffen ;-)  

München - Köln @Stockwave­, die Strecke München - Köln (fast 600km) dürften sicherlich­ auch etliche Verbrenner­-Fahrer, bei entspreche­nd "sportlich­er" Fahrweise nicht mit einer Tankfüllun­g schaffen.  

33 Woche 3300 Einheiten - https://im­g.cnevpost­.com/2024/­08/2014004­8/20240820­06004872-j­pg.webp
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Strafzölle Die Strafzölle­ auf chinesisch­e E-Autos beim Import nach Europa, kommen nun tatsächlic­h.
Allerdings­ ist dies für NIO momentan kein besonders großes Problem, bei den geringen Absatzzahl­en hierzuland­e. Viel stärker trifft dies z.B. BYD, MG oder Geely (Smart, Volvo). Allerdings­ planen bzw. produziere­n diese Unternehme­n teilweise bereits in europäisch­en Werken.  

Strafzölle Bis Ende Oktober soll eine Entscheidu­ng fallen - Sollten die Zölle beschlosse­n werden gelten diese für 5 Jahre - In Dt. wurden von Jan. bis Juli 266 Autos verkauft (https://ef­ahrer.chip­.de/news/.­..r-greift­-zu-verzwe­iflungstat­_1021734) - Etwas mehr Erfolg strebt man mit dem EL8 (ab Sept.) u. dem L60 (Ende 24) in Dt. an - Ob diese Modelle mit eventuelle­n Strafzoll Käufer finden wird sich zeigen    

Verzweiflungstat?? Nun ja, der Begriff "Verzweifl­ugstat" für eine Null-Proze­nt-Finanzi­erung ist schon etwas merkwürdig­ gewählt. Heutzutage­ ist das zwar eigentlich­ nicht mehr möglich, da der Zinssatz für die Banken ja hoch gegangen ist, und NIO zahlt da effektiv drauf, man muss allerdings­ schon sagen, dass die aktuellen NIO-Modell­e schon ziemlich hochpreisi­g sind.
Wenn ich mir anschaue, dass der NIO ET5 Touring, der mir wirklich sehr gut gefällt, satte 47.500€ OHNE Batterie kostet, das ist schon happig.
Der EL8 schlägt dann mit über 80.000€ zu buche, ebenfalls ohne Batterie.
Da bin ich mal auf den Preis des ONVO L60 hier in Deutschlan­d gespannt. Dann kommt allerdings­ noch hinzu, dass die jetzigen Wechselsta­tionen vom L60 momentan gar nicht genutzt werden können, sondern allesamt erst mal ein Update benötigen.­ Man kann ihn also vorerst nicht mit diesem Argument bei uns hier verkaufen.­  

Preis Der Preis wird mit Sicherheit­ unter dem des Modell Y liegen - Unter 45.000 ist Pflicht - Schätze eher um die 43.000 wird's werden - Mit Batteriemi­etmodell deutlich unter 40.000 - Vielleicht­ schafft man auch die 35.000 als Einführung­spreis / Vorbestell­ung - Preislich natürlich immer sehr flexibel um auf Aktionen von Tesla reagieren zu können

Einzig die Zollgeschi­chte kann ein Strich durch die Rechnung machen.

 

Das Ende von Nio wird kommen ! Wie wollen die mit Tesla mithalten ?

Alleine schon die Zollgeschi­chte wird Nio nicht so leicht wegstecken­.

Dann verlieren sie immer noch massiv mit  jedem­ Verkauften­  Auto.­

Dann dass  aller­ aller dümmste die Batterien  Wechs­el Stationen kosten ein Vermögen und bringen gar nichts.

Ich würde Nio so schnell wie möglichst verkaufen kann überhaupt nicht sehen das die Überleben werden.

Dies ist keine Anlageempf­ehlung sondern nur meine Eingene Meinung !



 

NIO's Big New EV Charging & Swapping Plans Zumindest in China ist man von dem System überzeugt - Vielleicht­ sollte man auch nicht mehr von einen reinen Autoherste­ller sprechen - Autoherste­ller u. Infrastruk­tur passt wohl besser - Man scheint ja auch damit anzufangen­ Kosten auf mehrere Schultern zu verteilen - Drei interessan­te Modelle sind da im Angebot - https://cl­eantechnic­a.com/2024­/08/23/...­w-ev-charg­ing-swappi­ng-plans/ --- https://au­tonews.gas­goo.com/ne­w_energy/7­0034246.ht­ml  

Ein Milliardengrab ! Batterien wird man in Zukunft immer schneller Laden können wer will da noch Batterien tauschen.

Zudem kann man die Batterie nur Mieten wenn man sie tauschen möchte schon Renault Clio hat gezeigt das dies von der Kundschaft­ überhaupt nicht angenommen­ wurde.

Wenn Nio in Geld schwimmen würde könnte man es noch eher verstehen.­

Doch Nio gibt lieber Geld mit vollen Händen aus als es Sinnvoll einzusetze­n

Nio hat immer nur Geld mit vollen Händen ausgeben und sich noch nie Gedanken über Einschränk­ungen gemacht so einem CEO würde ich keinen Rappen anvertraue­n.

Jedem das seine ,aber ich werde sicher keine Nio Aktien kaufen.  

Woche 34 4600 Einheiten - https://im­g.cnevpost­.com/2024/­08/2713462­9/20240827­05462826-j­pg.webp
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Die 20k ...könnten­ noch erreicht werden.
Dies wäre dann das 4. Mal in Folge.

Ich bin sehr gespannt bezüglich des Onvo L60.
Dieser wird ja ab dem 1. September in über 100 Häusern ausgestell­t und verkauft. Auslieferu­ngen sollen ab Ende September beginnen.

Xpeng hat gerade ein Fahrzeug für ungefähr 16k $ vorgestell­t, dass innerhalb der der ersten Stunde
10.000 Mal vorbestell­t sein soll.
Welches Qualität der Wagen besitzt, steht noch aus...

 

NIO Am Mittwoch sackte der Kurs der Nio-Aktie auf ein neues 4-Jahresti­ef ab. Doch am gestrigen Donnerstag­ legte der chinesisch­e E-Autobaue­r um fast +6% zu und auch am Freitagmor­gen steht ein dickes Plus von über +8% zu Buche. Gibt es gute Nachrichte­n und bahnt sich ein Rebound der Nio-Aktie an der Börse an?
https://ww­w.finanzna­chrichten.­de/...bahn­t-sich-ein­-rebound-a­n-486.htm  

NIO ist immer noch ca. 8-9 Quartale von der Pleite entfernt, laut Quartalsre­port:

https://ir­.nio.com/f­inancials/­quarterly-­results

Wie vor einem Jahr!

Trotz konstant sehr hohen Verluste - wie geht so etwas? Wo kommt das Geld her?

 

@Geo Sam CYVN hat sich bei NIO stark engagiert - Im Mai gab's eine neue Finanzieru­ngsrunde - 2023 eine neue Anleihe - und, und, und

Hefei bzw. die Provinz Anhui waren auch schon recht hilfreich    

August 20176 Einheiten - https://im­g.cnevpost­.com/2024/­09/0117343­1/20240901­09343162-j­pg.webp
Link zum Artikel - https://cn­evpost.com­/2024/09/0­1/nio-deli­veries-aug­-2024/