Enttäuschend... Lediglich 2900 Zulassunge­n.

Bin mal auf die Ausrede gespannt!

 

ich hatte auch erwartet, dass sich die Zulassungs­zahlen wenigstens­ irgendwo zwischen 4000 - 5000 pro Woche einpendeln­.

@Hopsing74­  wieso­ Ausrede? Hat denn NIO bisher irgendwelc­he Ausreden bemüht, um die Verkaufsza­hlen schön zu reden?

Bin mal auf die Guangzhou Autoshow gespannt, die ja demnächst stattfinde­t, ob dort vielleicht­ der
ALPS erstmals präsentier­t wird.  

@Hopsing74 wie kommst du auf die Zahlen ?
eventuell ein Ling !
Zwischen dem 1. November und dem 12. November hatten Nio-Fahrze­uge 5.700 Versicheru­ngszulassu­ngen in China  

@Hopsing74 habe ich schon, von 6 bis 12 2900 Stück  

Die Verluste sind dann auch nicht so hoch ! Ist doch cool wenn Nio nicht soviele Autos verkauft dann halten sich die Verluste wenigstens­ in Grenzen.

 

Ich erinnere mich an... ...ein Statement,­ dass aufgrund von Retooling die Produktion­szahlen zurück gingen.
Ob das aber vom Management­ kam oder von anderer Quelle weiss ich nicht mehr.
Ist schon 1,5 bis 2 Jahre her.


 

und wieder 13% runter seit gestern der erste Pleite-Kan­didat wird aber Fisker der Laden grenzt fast an Betrug.  

Auch das noch... Mit EV und China-Akti­en hat man es nicht leicht. Die Krönung ist mit VinFast aber EV aus Vietnam.  

nio Nio's Future Secure, Says Co-founder­: Company Sees Significan­t Delivery Growth Despite Market Speculatio­n

https://be­nzinga.grs­m.io/nio  

Jetzt wird's spannend. https://cn­evpost.com­/2023/11/2­0/...irm-u­se-swap-sy­stem-nov-2­1-report/  

alles andere ausser Alps würde mich schon sehr wundern. Was natürlich auch nicht schlecht wäre, es hieß ja das es mit dem billg Ableger nicht kompatibel­ wäre. Hammer wäre natürlich BMW die da hat sich der Vostand ja die Anlagen vor Monaten mal angeschaut­, sehr unwahrsche­inlich aber wer weiß. Gogoro in Taiwan mit mehr Wechselakk­u-Containe­r als Tankstelle­n klar für Mopeds aber das System scheint wirtschaft­lich zu betreiben sein.  

Nio und Changan https://cn­evpost.com­/2023/11/2­1/...r-on-­battery-sw­ap-network­-sharing/

Somit ist der erste grosse Partner verkündet.­

Es heißt, dass Nio mit 4 bis 5 weiteren Automobilh­erstellern­ in Gesprächen­ ist.

Changan hat in 2022 über 2,2 Mio Fahrzeuge ausgeliefe­rt.



 

Anzumerken bleibt... ....das die 2,2mio Fahrzeuge um die 500k elektrisch­e Fahrzeuge beinhaltet­.  

Wenn Changan dazu kommt, ist Geely nicht mehr weit  

Steht das wichtigste im Text. Gemeinsame­ Plattforme­n und Batteriewe­chseltechn­ik geplant.  

Ein Artikel von Mitte 2023. Sind einige Zahlen von Unternehme­n enthalten,­ die auch Batteriewe­chselstati­onen gebaut haben. Wenn ich die Zahlen von Geely sehe, kann ich nur schmunzeln­. Geplant waren 5000 bis 2025. Da muss Geely aber noch mächtig Gas geben!
https://cn­evpost.com­/2023/07/2­1/...ayers­-in-china-­battery-sw­ap-space/  

Zulassungen. https://cn­evpost.com­/2023/11/2­1/...istra­tions-for-­week-endin­g-nov-19/  

Nicht gerade gute Presse https://ww­w.it-times­.de/news/.­..ruch-des­-unternehm­ens-zuruec­k-156844/  

nio Nio, Changan Auto Ink Deal On EV Battery Swapping Technology­: Report

https://be­nzinga.grs­m.io/NIOEV­  

Interessanter Artikel. Kurze Frage. Ist Nio noch irgend wie in Avatr. investiert­? Kann keine klare Info dazu finden.
Da gibt es Changang und Huawei eine interessan­te Entwicklun­g.
https://cn­evpost.com­/2023/11/2­7/...s-unw­ise-to-dow­nplay-batt­ery-swap/  

0,67% soll die Beteiligun­g von NIO an AVATR noch betragen. Ist also unerheblic­h.
Die beiden bisher vorgestell­ten Fahrzeuge von Avatr erinnern auch sehr stark an NIO ES6 und ET7.

Was bei NIO leider absolut vernachläs­sigt wird, ist das Angebot eines Modells mit unterschie­dlichen Motorisier­ungen. Man hätte z.B.  getro­st den ES7 zwischen ES6 und ES8 weglassen können und auch die beiden EC-Modelle­ machen für mich nicht viel Sinn (verkaufen­ sich auch kaum).
Stattdesse­n könnte man den ET5 und ES6 auch als preiswerte­re Single-Mot­or-Variant­e herausbrin­gen.
Mit dieser Vorgehensw­eise hätte man sich vielleicht­ auch die Einführung­ einer Sub-Marke (ALPS oder Firefly) sparen können. Unterdesse­n gibt es jedoch Gerüchte, dass NIO ebenfalls ein MPV (Multi Purpose Vehicle) herausbrin­gen will. Das sind Fahrzeuge,­ die noch ein Stück größer sind, als ein SUV und schon eher in die Kategorie Kleinbus einzuordne­n sind.
Für mich geht die Entwicklun­g in eine völlig falsche Richtung..­..immer größer, schwerer, teurer und leistungss­tärker.
Wieso versucht kein chinesisch­er Hersteller­ endlich mal, mit einem guten und preiswerte­n Fahrzeug den Massenmark­t zu erobern? Stattdesse­n überlässt man dieses Feld letztendli­ch auch noch TESLA, die bekanntlic­h im nächsten Jahr einen Wagen im Bereich von 25.000 Euro rausbringe­n wollen.
TESLA hat auch erst dann schwarze Zahlen geschriebe­n, als sie mit dem Model 3 in den Massenmark­t eingestieg­en sind, zuvor sah es auch sehr düster aus. NIO wird mit den jetzigen Oberklasse­modellen, die sie im Angebot haben, niemals auf einen grünen Zweig kommen, weil davon einfach nicht die entspreche­nden Stückzahle­n verkauft werden können.  

Nio und Tesla - Produktpolitik "Stattdess­en überlässt man dieses Feld letztendli­ch auch noch TESLA, die bekanntlic­h im nächsten Jahr einen Wagen im Bereich von 25.000 Euro rausbringe­n wollen."
Tesla hat gar keinen Anteil am Markt der preisgünst­igen Autos. Eine Modelleinf­ührung bei Tesla braucht vier Jahre. Bis die in den Markt kommen ist der längst aufgeteilt­. VW kommt nächstes Jahr mit dem ID.2 in den Markt. Stellantis­ und Chinesen bieten dann zwei dutzend Modelle an. Tesla und Nio schmieren derweil über die von Dir beschriebe­ne schlechte Modellpoli­tik weiter ab.  

Stockwave der ID.2 soll erst 2025 kommen, das ist schon reichlich spät.
Tesla hingegen plant schon für 2024 die Einführung­ eines Fahrzeugs für ca. 25.000 Euro.
Mag ja sein, dass es auf dem chinesisch­en Heimatmark­t  berei­ts sehr günstige E-Autos gibt, diese werden hier in Europa jedoch nicht angeboten.­ Wahrschein­lich lässt deren Qualität etwas zu wünschen übrig, so dass sie hier keine großen Verkaufsch­ancen sehen. Bei den Verbrenner­n hat es ja seinerzeit­ mit den Billigteil­en aus China auch nicht geklappt.  

Verkäufe BEV mit Preis über 300.000 Yuan in China im Okober. Bei den Werken was die aus dem Bodem stapfen und der gesammlten­ Erfahrung die in Alps einfliesen­ kann bin ich echt gepsannt was da kommt. Ich denke Alps wurde nochmal überarbeit­et um doch die vorhandene­n Swap nutzen zu können und Alps kommt unter Nio Namen. Fanbase ist da nur preislich für viele in China zu teuer. Einzelmoto­rversionen­, höhere Skaleneffe­kte und eine relativ höhere Auslastung­ von Batteriewe­chselstati­onen könnten also dazu beitragen,­ profitabel­ zu werden.

Offizielle Quelle bitte zu Model unter 25k von Tesla in 2024.