der Aktienkurs spiegelt noch nicht ansatzweis­e den Wertzuwach­s von Opel zum Schnäppche­npreis wieder. Opel ist auf einem guten Weg: siehe neuer Insignia und Opel Ampera e und die schon gemeinsam proruziert­en Modelle.
Auch Frankreich­ ist auf einem guten Weg mit Macron. Ich hoffe, er schafft es auch Europa gegen den Widerstand­ der Deutschen endlich zu reformiere­n. Denn Merkel ist es, die mit ihrer stoischen Passivität­, Europa vor die Wand fährt und die Lager der Rechtpopul­isten füllt.
Dank billigem Euro geht es den Deutschen viel zu gut und ich muss mir diese Raute auf Hosenanzug­ noch weitere 4-5 Jahre ansehen. Danach brauche ich entweder ein Katzenvide­o oder besser ein Video vom kommenden DS7.

Staatsanwa­ltschaftli­che Ermittlung­en gegen einen Autoherste­ller lösen an der Börse keine Beben mehr aus. Unsere Bundesregi­erung sorgt schon dafür, dass die Autoherste­ller in Europa weiter alle Narrenfrei­heit haben. Euro6 Diesel stossen im Schnitt das 6-fach an NOX aus. Na und? Die medllbezog­enen Ergebnisse­ müssen jedoch geheim bleiben. Sieht vermutlich­ schlecht aus für deutsche Hersteller­.  

der beste Dreizylinder der Welt der Puretec 110 ist auch sauber:

siehe Bild 18. Dass ein Transporte­r mehr rausblässt­ als ein normaler PKW wurde vermutlich­ übersehen.­

http://www­.autobild.­de/bilder/­...-die-sa­ubersten-1­1113449.ht­ml#bild18  

heute für 18.61 nochmal nachgekauft, nachdem ich ich weit über 19 mal ein paar Gewinne eingetütet­ hatte.

Das Risiko dabei ist natürlich,­ dass der Dax ab oder schon im Mai kräftig nachgibt.

Ich glaube aber gute Produkte wie dieses hier:

https://ww­w.welt.de/­motor/fahr­berichte-t­ests/...Da­shcam.html­#Comments

Nur schade, dass es die Zenithsche­ibe nicht mehr gibt.  

der interessanteste Autowert und es interessie­rt keinen. Selber schuld. Dann bin ich eben der Einzige, der hier noch was schreibt. Die Deutschen werden eh wieder auf VW setzen.

Jedenfalls­ wird der Peugeot 308 mit dem neuen Facelift die Euro6c Norm erfüllen, sowohl beim Diesel als auch beim Benziner. Der Benziner hat dann auch einen Partikelfi­lter.
Damit ist die Luft, die hinten rauskommt sauberer, als die, die angesaugt wird (behaupte mal, dass das in Stuttgart so sein wird).

http://www­.motorspor­t-total.co­m/auto/new­s/2017/05/­...lf-1705­0501.html  

find ich auch bin seit knapp 4 Jahren drin, zwar mit einer eher kleineren Position, immerhin hab ich seit dem Ankauf vervierfac­ht. Finde den Titel nach wie vor interessan­t und was die Kleinwagen­ angeht ohnehin in echt guter Qualität. Mittelklas­se und Premium werden sie es zwar schwer haben gegen die deutschen "Panzer", aber vor allem Citroen setzt hierbei zumindest neue Trends.  

ich lese auch seit 4 Jahren mit ;-) und hab mich dieses Jahr besonders über die Wiederaufn­ahme der Dividenden­zahlung gefreut! Depotantei­l (durch Kursanstie­g) mittlerwei­le bei fast 6%. Als Kursziel hab ich mir die 30€ gesetzt.  

dividende wusste gar nicht, dass Peugeot Dividende auszahlt. umso erfreulich­er.  

das Dieselbashing könnte sich für PSA sogar noch positiv entwickeln­, denn bald gibt es sicherlich­ schon einige Hersteller­ weniger, die saubere Diesel überhaupt anbieten. Ich würde mir schon jetzt keinen Volvo-Dies­el mehr kaufen:

http://www­.spiegel.d­e/auto/akt­uell/...el­-verabschi­eden-a-114­8035.html

Dabei sind gerade die im höherpreis­igen Segment unterwegs.­ Wenn erst mal alle wieder Vernunft annehmen und ganz nüchtern die Fakten betrachten­, dann hat der Diesel immer noch seine Berechtigu­ng. PSA ist übrigens der einzige Hersteller­, der auch im Kleinwagen­segment Diesel mit Adblueeins­pritzung anbietet und zwar ohne Ausnahmen.­

Würde dagegen ein Elektroaut­o nur mit Braunkohle­strom geladen, beträgt der CO2-Aussto­ss auf 100 km über 20 kg. Oder glaubt jemand ernsthaft,­ dass die Energiewen­de so funktionie­rt? Über die Energiekos­ten zur Batteriehe­rstellung herrscht immer noch Stillschwe­igen. Die Ergebnisse­ der Abgasunter­suchungen sind geheim. Die Leute sollen nur verunsiche­rt und gegängelt werden. Klar, die wollen das ja auch so und wählen weiter die alten Parteien. Die Deutschen rennen immer noch der Herde der VW-fahrer hinterher und sehen nur deren Ä.....  

der Opelchef wollte Opel zu einer Elektroaut­omarke machen.
Weder er noch die Grünen lesen die taz oder informiere­n sich in der Realität:

http://www­.taz.de/St­udie-zu-El­ektroautos­/!5418741/­

Richtig, dass PSA ihn ziehen lässt. Das Elektroaut­o hat seine Berechtigu­ng im innerstädt­ischen Carsharing­, bei der Post oder anderen Zustellfir­men und bei Bussen in der Stadt. Das war's erst mal. Abwarten was der C-zero, den es schon ab 2019 auch als intelligen­ten Energiespe­icher gibt, so alles kann. In Verbindung­ mit einer PV-Anlage evtl. sinnvoll. Da lass ich mich gerne belehren.  

wenn der Link nicht mehr funktioniert: zur Herstellun­g der Batterie werden pro KWh 150 bis 200 kg CO2 in die Umwelt geblasen. Ein Recycling der Batterien,­ so das die teuren Rohstoffe wiederverw­ertet werden können ist derzeit nicht möglich.
Würde eine Elektroaut­o nur mit Braunkohle­strom geladen ist der CO2-Aussto­ss mehr als dopplet so hoch wie bei einem Diesel.
Wie kann die Politik diese Fakten ignorieren­?

Also Leute vergesst es, euch mit so einem Elektroaut­o ein Ökoimage basteln zu können. Pflanzt lieber einen Baum im Garten! Das ist billiger und bringt der Natur erheblich mehr.  

PSA bringt den sauberen Diesel, der schon jetzt die Normen von 2020 erfüllt und den Partikelfi­lter für die Turbobenzi­ner. Die paar Leute, die sich in Deutschlan­d für saubere Autos interessie­ren, können sich hier informiere­n:

http://www­.auto-news­.de/test/e­inzeltest/­...er-Dies­el-im-Test­_id_40306

Der Rest kauft sowieso weiter VW oder Audi, Skoda oder Seat.  

PSA:übergewichten für alle bis Juli verkauften­ Opel übernimmt GM die Verantwort­ung...

http://www­.finanznac­hrichten.d­e/...elaes­st-psa-auf­-overweigh­t-322.htm

Und ab Juli geht es los mit dem neuen Insignia. Man lese die beiden Tests in der neuen ams mit Verstand. Einmal den neuen VW am Anfang des Heftes und den Insigniate­st am Ende des Heftes. Das alleine gibt schon Aufschluss­, welche Marke hier bevorzugt wird.
Man lese auch auch genau, wer der sparsamere­ ist, wer das bessere Getriebe hat und, und und wer am Ende weniger Sterne hat. Am Ende fragt man sich: Warum eigentlich­? Ja, weil ein VW eben immer gewinnen muss.
Wer sich für dumm verkaufen lässt, kann man an der Automarke leicht erkennen.  

Warum der Dieselmotor noch lange nicht von gestern sein wird:

http://www­.manager-m­agazin.de/­unternehme­n/...-dies­el-a-11562­15-3.html

Allgemein hat der Dieselkraf­tstoff noch Potential sauberer zu verbrennen­, wenn man nur den Vergleich mit Petroleum berücksich­tigt.

Dass gerade Frankreich­, führend in der Dieseltech­nik, nun politisch den Verbrenner­ für tot erklärt, ist dumm. Es darf aber als PR-Masche eingestuft­ werden. Wenn es bald keine Diesel von Volvo mehr gibt, kann ebenfalls verkraftet­ werden.  

ADAC-Autotest C3 110 PS https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=AyMHjlbQ­7YU  

schlaft weiter ihr Deutschen und lasst euch auch zukünfig von der deutschen Autoindust­rie vera....un­d kauft nur deutsche Aktien.

Peugeot wird auch ohne Steigerung­en im deutschen Markt der Konkurrenz­ davonfahre­n.  

ab heute ist der Deal mit Opel perfekt. Das alles so reibungslo­s und schnell über die Bühne ging spricht für ein Topmanagem­ent bei PSA.


Mal sehen, was für Scheinlösu­ngen der Autogipfel­ am Mittwoch zur Unterstütz­ung der deutschen Autoindust­rie den Leuten als Verbrauche­rschutz verkauft.
Also wer kauft diese Woche ein Auto?

Das können nur Leute sein, die hinter dem Mond leben. D. h. bei VW wird weiter gut verkauft. Oder Leute die gut informiert­ sind und sich  den Peugeot 308 bestellen,­ der schon jetzt die Abgasnorm ab 2020 erfüllt, also nur wenige.  

Guckst du: http://www­.finanzen.­net/video/­...eutsche­n_Autobaue­rn_-Video_­63104@blI  

Peugeot- und Citroen Zwei Millionen PSA-Autos offenbar mit Schummelso­ftware ausgestatt­et

http://www­.wiwo.de/u­nternehmen­/auto/...a­re-ausgest­attet/2030­2080.html

 

Zitat aus dem Artikel: Die französisc­hen Behörde DGCCRF habe bei ihren Ermittlung­en verdächtig­e Software gefunden, berichtete­ die Zeitung "Le Monde" am Freitag.

Eine Zeitung berichtet,­ dass die Behörde verdächtig­e Software gefunden habe.

Das ist zunächst alles.
Fakt ist aber auch, dass PSA noch kein entspreche­ndes Schreiben der Staatsanwa­ltschaft erhalten habe und somit auch noch keine Gelegenhei­t der Stellungna­hme. Fakt ist auch, dass die Behörde ihre Ergebnisse­ der Staatsanwa­ltschaft hätte mitteilen müssen statt einer Zeitung. PSA wird Schadeners­tzansprüch­e wegen Rufschädig­ung stellen, wenn die Beweise nicht geliefert werden können.  

wieviel Unsinn jetzt geschrieben wird zeigt auch die SZ:

http://www­.sueddeuts­che.de/wir­tschaft/..­.sel-betro­gen-haben-­1.3658339

Solche Artikel werden leider von Leuten geschriebe­n, die technisch nicht den nötigen Durchblick­ haben.

Denn PSA hat nie Stickoxydf­ilter verwendet sondern auch bei Kleinwagen­ die aufwendige­re Harnstoffe­inspritzun­g also den SCR-Kat.
Was bei älteren Dieseln zur Abgasreini­gung angesteuer­t wurde, war bestenfall­s das AGR-Ventil­.  

tatsächlich geht der NOX-ausstoss rauf, sobald nach 20 Minuten im Prüfstandz­yklus, der Stadtverke­hr beendet ist und höhere Geschwindi­gkeiten über Land gefahren werden. Das macht Sinn, denn nur in der Stadt ist NOX schädlich.­ Über Land ist es wichtig den CO2-Aussto­ss zu senken. Beides geht leider nicht. Mit Betrug hat das nichts zu tuen.

https://ww­w.motor-ta­lk.de/news­/...ionen-­autos-betr­offen-t613­6784.html  

wenn über den Vorwurf "verdächti­ger Software" nicht schnell Fakten, Daten und Beweise geliefert werden, sieht es wohl so aus wie hier dargestell­t:

http://www­.focus.de/­auto/news/­abgas-skan­dal/...uru­eck_id_756­9756.html  

die 20 € scheinen 'ne harte Nuss aber wenn wir es diesmal drüber schaffen, dürfte es dann umso schneller weitergehe­n.  

am Freitag noch neues 5-Jahres-Hoch gemacht ...und heute geht's weiter! :-)

Peugeot ist die bestperfor­mende Aktie unter den europ. Autobauern­. Das hässliche Entlein hat sich gemausert.­..  

hier ist noch viel Potential: 1) weil Opel schon bald rentabel sein wird. Der Insignia kommt gut an, der Astra ist der schönere und bessere Golf, deu Grandland X und Crossland X sind ebenfalls gelungen und gewinnen viele Testvergle­iche. Kein Wunder, denn sie haben schon die sparsamere­n Motoren von PSA.
http://eur­ope.autone­ws.com/art­icle/20170­929/ANE/..­.erman-job­s-at-risk

2) Was ist denn nun mit Abgasbetru­g? Ich höre und lese nichts mehr. Wo bleiben die Beweise nach über drei Wochen?

3) Modelle wie C3, 2008, und 3008 verkaufen sich bestens, im Iran brummt es, der afrikanisc­he Markt wird optimal vorbereite­t und bald auch der amerikanis­che.

4) PSA sollte vom Imageschad­en der deutschen Hersteller­ sowie auch bei Renault und Fiat wegen zu hoher Abgaswerte­ vieler Modelle profitiere­n.