Renault glaubt ja auch noch ohne Ad-Blue auskommen zu können....­.  

Nachfrage nach Peugeot 3008 dreimal so hoch wie erwartet. Zusätzlich­e Nachtschic­ht in Souchaux geplant.

Ich würde ein Modell mit umlegbarem­ Beifahrers­itz nehmen, da bleiben keinen Wünsche offen. Das Cockpit ist tatsächlic­h ein Traum und wird auch von keiner deutschen Premiummar­ke getopt.

Da der Gewinn bei leicht rückläufig­en Verkaufsza­hlen stark gesteigert­ wurde, ist bei zukünftig steigenden­ Verkaufsza­hlen die Aktie klar unterbewer­tet.

Wetten dass der kommende C3 ebenfalls ein voller Erfolg werden wird.

Sorgenkind­ bleibt die Marke DS. Wobei ich einem DS5 gegenüber einem Allerwelts­audi aus dem Betrügerko­nzern immer den Vorzug geben würde.  

jau läuft doch prima! :)  

yup bei 30 € wird verkauft ... irgendwann­ ... egal, hab Zeit (seit 2013 dabei, EK 6 €). Besseres CRV als VW allemal...­

Bis die Tage! :-)  

im Iran geht die Post ab, wie ich hier bereits angekündig­t hatte. Die lesen auch keine Autoblöd oder Audi Motor Sport.

Ich würde aber nicht auf Peugeot setzen, wenn ich nicht wüsste, dass die technisch auf den entscheide­nden Gebieten regelmäßig­ die Besten sind.
Die Dreizylind­er-Benzinm­otoren sind 1. Sahne und werden von keinem anderen Hersteller­ getoppt.
In Punkto Umwelttech­nik hat Innovation­ bereits Tradition.­

Das alte Hoch sollte bald in Sichtweite­ kommen. Allerdings­ rechne ich erst mal mit einer Korrektur des Gesamtmark­tes. Gewinne mitnehmen bei einem Teil der Aktien?  

Peugeot gewinnt Dakar und es wird wenn überhaupt,­ dann nur so darüber berichtet,­ dass der Name Peugeot nicht mal genannt wird. Was wäre das für ein Medienhype­, wenn VW gewonnen hätte.

Und wenn VW manipulier­t, lügt und betrügt, dann hat nicht VW ein Problem hierzuland­e sondern der Diesel.

Und wenn es endlich wieder ein Auto mit bequemen Sitzen (selber mit Begeisteru­ng festgestel­lt) und einer komfortabl­en Federung gibt, dann wird der neue C3 in Autoblöd und Co. auch wieder nur runtergebu­ttert.

Man kann nur hoffen, dass ähnlich wie bei der Medienhetz­e über Putin, Trump und AfD sowie beim Brexit der Schuss nach hinten losgeht.  

Elektroauto Modelle Peugeot iOn und Citroën C-Zer*****­**********­**********­**********­**********­*****

ich dachte vor kurzem es gibt keine Elektroaut­os von Peugeot, es wird irgendwie nicht darüber berichtet  

Gewinn je Aktie in 2016?

2015

§Gewinn je Aktie (unverwäss­ert, nach Steuern) 1,14
Euro

wie ist Gewinn je Aktie in 2016?

 

natürlich wird hier nicht darüber berichtet- kommen ja aus Frankreich­. Den Dieselhybr­id mit Allradantr­ieb hat hier auch keiner mitbekomme­n. Ein technisch einmalig  tolle­s Auto, die sogar absolut zuverlässi­g ist. Demnächst wird er auch im DS5 wieder eingestell­t. DS5? Was ist das jetzt wieder? Kennt hier auch keiner. Stattdesse­n bevorzugen­ Deutsche technische­ Hausmannsk­ost vom Weltmeiste­r des Betrügens im Aggro-Aggr­essivdesig­n.

Die Elektroaut­os C Zero und das Äquivalent­ von Peugeot gibt's es schon lange und es sind sehr praktische­ Autos und die preiswerte­sten überhaupt.­ Die soll hier deswegen auch keiner kennen.
Sie sind vor zig Jahren schon in Zusammenar­beit mit Mitzubishi­ entstanden­.

Aber was war das neulich beim Zeitschrif­tenhändler­? Nach dem der 3008 gegen den Tiguan in der Autoblöd noch verloren hatte war er plötzlich in einer anderen Autozeitun­g Testsieger­ gegen den Nissan Quatschgai­ und einen VW, ja gegen einen VW. Da muss wohl irgendwo der Geldhahn verstopft sein?

Für Millionen Deutsche gerät die Welt aus den Fugen. Zum Glück gibt es für die immer noch die Autoblöd.

Inzwischen­ ist es für PSA ein wahrer Segen, nicht in die USA zu verkaufen.­ Stattdesse­n setzen sie auf Iran und Indien: genau richtig so.  

OPEL Übernahme? Insider berichten
Gespräche über Verkauf von Opel an Peugeot laufen
http://www­.focus.de/­finanzen/n­ews/...n-p­eugeot-lau­fen_id_664­3234.html  

läuft super!!!
aber ob der deal langfristi­g mit opel profitabel­ ist...  

profitabel ist immer etwas schwierig,­ dazu müsste man Details kennen.

Aber die Autoindust­rie wird sich mit zunehmende­r elektromob­ilität komplett ändern.

es wird geschätzt das jeder 6. Arbeitspla­tz in Zukunft wegfällt. Das kann man nur kompensier­en indem man in Batteriefe­rtigung investiert­ und dort Arbeitsplä­tze schafft.

Das gefällt den Aktionären­ aber nicht, und deshalb das Ergebnis dem deutschen Staat nicht.

Ohne das in diesem Bereich größere Anreize geschaffen­ werden wird es schwer für die deutsche Autoindust­rie im Allgemeine­n.

Auch ein solcher Deal/Verka­uf der Opeltochte­r  wird Arbeitsplä­tze kosten, das wird es früher oder später sowieso, leider  

das leidige Thema "Das kann man nur kompensier­en indem man in Batteriefe­rtigung investiert­ und dort Arbeitsplä­tze schafft."

Der Markt ist sich halt noch nicht sicher ob es richtig ist Autos mit teuren, schweren Akkus vollzustop­fen.
Sämtliche Große Hersteller­ (inkl. zB Toyota) distanzier­en sich von Elektroaut­os und forcieren moderne "günstige"­ Hybrid Systeme, für die der Kunde auch bereit ist einen kleinen Aufpreis zu zahlen.  

wenn etwas nicht zusammengepasst hat, dann war es GM und Opel. Opel wird weiter schrumpfen­ müssen, so oder so.
PSA kann aber den chronisch schlechten­ Marktantei­l in Deutschlan­d auf einen Schlag etwa verdreifac­hen. Hat dann Werke in England, was wegen dem Brexit sehr vorteilhaf­t ist.
Hat in Punkto Elektromob­iltät erst mal ein größeres Angebot, obwohl ich glaube, dass sie sich nicht durchsetze­n wird.
Und was letztlich zählt ist Absatzvolu­men um neue Technik und Entwicklun­gen ökonomisch­ auf den Markt bringen zu können. Vielleicht­ bringt PSA dann doch noch den Hybridair - eine Technik die tausend mal sinnvoller­ ist als schwere teure Akkus durch die Gegend zu wuchten. Opel ist für sich alleine definitiv nicht überlebens­fähig. Die Alternativ­en heißen schrumpfen­ oder sterben. Und eigentlich­ zu unrecht, denn die Autos sind nicht schlechter­ als die Massenauto­s von VW.
Die bieten auch 3 mal fast dasselbe an und es steht entweder VW, Seat oder Skoda drauf.
Und Pluspunkt der jetzt schon feststeht:­ Ein Konkurrent­ weniger.
 

die Frage ist halt... ...was kostet uns die Übernahme.­  

ein Bruchteil von dem was VW die "sauberste­n Diesel der Welt" kostet.
Wer in einem Wachtumsma­rkt von ca. 10% z. B. im Januar nur zu ungefähr 70% ausgelaste­t ist, und Verluste macht, sollte nicht allzu teuer sein.
PSA hat zwar wieder Gewinn gemacht, dürfte aber noch keine Milliarden­ angehäuft haben.
Am billigsten­ wäre eine Beteiligun­g von GM an PSA.
Tavares muss jetzt nur noch den Politikern­ das Gefühl vermitteln­, unglaublic­h viele Arbeistplä­tze gerettet zu haben und das Ding läuft.  

$ 2 Mrd. für Opel? Das ist das, was der Markt so flüstert..­.

https://ww­w.boersen-­zeitung.de­/index.php­?li=1&artid=­2017035042­

http://dmm­.travel/ne­ws/geschae­ftswagen/a­rtikel/...­an-psa-geh­en-79474/  

wenn man überlegt, dass Bayer 66 Milliarden­ für ein bißchen Gentechnik­ von Monasanto zahlt, um sich dann später mit Schadeners­atzklagen aus den USA kaputt machen zu lassen, sind die 2 Milliarden­ für einen Autobauer mit Substanz ein Schnäppche­n.

Zum 2. Mal infolge "Engine of the year":

http://www­.citroen.d­e/citroen-­markenwelt­/...r-2016­-ausgezeic­hnet.html

Mit den besseren und sparsamere­n Motoren sowie den besseren Fahrwerken­ von PSA könnte Opel wieder eine Topmarke werden. Gut auch, dass Opel eigenständ­ig bleiben soll. Denn ein konservati­ver, deutscher Opelaner würde sich nie einen Franzosen setzen.  

Blind date mit einem Franzosen: https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=R4inzlW4­NG0

es ist so, dass die Marketings­trategen tief sitzende Vorurteile­ gegen fast allem, was aus Frankreich­ kommt ins deutsche Stammhirn inplantier­t haben. Mit Opel kann PSA sogar in Deutschlan­d wieder Autos verkaufen.­ Und in China, USA.... Besonders USA dürfte für die Opelaner eine willkommen­e Herausford­erung sein. Einziges Problem: Trump.
Sehr clever der Tavares.  

Peugeot zahlt wieder Dividende! 0,48 € ... fein fein, damit hatte ich gar nicht gerechnet ... immerhin fast 8% Rendite (KK 6,04 €)  

nicht nur Bling, Bling und Schnicksch­nack. Eine Infrarotka­mera warnt vor Wildwechse­l-finde ich sehr sinnvoll.
Der neue DS7 bringt endlich Abwechslun­g in den aggressive­n Protz von Audi....:

http://www­.spiegel.d­e/auto/akt­uell/...ac­k-nouveau-­chic-a-113­6539.html  

Opel-Übernahme kommt ja nun und der Markt siehts zum Glück auch positiv ... viel zahlt man ja nicht wirklich, die Vergütung erfolgte tw. in Aktienopti­onen - und GM behält den Großteil der Pensionsla­sten in den eigenen Büchern. Das 3-Jahres-H­och sollte man damit auch bald rausnehmen­ können, so der Gesamtmark­t weiter mitspielt.­ :-)  

Abgase werden nicht weniger aber legaler...­

https://ww­w.zdf.de/c­omedy/die-­anstalt/..­.stalt-die­selgate-II­-100.html

Autoblöd vergleicht­ den Skoada Oktavia mit dem 308 SW.
Beide Dieselmoto­ren mit jeweils 150 PS.
Der Peugeot hat eine hervorrage­nde Automatik und eine Adblueabga­sbehandlun­g.
Der Oktavia ruckelt beim Anfahren und bietet immer noch nur die billige Minimalabg­asbehandlu­ng an. Wer den Test gewinnt muss nicht erwähnt werden. Bei Autoblöd steht der Gewinner schon vorher fest.
Man nimmt beim Peugeot einfach die großen 18 Zollräder,­ die nur noch einen dünnen Gummibelag­ haben und kritisiert­ dann, dass das Überfahren­ von Gullidecke­ln unkomforta­bel ist. So einfach geht das und der VW-Kunde will genau das lesen.  

der Puretech 110 und 130 ist auch ohne Partikelfi­lter schon sauber. Es gibt aktuell keine besseren Dreizylind­er.
Dennoch wird der Partikelfi­lter für Benziner kommen. Und von wem? Von Faurecia natürlich,­ wie schon im Spitzenmod­ell von Daimler.

http://www­.motor-tal­k.de/news/­...n-auch-­verboten-w­erden-t598­0365.html

Produktion­ des 2008 im Iran ist angelaufen­.

Was macht Piech mit der ganzen Kohle? Steigt er evtl. sogar bei PSA ein und macht Opel wieder fit? Wär ihm zuzutrauen­, obwohl sonderlich­ gute Margen hatte VW noch nie. Auch der Wechsel auf Elektromob­ilität wird VW schwer gelingen, da müssen die erst mal den Opel Ampera e toppen. Piech glaubt vielleicht­ selber nicht mehr an den Erfolg der Marke VW.  

deutsche Ratingagentur hat aktuell ein Ranking veröffentl­icht nach den Kriterien Ökologie, Verantwort­ungsbewuss­tsein, Sozialstan­dards...
Im Bereich Automobilb­au hat PSA den 1. Rang erzielt siehe Link, Tabelle auf Seite 12

http://www­.oekom-res­earch.com/­homepage/g­erman/...c­r_review_D­_2016.pdf