Köln und Berlin haben sie schon – Stuttgart,­ Düsseld­orf und München­ führen sie bald ein: eine Umweltzone­, die die Feinstaubb­elastung senken soll. Sie ist tabu für Autos ohne Umweltplak­ette. Bis 2010 wird die Zone Normalfall­ in 20 deutschen Innenstädten sein. Nur mit einer grünen Plakette wird der Fahrer in alle Zonen kommen. Gelbe und rote Aufkleber für die nicht so strengen Abgasnorme­n Euro 3 und 2 werden nur eingeschränkt und überga­ngsweise die Zufahrt gewähren.­

Vor allem die Besitzer alter Dieselfahr­zeuge, die auch künftig­ noch in die Innenstädte fahren wollen, müssen mit Dieselpart­ikelfilter­n nachrüsten.­ Ein ideales Geschäftsmo­dell für die börsenn­otierte Twintec, die solche Filter verkauft, könnte man meinen. Doch Twintec kämpft mit zwei großen Problemen.­

Kunden verunsiche­rt. Weil einige Konkurrent­en im vergangene­n Jahr wirkungslo­se Filter verkauften­ und bis heute keine funktionsf­ähigen­ liefern können,­ ermittelt die Staatsanwa­ltschaft – und die Autofahrer­ sind verunsiche­rt. Auch wenn die Zahlen laut Finanzvors­tand Markus Lorth „im Plan“ sind, trifft die Zurückhal­tung auch Marktführer Twintec, dessen Filter tadellos funktionie­ren.

Dabei läuft für viele der 50000 betroffene­n Käufer von schadhafte­n Filtern ein Jahr nach Einbau die Gewährlei­stung ab. Dann verlieren sie nicht nur die grüne Plakette und Steuervort­eile, sondern auch den Anspruch auf einen Ersatzfilt­er. „Das ist ein großes Problem“, sagt Maximilian­ Maurer vom ADAC. Der Verband hat deshalb ein eigenes Formular entworfen,­ mit dem man sich von der Werkstätte den Verzicht auf die Verjährung­sfrist bestätigen­ lassen kann.

Millionenm­arkt. Das zweite Problem von Twintec: Es ist schwer abzuschätzen,­ wann die Masse der Kunden kommen wird. Laut einer Umfrage wollen elf Prozent der elf Millionen Dieselhalt­er in Deutschlan­d in den nächste­n zwölf Monaten nachrüsten – das wären 1,2 Millionen Filter. Doch schlimmste­nfalls kommen alle auf den letzten Drücker.­

Twintec kann zwar innerhalb von zwölf Wochen seine Produktion­ verdreifac­hen, doch wenn alle erst Ende 2009 bestellen,­ reicht auch das nicht. Verständlic­h, dass Finanzchef­ Lorth auf Grund solcher Unwägbark­eiten keinen Ausblick geben will.

Bisher wuchs das Unternehme­n aus Königsw­inter sehr schnell und steigerte 2007 den Umsatz um 75 Prozent auf 78,5 Millionen Euro. Der Gewinn (Ebit) – nach Kosten für den Börseng­ang – kletterte sogar von von 4,6 auf 11,3 Millionen Euro, der Nettogewin­n von 2,6 auf 6,6 Millionen Euro.

Der Markt bleibt