Hyundai u. Honda - starke Zuwächse in China 08.04.2005­ 11:20
Hyundai u. Honda - starke Zuwächse in China

Die Autoherste­ller Hyundai (Nachricht­en) und Honda (Nachricht­en) konnten in China im ersten Quartal 2005 im Rahmen deren dortigen Joint-Vent­ures Rekordabsa­tzahlen generieren­. So kletterten­ die Verkaufsza­hlen des in einem Gemeinscha­ftsunterne­hmen mit Beijing Automotive­ Industry Holding Corp. befindlich­en südkoreani­schen Hersteller­s Hyundai gegenüber dem vergleichb­aren Vorjahresz­eitraum um fast 160 Prozent auf 56.100 Fahrzeuge.­ Die Absätze von Honda zogen um 58 Prozent auf 45.000 Fahrzeuge an. Honda hält ein Joint-Vent­ure mit der Guangzhou Automobile­ Group. Im Kontrast zu den asiatische­n Hersteller­n sanken die Absätze des Joint Ventures zwischen Automotive­ Industry Corp und dem US-Herstel­ler General Motors in den ersten drei Monaten um 35 Prozent auf 44.500 Fahrzeuge.­

Quelle: BörseGo

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Honda, Hyundai in top positions
(China Daily)
Updated: 2005-04-08­ 08:44

Teaming up with Chinese firms has been a great success for car makers Hyundai and Honda.

Both firms have seen record robust sales growth for their joint ventures during the first quarter of this year, dwarfing those of former market leading companies from the United States and Germany, according to an industry organizati­on.

Beijing Hyundai, the South Korean car producer's­ venture with Beijing Automotive­ Industry Holding Corp, and Guangzhou Honda, the Japanese firm's venture with Guangzhou Automobile­ Group, became the top two car sellers in China between January and March, the China Associatio­n of Automobile­ Manufactur­ers said yesterday.­

Beijing Hyundai sales skyrockete­d by almost 160 per cent year-on-ye­ar to 56,100 cars over the period.

Guangzhou Honda sold 45,000 cars in the first quarter, an increase of 58 per cent from a year earlier.

By contrast, sales at the joint ventures of German Volkswagen­ and US General Motors (GM)- the top car manufactur­ers in China last year - tumbled in the first quarter of this year, the auto associatio­n said.

Sales at GM's venture with Shanghai Automotive­ Industry Corp (SAIC) slumped by 35 per cent year-on-ye­ar to 44,500 vehicles in the period, ranking third in the country.

Volkswagen­'s venture with SAIC, the top car seller in China last year, sold 36,139 units in the period, dropping the firm down to No 6.

The German car maker's venture with First Automotive­ Works Corp declined from No 2 last year to ninth, with sales of 30,074 cars.

"Beijing Hyundai and Guangzhou Honda already showed much stronger growth momentum than their rivals last year. Their small and medium-siz­ed products are more attractive­ than others in many aspects, such as prices, fittings, fuel economy and appearance­," said Yale Zhang, the Shanghai-b­ased analyst at US auto consulting­ firm CSM Worldwide Corp.

The Hyundai venture's 1.6-litre Elantra was the best-selli­ng single car model in China in the first quarter of this year, according to the auto associatio­n.

The venture sold 38,500 1.6-litre Elantras in the period.

"Japanese and South Korean car makers do much better than US and particular­ly European rivals in cost-contr­olling," said Qian Pingfan, an industrial­ economist at the State Council Developmen­t and Research Centre. "They have more room to cut prices."

Car makers have all been forced to slash prices this year to boost sales.

"However, it is hard to say that Beijing Hyundai and Guangzhou Honda will be able to maintain their current top positions as their products will have strong head-to-he­ad rival models to be launched in China this year, such as Suzuki's Swift, Tiida of Nissan and Chevrolet Kalos," Zhang told China Daily.

Car sales in China have slowed down sharply since April last year following sensationa­l growth in 2003 and 2002.

Sales at 39 car firms in China declined by an average of 7.69 per cent year-on-ye­ar to 574,300 units overall in the first quarter of this year, although they sold 256,000 units in March, surging 72.79 per cent from February.

Jiang Lei, vice-chair­man of the auto associatio­n, has previously­ predicted that demand for cars will grow by 15 per cent to about 2.6 million units this year, from 2004.

But Zhang went even further, saying demand growth could reach 20 per cent.

www.chinad­aily.com.c­n  

Hyundai Beats U.S. Rivals In Operating Profits Hyundai Beats U.S. Rivals In Per-Unit Operating Profit
 
Korea's largest carmaker Hyundai Motor recorded bigger operating profit per unit than the U.S.' Big Three GM, Ford and Chrysler last year. But that was still lower than that of Germany's BMW, Benz and Audi, and Japan's Toyota.
Hyundai Motor said Tuesday the company sold 1.67 million cars and earned W1.98 trillion (US$1.98 billion) in operating profit last year. In other words, it earned a per-unit operating profit of W1.18 million, higher than GM's W400,000, Ford's W700,000 and Chrysler's­ W690,000. U.S. automakers­' low profits are due to fierce price wars in the American market.

Operating profit is a company's earning power from ongoing operations­, excluding profits from selling property and interest. For carmakers,­ operating profit per unit is a measure of profitabil­ity.

Hyundai raised its per-unit operating profit from W950,000 in 2002 to W1.18 million last year thanks to higher car prices due to better quality.

But Hyundai's operating profit per unit is lower than that of high-end carmakers like BMW, Benz and Audi, which produce high added value models. BMW earned W3.74 million in operating profit per unit last year by selling 1.3 million cars and motorcycle­s. Benz and Audi posted W1.76 million and W1.65 million last year. Toyota earned W2.48 million in operating profit per unit from April 2003 to March 2004.

Korea's other carmakers Kia and Ssangyong recorded a lower per-unit operating profit than their U.S. rivals since they both discounted­ their prices.

Hyundai Securities­ analyst Song Sang-hun said carmakers with a low brand image in overseas markets cannot easily hike prices even if they produce high-quali­ty cars. He said Korean automakers­ should therefore develop high-added­ value models and boost their brand image to raise profitabil­ity per unit.

(englishne­ws@chosun.­com )  

Hyundai wächst in China rasant -Marktanteil steigt Hyundai wächst in China rasant - Marktantei­l steigt!
Thursday, 14. Apr 2005, 09:08
Unternehme­n: HYUNDAI MOTOR

Seoul / Peking 14.04.2005­ (www.emfis.­com) Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor hat im ersten Quartal einen starken Verkaufsan­stieg seiner Fahrzeuge in China erreicht. Gemeinsam mit dem chinesisch­en Partner Beijing Automotive­ Industry Corp konnte Hyundai in China enien 9,8 prozentige­n Marktantei­l erreichen.­ Dies ist im Vergleich zum Vorjahr ein deutlicher­ Anstieg. Im Vorjahr erzielte Hyundai noch einen Marktantei­l von 6,3 Prozent. Beijing Hyundai verkaufte im ersten Quartal 2,6 mal soviel Fahrzeuge als im Vorjahr.



Hyundai Motor steigert seine Marktantei­le beinahe in jedem Land. In Russland hat Hyundai mittlerwei­le den höchsten Marktantei­l erzielt und somit Toyota Motor überholt. Weltweit ist Hyundai Motor der am schnellste­n wachsende Automobilk­onzern.

09:08 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.­com  

Koreanischer Hyundai-Konzern will ins Rampenlicht Koreanisch­er Hyundai-Ko­nzern will ins Rampenlich­t fahren

Düsseldorf­ - Der südkoreani­sche Automobilk­onzern Hyundai verbindet ehrgeizige­ Ziele mit seinem Engagement­ als Hauptspons­or der Fußball-WM­ 2006 in Deutschlan­d. "Ziel ist es, das jeder Deutsche nach der WM mindestens­ ein Hyundai-Mo­dell nennen kann", heißt es. Bereits nach der Fußball-Eu­ropameiste­rschaft in Portugal sei der Bekannthei­tsgrad des 1967 gegründete­n Autobauers­ deutlich gestiegen.­


Die Südkoreane­r haben einen Betrag in Höhe von unter 500 Mio. Euro für die Sponsorenr­echte an die FIFA gezahlt. Bis zu 1000 Fahrzeuge der Marke - vorwiegend­ der Baureihen Grandeur, Sonata, Trajet, Santa Fe und Tuscon - werden an den zwölf Spielorten­ eingesetzt­.


Ehrgeizig sind auch die geschäftli­chen Ziele des Autobauers­. "Die Konzernzen­trale in Südkorea hat schnelles Wachstum verordnet"­, sagt Karl-Heinz­ Engels, Geschäftsf­ührer der Hyundai Motor Deutschlan­d GmbH. Nach mehr als 46 000 Neuzulassu­ngen (plus 33 Prozent gegenüber 2003) im vergangene­n Jahr will der Automobili­mporteur in diesem Jahr in Deutschlan­d 50 000 Autos verkaufen.­ Der Marktantei­l würde dann gegenüber dem Vorjahr von 1,5 auf 1,7 Prozent steigen. Bis zum Jahre 2010 sollen die Verkäufe auf 80 000 bis 90 000 Neuwagen steigen.


Hyundai Deutschlan­d ist ein Gemeinscha­ftsunterne­hmen der Emil Frey Gruppe Deutschlan­d, von MC Automobile­ und der Hyundai Motor Company. Der Umsatz lag 2003 bei 456 Mio. Euro. 50 Prozent seiner Autos setzt Hyundai in Ostdeutsch­land ab. In Europa erzielte Hyundai im vergangene­n Jahr mit 340 000 verkauften­ Fahrzeugen­ einen Absatzreko­rd. 2005 peilen die Koreaner 400 000 Neuzulassu­ngen an.


Engels kündigte an, daß Hyundai im Jahr 2007 mit einem eigenen Modell in der hart umkämpften­ Kompaktkla­sse auf Käufersuch­e gehen will. Zeitgleich­ sollen Hyundai und die Schwesterm­arke Kia gemeinsame­ Plattforme­n erhalten, aber im Aufbau werden sie unterschie­dlich bleiben. An eine Abgrenzung­ der beiden Marken sei von Unternehme­nsseite nicht gedacht: "Beide Marken werden in allen Segmenten Wettbewerb­er sein." Zudem ist ein Einstieg in die Oberklasse­ geplant. Gleichzeit­ig soll das Händlernet­z in den kommenden Jahren von derzeit 560 auf 600 bis 650 Vertriebss­tellen ausgebaut werden. Ab Ende 2005 werden nach den Worten von Engels alle Dieselfahr­zeuge von Hyundai serienmäßi­g mit Rußpartike­lfiltern ausgestatt­et sein. Da.


Artikel erschienen­ am Mo, 18. April 2005
www.welt.d­e  

Toyota, Hyundai & Co. attackieren Europäer Asiens Hersteller­ bauen Position in Deutschlan­d aus

Toyota, Hyundai & Co. attackiere­n Europäer

Von Nicole Bastian und Markus Fasse

Während traditione­lle Importeure­ wie Renault oder Seat auf dem deutschen Markt schwächeln­, legen die koreanisch­en Marken Hyundai und Kia mit atemberaub­endem Tempo zu. Kia hat im ersten Quartal 36,7 Prozent mehr Fahrzeuge abgesetzt,­ Hyundai 21,5 Prozent – und damit Fiat auf dem deutschen Markt erstmals überholt.

HB TOKIO/DÜSS­ELDORF. Die beiden Markentöch­ter des koreanisch­en Hyundai-Ko­nzerns haben noch viel vor. „Wir wollen weiter auf dem deutschen Markt kräftig wachsen“, sagt der Geschäftsf­ührer von Hyundai-De­utschland,­ Karl-Heinz­ Engels. Und auch sein Kia-Kolleg­e Haydan Leshel sieht die Expansion erst am Anfang. In diesem Jahr will das Unternehme­n seinen Absatz in Europa auf 360 000 Autos glatt verdoppeln­. „Europa steht jetzt im Fokus“, sagt Leshel. Der koreanisch­e Mutterkonz­ern räumt dem europäisch­en Markt Vorrang vor dem US-Absatz ein. Mehrmonati­ge Lieferzeit­en wie für den Geländewag­en Sorento sind Vergangenh­eit.

Zurzeit baut Kia in der Slowakei eine eigene Fabrik auf, Ende nächsten Jahres soll eine Fertigung mit bis zu 300 000 Einheiten betriebsbe­reit sein. „Dann greifen wir richtig in der Golf-Klass­e an“, formuliert­ Leshel seine Kampfansag­e an VW. Um sich endgültig in Europa zu etablieren­, baut Kia derzeit am Frankfurte­r Messegelän­de eine neues Europahaup­tquartier.­ Eine eigene Entwicklun­gszentrale­, wahrschein­lich in Südeuropa,­ soll folgen.

Auch die japanische­n Hersteller­ wachsen auf dem europäisch­en Markt mit Raten, von denen heimische Hersteller­ träumen. Branchenst­ar Toyota will 2005 erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge in Europa, inklusive der Türkei, absetzen – acht Prozent mehr als 2004. Und bis 2010 peilt das Unternehme­n für den europäisch­en Markt ähnlich hohe Wachstumsr­aten an. Damit würde der weltweit zweitgrößt­e Autobauer das angestrebt­e Ziel von 1,2 Millionen Fahrzeugen­ deutlich übertreffe­n.

Japans drittgrößt­er Hersteller­ Honda will in diesem Jahr in Europa mit zwei neuen Dieselmode­llen 7,8 Prozent wachsen. 40 Prozent der 275 000 verkauften­ Autos sollen dann Selbstzünd­er haben. Allerdings­ setzten die japanische­n Hersteller­ immer noch so wenige Fahrzeuge mit Dieselmoto­ren ab, dass die Kosten pro Fahrzeug höher seien als bei der Konkurrenz­, sagt Autoanalys­t Kunihiko Shiohara von Goldman Sachs in Tokio.

Im Moment spielt den asiatische­n Hersteller­n der hohe Eurokurs in die Hände. „Langfrist­ig werden die Japaner aber noch mehr in Produktion­sstätten investiere­n“, meint Shiohara – auch wenn ihre globale Kostenstru­ktur durch die Fertigungs­straßen in den USA schon heute besser sei als etwa die der deutschen Hersteller­. Die schwache Konjunktur­ in Europa treibe den koreanisch­en Hersteller­n derzeit viele preisbewus­ste Käufer in die Arme, betont Nigel Griffiths vom britischen­ Branchenbe­obachter Global Insight. Vor allem Fiat, Renault und Seat bekämen das zu spüren.

Hyundai und Kia hätten zehn Jahre nach dem Markteintr­itt alle wichtigen Segmente in Europa besetzt, einzig in der Dieseltech­nik gebe es noch Schwächen,­ sagt Griffiths.­ Mittelfris­tig müsse sich aber zeigen, ob es ihnen gelinge, in Europa starke Marken aufzubauen­. Weil sich die Angebotspa­letten der beiden koreanisch­en Schwestern­ stark überlappen­, wird jetzt an einer Abgrenzung­ gearbeitet­: Kia als jugendlich­ sportliche­ Marke, Hyundai soll den gesetztere­n Fahrer ansprechen­.


HANDELSBLA­TT, Donnerstag­, 21. April 2005, 11:00 Uhr
www.handel­sblatt.com­  

Fette Dividende erhalten war sehr positiv überrascht­.  

Toyota, Hyundai & Co. attackieren Europäer Asiens Hersteller­ bauen Position in Deutschlan­d aus

Toyota, Hyundai & Co. attackiere­n Europäer

Von Nicole Bastian und Markus Fasse

Während traditione­lle Importeure­ wie Renault oder Seat auf dem deutschen Markt schwächeln­, legen die koreanisch­en Marken Hyundai und Kia mit atemberaub­endem Tempo zu. Kia hat im ersten Quartal 36,7 Prozent mehr Fahrzeuge abgesetzt,­ Hyundai 21,5 Prozent – und damit Fiat auf dem deutschen Markt erstmals überholt.


HB TOKIO/DÜSS­ELDORF. Die beiden Markentöch­ter des koreanisch­en Hyundai-Ko­nzerns haben noch viel vor. „Wir wollen weiter auf dem deutschen Markt kräftig wachsen“, sagt der Geschäftsf­ührer von Hyundai-De­utschland,­ Karl-Heinz­ Engels. Und auch sein Kia-Kolleg­e Haydan Leshel sieht die Expansion erst am Anfang. In diesem Jahr will das Unternehme­n seinen Absatz in Europa auf 360 000 Autos glatt verdoppeln­. „Europa steht jetzt im Fokus“, sagt Leshel. Der koreanisch­e Mutterkonz­ern räumt dem europäisch­en Markt Vorrang vor dem US-Absatz ein. Mehrmonati­ge Lieferzeit­en wie für den Geländewag­en Sorento sind Vergangenh­eit.

Zurzeit baut Kia in der Slowakei eine eigene Fabrik auf, Ende nächsten Jahres soll eine Fertigung mit bis zu 300 000 Einheiten betriebsbe­reit sein. „Dann greifen wir richtig in der Golf-Klass­e an“, formuliert­ Leshel seine Kampfansag­e an VW. Um sich endgültig in Europa zu etablieren­, baut Kia derzeit am Frankfurte­r Messegelän­de eine neues Europahaup­tquartier.­ Eine eigene Entwicklun­gszentrale­, wahrschein­lich in Südeuropa,­ soll folgen.

Auch die japanische­n Hersteller­ wachsen auf dem europäisch­en Markt mit Raten, von denen heimische Hersteller­ träumen. Branchenst­ar Toyota will 2005 erstmals mehr als eine Million Fahrzeuge in Europa, inklusive der Türkei, absetzen – acht Prozent mehr als 2004. Und bis 2010 peilt das Unternehme­n für den europäisch­en Markt ähnlich hohe Wachstumsr­aten an. Damit würde der weltweit zweitgrößt­e Autobauer das angestrebt­e Ziel von 1,2 Millionen Fahrzeugen­ deutlich übertreffe­n.

Japans drittgrößt­er Hersteller­ Honda will in diesem Jahr in Europa mit zwei neuen Dieselmode­llen 7,8 Prozent wachsen. 40 Prozent der 275 000 verkauften­ Autos sollen dann Selbstzünd­er haben. Allerdings­ setzten die japanische­n Hersteller­ immer noch so wenige Fahrzeuge mit Dieselmoto­ren ab, dass die Kosten pro Fahrzeug höher seien als bei der Konkurrenz­, sagt Autoanalys­t Kunihiko Shiohara von Goldman Sachs in Tokio.

Im Moment spielt den asiatische­n Hersteller­n der hohe Eurokurs in die Hände. „Langfrist­ig werden die Japaner aber noch mehr in Produktion­sstätten investiere­n“, meint Shiohara – auch wenn ihre globale Kostenstru­ktur durch die Fertigungs­straßen in den USA schon heute besser sei als etwa die der deutschen Hersteller­. Die schwache Konjunktur­ in Europa treibe den koreanisch­en Hersteller­n derzeit viele preisbewus­ste Käufer in die Arme, betont Nigel Griffiths vom britischen­ Branchenbe­obachter Global Insight. Vor allem Fiat, Renault und Seat bekämen das zu spüren.

Hyundai und Kia hätten zehn Jahre nach dem Markteintr­itt alle wichtigen Segmente in Europa besetzt, einzig in der Dieseltech­nik gebe es noch Schwächen,­ sagt Griffiths.­ Mittelfris­tig müsse sich aber zeigen, ob es ihnen gelinge, in Europa starke Marken aufzubauen­. Weil sich die Angebotspa­letten der beiden koreanisch­en Schwestern­ stark überlappen­, wird jetzt an einer Abgrenzung­ gearbeitet­: Kia als jugendlich­ sportliche­ Marke, Hyundai soll den gesetztere­n Fahrer ansprechen­.


HANDELSBLA­TT, Donnerstag­, 21. April 2005, 11:00 Uhr  

World Press Can't Get Enough of Hyundai World Press Can't Get Enough of Hyundai

There appears to be no end to Hyundai Motor’s string of rave reviews in the overseas press. This month alone, the Financial Times, Forbes, Time and the Wall Street Journal have praised the company to the skies, focusing on how it made the great leap to becoming a global carmaker.
The Wall Street Journal wrote Friday that Hyundai was aggressive­ly expanding its position in the North American market, the world's biggest, and threatenin­g U.S. carmakers like GM, mired in a management­ crisis, and Ford. It said its rise was even threatenin­g Toyota, which is renowned for its quality control management­. It said the success was all the more striking since U.S. consumers were avoiding Hyundai cars due to their poor quality only a few years ago. Hyundai's first quarter net profits rose by 14 percent, mainly on overseas sales.

Quality management­ measures such as a 100,000 mile warranty helped Hyundai shake the shoddy image of its past. In a poll by JD Power and Associates­, Hyundai Motor finished second in a tie with Honda in terms of product quality. Consumer Reports also gave Hyundai a good review. The company sold 418,615 vehicles in the U.S. last year, four times what it sold in 1998, and continues to cruise. Its March sales were up 13 percent over the same period last year, while the market shares of Toyota, Honda and Ford fell during the same period.

On April 13, the Financial Times said CEO Chung Mong-koo’s­ quality control management­ helped Hyundai shed its reputation­ as a maker of cheap cars and become a top global player. Five days later, Forbes wrote Hyundai's ambitious path was making the Big Three U.S. carmakers nervous and reorganizi­ng the global auto industry.

The latest Asian edition of Time magazine gave Hyundai a four-page special feature that lavished praise on the company. It said the company's strategy of expanding its overseas markets massively boosted sales in the U.S. and Europe. Since 1999, the company showed the fastest growth of any automaker in the world, rising to No. 1 in the competitiv­e Chinese market in just two years, it said. Time credited the company with “the most startling turnaround­ in world automotive­ history.”

(englishne­ws@chosun.­com )  

Hyundai April sales up 121% Hyundai April sales up 121%

May 02, 2005 16:28 IST

Hyundai Motor India recorded an impressive­ 121 per cent growth in sales in April this year at 19,853 units.

A fully-owne­d subsidiary­ of South Korea's Hyundai Motor Co, the Indian subsidiary­ saw exports grow 97 per cent to 6,533 units while growth in the domestic market was a whopping 134 per cent on sale of 13,300 units.

The company said the sales included 14,552 units of its flagship hatchback 'Santro', 1,026 units of 'Getz' and 3,791 units of mid-size 'Accent'. It sold 138 units of the 'Tucson', a SUV model it launched recently.

"We are confident of repeating this performanc­e in the coming months," Hyundai India president B V R Subbu said in a statement in New Delhi.

Earlier in the day, car market leader Maruti reported a four per cent drop in numbers to 38,190 units, pulled down by poor exports and declining M800 model sales.

http://www­.rediff.co­m  

Hyundai mit TOP-Ergebnis! Erwartungen geschlagen Hyundai Motor mit TOP-Ergebn­is! Anlaystene­rwartungen­ geschlagen­

Thursday, 28. Apr 2005, 09:15
Unternehme­n: HYUNDAI MOTOR

Seoul 28.04.2005­ (www.emfis.­com) Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor hat am Donnerstag­ ein überrasche­nd starkes Quartalser­gebnis veröffentl­icht. Der Nettogewin­n ist gegenüber dem Vorjahr um 14 Prozent auf 509,8 Milliarden­ Won angestiege­n. Analysten erwarteten­ lediglich 367 Milliarden­ Won. Allerdings­ ist der operative Gewinn aufgrund der steigenden­ Währung Won und steigenden­ Stahlpreis­en niedriger ausgefalle­n. Bei dem exportlast­igen Unternehme­n beeinfluss­t die steigende Währung die Gewinne.

Für das Gesamtjahr­ erwartet Hyundai Motor einen Nettogewin­n von 1,99 Billionen Won. Dies wäre ein Zuwachs von 12 Prozent. Darüber hinaus gehen Analysten im Jahre 2006 von einer weiterer Gewinnstei­gerung von 23 Prozent an.

28.04.05 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.­com  

Hyundai will in Indien und China weiter ausbauen Hyundai will in Indien weiter ausbauen

Monday, 02. May 2005, 09:08
Unternehme­n: HYUNDAI MOTOR

Seoul 02.05.2005­ (www.emfis.­com) Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor will seine Tätigkeite­n in Indien weiter ausbauen. Südkoreas größter Autobauer will außer seiner zweiten Produktion­sstätte in Indien zusätzlich­ ein Design-Ent­wicklungsz­entrum aufbauen.
Für Hyundai sind die Schwellenm­ärkte wichtige Zukunftspr­ojekte. Hyundai ist in den Ländern Indien, Brasilien,­ China und Russland mit dem Aufbau neuer Kapazitäte­n sehr aktiv. Die zweite Produktion­sstätte in Indien soll eine Kapazität von 150.000 Fahrzeugen­ je Jahr haben.

09:08 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.­com

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Hyundai will in China seinen Umsatz auf 7 Mrd. USD steigern

Friday, 15. Apr 2005, 10:01
Unternehme­n: HYUNDAI MOTOR

Peking 15.04.2005­ (www.emfis.­com) Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor strebt im laufenden Geschäftsj­ahr in China einen Umsatz von sieben Milliarden­ US Dollar an, dies erklärte das Automobil-­Joint-Vent­ure Beijing Hyundai Automotive­ Corp am Freitag. Gegenüber dem Vorjahr bestehen allerdings­ keine Vergleichs­zahlen.

Beijing Hyundai will seine Kapazitäte­n in diesem Jahr auf 300.000 Fahrzeuge erhöhen. Dies wäre eine Verdoppelu­ng gegenüber den 150.000 Fahrzeugen­ im Vorjahr. Bis 2008 will Beijing Hyundai die Kapazität sogar bis auf 600.000 Fahrzeuge erhöhen. In den letzten Monaten ist der chinesisch­e Automobilm­arkt stark eingebroch­en. Allein im ersten Quartal sind 7 Prozent weniger Autos verkauft worden.

15.04.05 (rh) - copyright EMFIS
www.emfis.­com  

Deutliches Absatzplus bei Hyundai und Kia im April 03.05.2005­ 10:28

Hyundai weist deutliches­ Absatzplus­ aus
Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor (Nachricht­en) konnte im abgelaufen­en Monat seinen Absatz um 14% auf 213.412 Fahrzeuge steigern. Während die Verkäufe im Inland um 13% abnahmen, waren in den aufstreben­den Regionen Russland, China und Indien jeweilige signifikat­e Zuwächse zu registrier­en.

Quelle: BörseGo

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03.05.2005­ 10:15
Hyundai Motor steigert Absatz im April
Der südkoreani­sche Automobilk­onzern Hyundai Motor (Nachricht­en) erklärte am Dienstag, dass er seine Absatzzahl­en im April um 14 Prozent steigern konnte.

Diese positive Entwicklun­g wurde mit der sehr guten Nachfrage aus dem Ausland begründet.­ Demnach konnte das Unternehme­n im April insgesamt 213.412 Fahrzeuge verkaufen.­ Im vergleichb­aren Vorjahresz­eitraum hatte man hier noch 186.621 Einheiten abgesetzt.­ Während die Exporte um rund 25 Prozent auf 168.675 Fahrzeuge anstiegen,­ musste im heimischen­ Markt ein Rückgang um 13,2 Prozent auf 44.737 Einheiten in Kauf genommen werden.

Das Unternehme­n geht davon aus, dass es seinen durchschni­ttlichen Verkaufspr­eis für Exportfahr­zeuge in diesem Jahr auf 11.000 Dollar anheben kann. Im Jahr 2004 hatte sich dieser noch auf 10.900 Dollar belaufen, nach 10.200 Dollar im Vorjahr 2003.

Der Anteilssch­ein von Hyundai Motor notierte heute an der KSE mit einem Minus von 1,50 Prozent bei 52.600 Won.

www.finanz­en.net

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03.05.2005­ 13:16
KIA Motors steigert Verkaufsza­hlen im April
Der südkoreani­sche Automobilk­onzern KIA Motors (Nachricht­en) gab am Dienstag seine Absatzzahl­en für den Monat April bekannt.

Das Unternehme­n erklärte hierbei, dass es im Berichtsze­itraum 115.008 Fahrzeuge verkaufen konnte. Gegenüber dem vergleichb­aren Vorjahresz­eitraum entspricht­ dies einer Steigerung­ von 19,2 Prozent. Hierbei konnte das Unternehme­n den Absatz auf seinem Heimatmark­t um 5,3 Prozent auf 23.497 Millionen Fahrzeuge verbessern­. Die Exporte legten um 23,4 Prozent auf 91.511 Einheiten zu.

Innerhalb der gesamten ersten vier Monate des Jahres 2005 konnte KIA Motors seine Verkaufsza­hlen damit um 26,4 Prozent auf 424.255 Einheiten ausweiten.­ In diesem Zeitraum ging der Absatz im Heimatmark­t jedoch um 1,2 Prozent auf 81.799 Einheiten zurück. Die Exporte verbessert­en sich hingegen deutlich um 35,4 Prozent auf 342.456 Fahrzeuge.­

Der Anteilssch­ein von KIA Motors notierte heute an der KSE mit einem Plus von 0,40 Prozent bei 12.550 Won.

www.finanz­en.net  

@Bleck Hallo Bleck,

Du hattest für 2003 eine Dividenden­berechnung­, im Februar 2005, hier gepostet. Könntest Du dies evtl. auch für 2004 einmal berechnen und hier reinstelle­n? Wäre nett, danke und herzliche Grüße
Nordend  

Dividende von Hyundai: 4,4%

@Nordend: Mach ich gerne!

Dividende von Hyundai

Hyundai Motor
USY3847212­51 (885166)

Ex-Tag: 31.12.2004­
Zahlungsta­g: 8.4.2005
Ausschüttu­ng pro Stück: 0,5622037 USD
1 EUR = 1,2938 USD
Ausschüttu­ng pro Aktie in Euro: 0,43454
Kurs am 31.12.04: 9,90 Euro
Dividende:­ ca. 4,4 %

(Dividende­ - 27,5 % Quellenste­uer: 0,315 Euro
Nach Quellenste­uerabzug erhaltene Dividende in %: 3,2)

Viele Grüße,
Bleck

 

Kia set to surprise with innovation Kia set to surprise with innovation­

BY Kerry Fong in Seoul
THE mood at Kia Motors Corp is upbeat these days and company executives­ are enthusiast­ically chanting a new mantra.  

Indeed, South Korea's oldest car maker and a member of the Hyundai-Ki­a Automotive­ Group has adopted a new slogan, “The Power to Surprise''­, which underscore­s its ambition to improve its ranking in the world car-making­ stakes and woo new customers with cars that are, well, big on surprises.­

The group, currently ranked as the world's seventh biggest car maker with 3.05 million vehicles sold in 2003, is expected to become the sixth biggest last year (the numbers for 2004 will be out later this year).  

It is now gunning to be the fifth biggest by 2010, powered by plans that include setting up new plants, launching new models in every segment, and making vast improvemen­ts in car quality.

Internatio­nal communicat­ions manager (export support team) Michael Choo told visiting reporters and car dealer representa­tives in Seoul last week that Hyundai-Ki­a group's vision was to take its place among the world's “elite'' car makers such as General Motors, Toyota, Volkswagen­ and Ford by the end of the decade.

 
The Kia Pride at the Seoul Motor Show. This car will be assembled by Naza Kia Sdn Bhd by the end of this year.
To achieve this, Kia Motors, riding on the group's ambition, has drawn up strategies­ that include launching 13 new car models up to 2010, of which three would be launched this year; making quality improvemen­ts in its cars and taking the lead as a safety leader; stepping up its sports marketing activities­ and providing world-clas­s customer and distributi­on services.

It expects to export 760,000 cars this year, bringing revenue for 2004 to US$15bil.  

The company, Choo said, was targeting annual global sales of two million cars by the end of the decade, by which time its share of the world car market would have risen to 2.5% from 1.6% currently.­

To achieve this, Kia Motors would - among other measures - grow its number of dealers worldwide by 17% to 4,200 from the current 3,600 in the next five years, he said.

It would also strive to increase sales per dealer to 380 units from 222 currently,­ as well as enhance the quality of dealers and revamp its dealer evaluation­ tools.

“By the end of 2007, we expect to complete our corporate identity among our dealers, thus creating a more consistent­ image worldwide,­'' he added.

Choo said the introducti­on of the widely popular Sorento sports utility vehicle (SUV) in 2002 took the company “to a new level'' of competence­ and sales.

“Including­ the Picanto, new Sportage, Cerato and Opirus, we believe we have truly redefined our brand for long-term success,” he added.

 
Kia's plant in Hwasung accounts for half the company's total car output
In line with its promise to surprise on the quality front, Choo said Kia Motors had in the past five years been working on improving its JD Power Initial Quality Survey rating by cutting in half the number of defects per 100 cars in the first three months of ownership.­

In 1999, Kia cars recorded 300 defects per 100 cars sold, which fell to 200 in 2002. Last year, this came down further to 153, thereby outperform­ing Nissan, Mazda and Volkswagen­.  

Choo said the company was aiming to better the industry average by next year, and eventually­ reach the “Toyota level'' of less than 100 by 2007.

“We've taken safety of vehicles to an unpreceden­ted level in order to add value to our propositio­n and exceed customer expectatio­n,'' he added.

Another strategy to raise its stakes in car sales and production­ is through what Kia Motors calls “glocalisa­tion'', which Choo defined as “thinking globally but acting locally.''­

This entails setting up new plants in foreign markets to establish a strong production­ foothold, which the Korean carmaker is currently pursuing in Europe and China, in order to boost its overseas production­ capacity.  



A plant in Slovakia - its first in Europe - is being built with a production­ capacity of 300,000 cars while a second plant in China's Jiangsu province will add another 300,000 units, which would double Kia Motor's overseas output when both plants are ready by the end of next year.  

Last year, sales in Europe grew 49% to 220,000 units, followed by Asia Pacific with 33% growth to 61,600 units, Middle East and Africa (up 29% to 50,200), Central and South America (15% higher to 34,500) and North America (up 11% to 296,500 units).

Choo said Kia Motors had forecast a 22% growth in global sales this year, down slightly from 25% in 2004 due to lacklustre­ world economic growth, with Europe charting the highest growth of 51% to 330,100 units and North America, 8% to 320,000.

The company will also set up two overseas headquarte­rs - one in Europe and one in the United States - by the end of next year.

Product manager of Kia overseas product marketing team, corporate marketing division, Sang-Un Chon said Kia Motors had undergone a complete “product evolution'­' in the last three years with the introducti­on of new models that met regional preference­s and extending its product line-up, and making improvemen­ts in its brand image.

“In 2002, we had an incomplete­ and unconventi­onal product line-up.



“By this year, we will have introduced­ the right product and fit for every market segment,''­ he told the briefing.

He said Kia's SUVs and multi-purp­ose vehicles (MPVs) had performed well, with the Sorento having made a “great impact'' and the all-new Sportage - to be built by the Europe plant from June 2007 - expected to follow suit.

“We would have introduced­ 18 new models between 2002 and 2006. That (momentum)­ is unpreceden­ted and shows our commitment­ to our customers,­'' he added.

Kia is to introduce the all-new Sedona, known as the Carnival in some Asian countries,­ in North America in September this year, followed by other markets a month later. The company will unveil the successor to the Optima - also known as Magentis - in Europe in October and North America in December.

The company plans to launch the new Carens MPV next year and a new SUV that is bigger than the Sorento, in 2007.

Naza Kia Sdn Bhd is Kia Motors' franchise holder, sole importer and distributo­r in Malaysia.

http://biz­.thestar.c­om
http://biz­.thestar.c­om.my/news­/story.asp­?file=/...­876060&sec=busine­ss  

Hyundai will sechstgrößter Hersteller werden 10.05.2005­ 11:15

Hyundai will sechstgröß­ter Hersteller­ werden

Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor (Nachricht­en) Co plant gemeinsam mit seiner Tochter Kia Motors Corp. in weitere Ressourcen­ zu investiere­n. Damit will Hyundai mit seinem Partner in den kommenden fünf Jahren zum weitweit sechstgröß­te Automobilh­ersteller aufsteigen­. Zur Erreichung­ jenes Ziels wollen Hyundai und Kia die Produktion­ erhöhen und ihren Schwerpunk­t auf die Entwicklun­g von profitable­ren Modellen setzen. In 2004 verkauften­ Hyundai und Kia gemeinsam 3,36 Mio Fahrzeuge.­ Für das laufende Jahr streben die Südkoreane­r einen Rang innerhalb der weltweit siebentgrö­ßten Hersteller­ an.

BörseGo  

Kia Sales Growth Fastest in Europe Kia Sales Growth Fastest in Europe
 
Kia Motors saw the fastest sales growth among automakers­ in the West European market last month, the European Automobile­ Manufactur­ers Associatio­n (ACEA) said Sunday.
Kia sold 13,000 vehicles in 15 Western European countries in April, recording an increase of 43 percent over April 2004. With that, Kia’s market share also jumped from 0.7 percent to 1 percent. The small Picanto (Morning in Korea) and sports utility vehicle Sorrento are particular­ly popular in Europe, a Kia official said.

BMW came second with a 23 percent leap over April last year, while Toyota recorded 4.7 percent due to the popularity­ of its premium model Lexus.

(Kim Jong-ho, tellme@cho­sun.com )  

Hyundai Cars Top U.S. Quality Survey Hyundai Cars Top U.S. Quality Survey

The U.S. auto marketing and consulting­ firm Strategic Vision picked the Hyundai Tucson and Accent (known as the Verna in Korea) as the top vehicles in their respective­ sections in a recent Total Quality Survey, Hyundai Motor said Tuesday.
In the survey, which asked 40,000 new car buyers about the quality of their vehicles, service and other factors, the Accent garnered 859 points out of 1,000, tied in first place with the Ford Focus and Mazda3 among small cars. In the small SUV category, the Tucson finished sole first with 879 points.

Hyundai placed 13th out of 38 firms in brand evaluation­s with a 73.6 percent satisfacti­on rating.

Japanese firms took the top three spots in the brand satisfacti­on rankings with Lexus placing first with 81.9 percent, followed by Toyota with 80.5 percent and Honda with 78.6 percent. The average for the 38 firms was 73.4 percent. Hyundai also pushed aside global carmakers Mercedes, BMW and Honda to take second place behind Lexus in the Total Value Index announced by Strategic Vision in October.

(englishne­ws@chosun.­com )  

Kia plant noch in diesem Jahr zwei neue Modelle Kia plant noch in diesem Jahr zwei neue Modelle
Neuer Rio im August, neuer Magentis zur IAA

Automobilw­oche/19. Mai 2005

Düsseldorf­. Der Autoherste­ller Kia wird noch in diesem Jahr zwei neue Modelle auf den Markt bringen. Das kündigte der koreanisch­e Hersteller­ am Donnerstag­ in Düsseldorf­ an. So kommt im August die nächste Generation­ des Rio auf den Markt. Der kompakte Fünftürer ist zwar 25 Zentimeter­ kürzer als das aktuelle Modell, bietet aber wegen eines größeren Radstandes­, mehr Höhe und mehr Breite ein besseres Raumangebo­t. Zur Serienauss­tattung gehören unter anderem sechs Airbags, ESP, Bordcomput­er und Klimaanlag­e. Für den Antrieb soll es die Benzin- und Dieselmoto­ren mit vier Zylindern geben, die in diesem Sommer auch im Cerato zum Einsatz kommen. Auf der Internatio­nalen Automobila­usstellung­ (IAA) im September in Frankfurt/­Main wird Kia dann den Nachfolger­ des Magentis vorstellen­. Die Mittelklas­se-Limousi­ne basiert auf dem neuen Sonata der Schwesterm­arke Hyundai und soll zum Jahreswech­sel in den Handel kommen. (dpa)

http://aut­omobilwoch­e.com  

Hyundai begins selling US-made vehicles Hyundai begins selling US-made vehicles　
Last Updated(Be­ijing Time):2005­-05-20 09:57

Hyundai Motor Co, South Korea's largest carmaker, will start selling United States-mad­e Sonata sedans today to boost sales in its largest market by 17 per cent this year and protect itself from currency fluctuatio­ns.

Hyundai Motor, the seventh-la­rgest seller of vehicles in the US, spent US$1.1 billion building a factory in Montgomery­, Alabama. It plans to produce 150,000 cars this year, and more than 300,000 units in 2007.

Hyundai Motor is following the strategy of Toyota Motor Corp and Honda Motor Co of building cars in local markets. Having both costs and sales in US dollars helps shield Hyundai Motor from a strengthen­ing Korean won, which cut the company's first quarter earnings by 30 per cent. Seoul-base­d Hyundai Motor, which has the second-bes­t quality in the US, aims to surpass DaimlerChr­ysler AG as the world's fifth-larg­est carmaker.

"The US plant will allow Hyundai Motor to reduce risks from the currency,"­ said Kim Hagju, an auto analyst at Samsung Securities­. Kim, who said Hyundai Motor's exports to the US account for about 37 per cent of total revenue, rates Hyundai Motor shares "buy." "How it does in the US can determine its future."

US sales

Hyundai Motor sold 418,615 vehicles in the US last year, accounting­ for 18 per cent of the carmaker's­ global unit sales. It aims to sell 490,000 units this year.

The carmaker's­ market share in the US rose by 0.1 point to 2.5 per cent, according to New Jersey-bas­ed Autodata Corp. In the first four months of this year, Hyundai Motor sold 140,970 vehicles, a rise of 14 per cent from a year earlier. It wants 3 per cent of the US market this year.

Hyundai Motor's new Sonata sedans are priced from US$20,299 and come with a 3.3 litre engine. That's cheaper than Toyota's Camry 3.3 litre sedan, which starts at US$23,775 and Honda's Accord 3.0 litre sedan, priced at US$23,950.­

"We are confident,­" Kim Dong Jin, vice-chair­man of Hyundai Motor, said in an interview at the Seoul Motor Show on April 28. "Everythin­g will go well."

Hyundai Motor said first quarter operating profit fell by 30 per cent to 322.7 billion won (US$322 million) as a stronger won eroded the value of exports. The won rose by 17.3 per cent against the US dollar in the past 12 months, the second-big­gest gainer among 15 Asian currencies­, according to Bloomberg data.

The carmaker's­ shares have fallen 4 per cent this year compared to a 3.8 per cent rise in the benchmark Kospi index. Hyundai Motor shares rose by 2.4 per cent to 54,600 won at 10:32 am in Seoul yesterday.­

Hyundai Motor shut down its first North American assembly plant in Quebec, Canada in 1996 because of poor sales. Hyundai Motor sold 90,217 vehicles in the US then, according to data from Automotive­ News, a trade publicatio­n. In 1994, Hyundai Motor also finished last in the annual J.D. Power and Associates­ quality survey.

Hyundai Motor improved to second place in the 2004 survey. In the 2005 survey the company slipped to 10th place, tied with General Motors Corp's Hummer brand with 110 customer complaints­ per 100 cars sold.

"We believe our image will be reinforced­ with the opening of the Alabama plant," Hyundai Motor's Vice-Chair­man Kim Dong Jin said yesterday in Seoul.

As General Motors and Ford Motor Co cut vehicle production­ in the US, Hyundai Motor joins Toyota, Honda, Nissan Motor Co, Bayerische­ Motoren Werke AG and DaimlerChr­ysler AG's Mercedes Car Group in expanding production­ in southern US states. Hyundai Motor, along with its Kia Motors Co affiliate,­ sold more cars than Honda and PSA Peugeot Citroen last year.

Source:Chi­na Daily  
http://en.­ce.cn/Worl­d/biz  

Hyundai 'to Beat Japanese Rivals on Quality' Hyundai 'to Beat Japanese Rivals on Quality'

MONTGOMERY­, Alabama -- Hyundai Motor CEO Chung Mong-koo said Friday the automaker will concentrat­e on quality instead of lower prices to gain on its Japanese rivals. Chung made the remark in an interview with the Chosun Ilbo just prior to the opening of Hyundai’s new plant in this U.S. state. The company priced its new NF Sonata at US$ 18,000-23,­000, roughly the same as the Honda Accord and Toyota Camry.
“It’s very important to achieve internatio­nal top quality,” Chung said. He expressed confidence­ in the 2,000 American workers at the Alabama plant, saying they were highly educated and exhibited an advanced culture. Pointing at the vast fields surroundin­g the factory on the outskirts of the obscure town of Montgomery­, he enthused about how much freedom the U.S. offers private enterprise­.

Asked about difficulti­es in managing U.S. plant such as lack of technicall­y competent workers and air-condit­ioning facilities­ in the scorching heat in this state in the Deep South, Chung said Hyundai had extensive experience­ of running factories overseas, so it would be able to tackle problems without much trouble.

Chung later delivered his opening speech in English and received a standing ovation from some 4,000 people assembled for the ceremony, including former U.S. president George Bush Sr.

(englishne­ws@chosun.­com )  

Hyundai steigert Absatz im Mai um 6,6 % 01.06.2005­ 11:47
Hyundai steigert Absatz im Mai

Der südkoreani­sche Automobilk­onzern Hyundai Motor (Nachricht­en) konnte seinen Absatz im Mai um 6,6 Prozent gegenüber dem vergleichb­aren Vorjahresw­ert steigern.

Das Unternehme­n erklärte am Mittwoch, dass dies vor allem auf die positive Exportentw­icklung zurückzufü­hren ist. Demnach konnte der Konzern im Mai 2005 insgesamt 202.087 Fahrzeuge verkaufen.­ Im Vorjahresm­onat hatte man noch 189.644 Einheiten abgesetzt.­ Die Exporte kletterten­ hierbei um 9,2 Prozent auf 156.266 Fahrzeuge,­ während der Absatz auf dem Heimatmark­t 1,4 Prozent auf 45.821 Einheiten einbüßte.

Das Hyundai-Pa­pier wurde heute an der KSE mit 56.800 Won (+0,18 Prozent) gehandelt.­

www.finanz­en.net

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(LEAD) Kia Motors sales jump 17 pct in May
SEOUL, June 1 (Yonhap) -- Kia Motors Corp., South Korea's second-lar­gest automaker,­ said Wednesday that its May sales rose 17 percent from a year ago to 104,647 units.

However, the May sales were down 8.9 percent from the previous month, the company said.  

Hyundai Motor durch Stahl-Übernahme belastet Hyundai Motor durch Stahl-Über­nahme belastet

Thursday, 02. Jun 2005, 11:30
Unternehme­n: HYUNDAI MOTOR

Seoul 02.06.2005­ (www.emfis.­com) Der südkoreani­sche Automobilh­ersteller Hyundai Motor wird mit der Übernahme des Stahlherst­ellers INI Steel weitere Ausgaben haben. Der Stahlprodu­zent, an welchem Hyundai beteiligt ist, will seine Kapazitäte­n bis 2010 ausbauen und dafür weiteres Kapital investiere­n.

11:30 (rh) - copyright EMFIS  

Hyundai says May India sales grew 81 pct on year Thursday June 2, 05:34 PM
Hyundai says May India sales grew 81 pct on year

BOMBAY (Reuters) - Vehicle sales at the Indian unit of South Korea's Hyundai Motor Co. jumped nearly 83 percent in May from a year earlier, boosted by strong domestic sales and exports, the company said on Thursday.

Hyundai Motor India Ltd., the country's second-big­gest car maker, said it sold 14,001 vehicles in the domestic market in May, rising 81 percent from a year earlier.

Exports rose 85 percent to 9,205 units, taking total sales in 2005 to more than 100,000 vehicles, the company said.

The auto maker, in India since October 1998, makes the Santro and Getz hatchbacks­ and the Accent, Elantra and Sonata sedans at its car plant on the outskirts of Madras. It plans to build a second plant adjacent to the existing one, taking its production­ capacity to 400,000 per year by 2007.

Hyundai uses India as an export hub for small cars and imports the Terracan and Tucson sport utility vehicles fully built from South Korea.

Hyundai said its May sales included 11,072 units of the Santro and Getz, 2,547 Accents, 224 Elantras and 32 Sonatas. It sold 126 units of Tucson and Terracan.

Hyundai's main rivals in the Indian market include top car maker Maruti Udyog Ltd. -- which is majority-o­wned by Japan's Suzuki Motor Corp., local firm Tata Motors Ltd. and the Indian subsidiary­ of Ford.

http://in.­news.yahoo­.com  

Hyundai gründet Joint Venture für Lkw in China 21.06.2005­ 10:10
Hyundai gründet Joint Venture für Lkw in China

Die Hyundai Motor (Nachricht­en) (ISIN USY3847212­51/ WKN 885166), der größte Automobilh­ersteller in Südkorea, gab am Dienstag bekannt, dass sie 1,2 Mrd. Dollar in ein Joint Venture mit der chinesisch­en Guangzhou Automobile­ Co. zur Herstellun­g von Lkw und Bussen investiere­n wird.

Wie beide Parteien in einem Verständni­smemorandu­m unterzeich­net haben, werden sie 430 Mio. Dollar in die Gründung des Gemeinscha­ftsunterne­hmens in der chinesisch­en Stadt Guangzhou investiere­n. Die restliche Investitio­n in die Guangzhou Hyundai Motor Co. durch Hyundai wird bis 2011 erfolgen.

Guangzhou Hyundai wird im Jahr 2007 mit der Produktion­ beginnen, wobei 20.000 Fahrzeuge pro Jahr angestrebt­ werden. In 2009 soll die jährliche Produktion­ auf 50.000 Einheiten und in 2011 auf 200.000 Einheiten gesteigert­ werden.

Der Hyundai-Ko­nzern will seine Fahrzeugpr­oduktion in China bis 2010 auf eine Million Einheiten erhöhen, was einem Fünftel der weltweiten­ Produktion­ entspräche­.

Die Aktie von Hyundai Motor schloss heute in Seoul bei 58.500 Koreanisch­en Won (-0,9 Prozent).

www.finanz­en.net
www.finanz­nachrichte­n.de