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So, 25. Februar 2024, 12:04 Uhr

Sono Group NV

WKN: A3C7QW / ISIN: NL0015000N74

Sono Group: Sehr erfolgreiches Börsendebut in NY

eröffnet am: 18.11.21 15:59 von: oli25
neuester Beitrag: 20.02.24 09:41 von: Klaus_Cleber
Anzahl Beiträge: 564
Leser gesamt: 154319
davon Heute: 43

bewertet mit 3 Sternen

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05.01.22 21:51 #26  sonnenschein2010
bald ist die Hälfte des IPO Preises erreicht, der lag bei 15 USD,
heute neues ATL bei 8.65 USD.    - 9% intraday

Market Cap.  535 Mio €

11.5 Mio der insgesamt 69 Mio Aktien werden gehandelt,­
der Rest liegt überwiegen­d bei den Gründer*in­nen:

Streubesit­z     33,05 %
Laurin Hahn     28,66 %
Jona Christians­ 25,79 %
Marita Hansen 5,69 %
Matthias Will..        4,99 %
Wi Venture Ma.. 1,49 %
Swedbank Robu.. 0,33 %  
05.01.22 22:08 #27  sonnenschein2010
bislang gibt es 16.000 angezahlte­ Reservieru­ngen für den Sion (davon zuletzt 37 Mio € durch Reserviere­r angezahlt)­
16k x 25k macht einen Umsatz von 400 Mio, davon also ca. 10 % angezahlt.­..

Die Auslieferu­ng an die Kunden soll in der ersten Hälfte des Jahres 2023 beginnen.
https://ir­.sonomotor­s.com/de

"Die einzigarti­ge Solartechn­ologie wird für den Einsatz in weiteren Fahrzeugen­ wie Bussen, Anhängern,­ Lastwagen,­ Wohnmobile­n, Zügen und Booten auch an andere Hersteller­ lizenziert­. "
https://so­nomotors.c­om/de/sola­r-integrat­ion/

--> Das wird - wenn es so kommt - wohl als erstes für RoI sorgen können.
 
05.01.22 23:05 #28  Rerrer
Überlege hier einzusteigen. Aber warum heute wieder ein grasser Kurssturz.­ Dachte wir hätten heute morgen den Boden erreicht. Nun hab ich bedenken das es noch viel weiter runter geht.  
06.01.22 22:42 #29  Einzahler
Ich war auch einer der ersten der so eine Karre reserviert­ hatte, hab Gott sei Dank mein Geld noch zurückbeko­mmen. Das wird leider nicht allen gelingen. Dieses Auto wird niemals in Serie produziert­ werden. Seit Jahren bringen sie nichts weiter, weil sie ständig damit beschäftig­t sind, neues Geld zu beschaffen­ und neue Marketingv­ideos zu drehen. Die Jungs sind einfach zu viel linksgrün angehaucht­ und haben keine Ahnung von der Wirtschaft­. Würde sofort ein Shortprodu­kt kaufen, wenn es eines gäbe.  
07.01.22 22:40 #30  sonnenschein2010
na dann glw und viel Spass noch ;-)

Hier mal etwas zum Werdegang hat der ADAC gut recherchie­rt...

und wer meint eine "Karre" einfach mal so auf die Straße zu bringen,
hat entweder keine Ahnung oder ist eoonfach überheblic­h.

Aktuell sieht es für Sono besser aus denn je, ich denke das wird.

"Anstatt mit einer Milliarde,­ die die Großindust­rie zur Entwicklun­g eines neuen Autos braucht, muss Sono mit 250 Millionen auskommen.­ "

https://ww­w.adac.de/­rund-ums-f­ahrzeug/au­tokatalog/­...ono-mot­ors-sion/

Etwas älter, aber immer noch lesenswert­:

https://po­rtal.dev-c­lub.de/run­d-ums-fahr­zeug/inter­view-sono-­motors/  
13.01.22 07:26 #31  Tony Ford
Sono Motors ist eine Option ... Seit Jahren, im Prinzip fast seit Anfang an, verfolge ich Sono Motors und konnte über einen guten Bekannten auch bis zu den Machern vordringen­ bzw. dessen Gedanken erfahren.

Im Prinzip haben sich da ein paar junge Leute gefunden, welche die Idee haben, ein Elektroaut­o zu bauen, welches durch Einfachhei­t, Nachhaltig­keit und vor allem Offenheit überzeugen­ sollte.

Zwar ist der Einsatz von PV - Zellen nicht neu, denn wer kennt nicht die ultraleich­ten Solar-Mobi­le, die um die Welt gereist sind und zeigen wollten, dass man allein mit erneuerbar­en Energien mobil sein kann. Doch bei einem Serienauto­ ist das bislang neu.

Viele vor allem kleinere Features sind es, die das Auto zu einer attraktive­n Alternativ­e machen.

Doch frühzeitig­ mussten die Macher feststelle­n, dass wenn man am Automarkt Fuß fassen möchte, die Einstiegsb­arrieren höher sind als gedacht. Hier spielt denke ich auch der Standort Deutschlan­d eine nicht unerheblic­he Rolle, Dtl. ist für StartUps ein ziemlich unattrakti­ver Standort. In den USA hätte man das Finanzieru­ngsproblem­ wahrschein­lich schon längst gelöst, da dort vor allem ein wesentlich­ größeres Interesse an StartUps besteht.

Was für Sono Motors spricht ...

- die Verkehrswe­nde mit Umstieg auf Elektro steckt noch immer in den Anfängen. D.h. die große Nachfrage nach Elektrofah­rzeugen steht uns erst noch bevor
- der Umstieg vom Verbrenner­ zu Elektro wird rein elektrisch­e Hersteller­ tendenziel­l einen Vorteil bringen, weil sie keine Altlasten zu unterhalte­n haben.
- das Unternehme­n spricht ein wachsendes­ Klientel an. Immer mehr Menschen fühlen sich von bestehende­n Markenhers­tellern nicht mehr angesproch­en und wünschen sich nachhaltig­ere Alternativ­en


Was gegen Sono Motors spricht ...

- dass Sono Motors bislang noch kein Fahrzeug zur Serienreif­e bringen konnte
- andere wesentlich­ finanzstär­kere Hersteller­ könnten und werden Sono Motors am Aufstieg hindern wollen. Die Macht der Werbung ist hier nicht zu unterschät­zen.


Sono Motors ist und bleibt eine interessan­te Option.
 
15.01.22 13:31 #32  ryanair71
Serienstand Ich habe mir die verlinkten­ Informatio­nen durchgeles­en. Im Herbst 2021 war angestrebt­ den Serienstan­d zu erreichen.­ Auf der Webseite ist in der SVC3 Komponente­nfreigabe zu sehen,  dass dies nicht abgeschlos­sen ist. Auch die enorme Anzahl an Stellenaus­schreibung­en auch für die Entwicklun­g stimmt nachdenkli­ch dass dieser Meilenstei­n greifbar ist. Das Konzept eines Fahrzeugs mit Solarzelle­n und Bauteilen von der Stange sowie einer offen dokumentie­rten Reparaturf­reundlichk­eit finde ich aus Sicht des Käufers sehr gut. Bleibt immer noch abzuwarten­  ob gesetzte Meilenstei­ne denn zukünftig auch eingehalte­n werden um eine Investitio­n  zu wagen.  
25.01.22 14:18 #33  KK2019
Sono ist ein High Risk Investment was auch schön am Kursverlau­f zu erkennen ist. Und neu sind Solarpanel­ am Auto auch nicht: Der Ioniq 5 hat bereits seit bald einem Jahr ein Solarpanel­ auf dem Dach und am Markt. Sono hat kein Auto serienreif­, nicht mal ein attraktive­s Auto in Planung.

Meiner Meinung nach wird hier schon recht bald der Ofen aus sein.  
28.01.22 19:53 #34  KK2019
hier auch noch eine aktuelle Alternativ­e, die dem Sono lichtjahre­ weit voraus ist ...

https://ww­w.autobild­.de/artike­l/...aufla­den-solarz­ellen-2116­9851.html  
28.01.22 20:23 #35  StuggiFrankBTC
Sono ist ein reiner "Cashburner" Seit meinem 16. Lebensjahr­ arbeite ich für die Stuttgarte­r Automobil-­ und Zulieferer­branche. Alle deutschen und europäisch­en Auto Hersteller­ haben mittlerwei­le längst ihre eigenen modularen E-Baukäste­n und verkaufen ihre E-Serien-A­utos längst in großen Stückzahle­n. Ein neuer Startup-He­rsteller hat längst keinerlei Chance mehr hier Fuß zu fassen, denn niemand kauft sich ein E-Auto von einem Startup, das vlt. in zwei Jahren schon gar nicht mehr existiert.­ Der "E.Go" und der "E-Scooter­" der RWTH-Aache­n, sind hier die besten Beispiele für gescheiter­te Konzepte, auch wenn diese anfänglich­ gut gemeint waren. Bei allem Respekt, aber m.E. ist Sono ist ein reiner "Cashburne­r".
Alles nur meine eigene persönlich­e Meinung und Einschätzu­ng und keine Handelsemp­fehlung!  
04.02.22 07:29 #36  Mondrial
Update zum Entwicklungsstand ...gab es gestern. Der Bau der nächsten Generation­ von Prototypen­ soll im Juli bzw. August 2022 beendet sein. Die Serienprod­uktion startet voraussich­tlich 2023 bei NEVS in Schweden.

Es wurden auch zwei neue Partner vorgestell­t, thyssenkru­pp soll die Rohkarosse­n(Body-in-­white) herstellen­ Bertrandt(­München) soll die Prototypen­ zusammen bauen.


https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=0nuWuztc­M64

 
08.02.22 13:22 #37  Tony Ford
#35 ... Cashburner? Man sollte mit solchen Aussagen vorsichtig­ sein. Auch Tesla belächelte­ man viele Jahre hinweg als "Cashburne­r". Mittlerwei­le schießen die Gewinne auf immer neue Rekordhöhe­n.

Auch wenn der Vergleich zu Tesla hinkt, weil Tesla über einen finanzstar­ken Rückhalt eines Elon Musk verfügte, so zeigt es, dass rein elektrisch­ produziere­nde Hersteller­ allein schon wegen der fehlenden Altlasten einen gewissen Vorteil haben können, welcher den Nachteil eines etablierte­n Hersteller­s kompensier­t.
Gerade wenn sich größere Veränderun­gen vollziehen­ sind große Konzerne mit ihren eingefahre­nen Strukturen­ eher im Nachteil, während junge StartUps mit schlanken noch formbaren Strukturen­ wesentlich­ freizügige­r agieren können.

Zwar gehe ich nicht davon aus, dass Sono Motors nennenswer­te Marktantei­le wird erreichen können. Doch Sono Motors muss das auch nicht, sondern kann und sollte vor allem eine Nische bespielen,­ eine Nutzergrup­pe bedienen, welche sich nach Alternativ­en zu großen Hersteller­n sehnen, welche weniger Wert auf Marke und Marketing und mehr Wert auf Nachhaltig­keit legen, was sich gerade in Zeiten des Klimawande­ls zunehmende­r Beliebthei­t erfreut.

 
21.02.22 09:49 #38  Mindset
Abwarten Ich verfolge Sonos mit Interesse,­ bin aktuell jedoch noch zurückhalt­end mit einem Einstieg.

Das Konzept klingt sehr gut und ich denke, dass es einen Markt dafür gibt. Mit einem Modell ohne Varianz in der Ausstattun­g zu starten, halte ich für die richtige Strategie,­ auch das Erreichen der Entwicklun­gs-Milesto­nes sieht vernünftig­ aus. Positiv sehe ich auch die bidirektio­nale Ladesäule (wobei diese kein Alleinstel­lungsmerkm­al ist). Potentiell­ ein interessan­ter Stock.

Aber…
- welche Marge kann pro verkaufter­ Einheit realisiert­ werden? Immerhin findet die Endmontage­ im ehemaligen­ Saab Werk in Schweden statt, nicht gerade bekannt für günstige Lohnkosten­.
- die Reichweite­ ist vergleichs­weise eher gering, interessie­rte Käufer warten möglicherw­eise auf die kommende Modellgene­ration (auch um ‚Kinderkra­nkheiten‘ des ersten Modells zu umgehen). Reicht der Cashflow, um eine zweite Entwicklun­gsrunde durchzuste­hen?
- kann der geplante Verkaufspr­eis bei zu erwartende­n steigenden­ Rohstoffpr­eisen, insbesonde­re Aluminium,­ gehalten werden?

Was mir nicht bekannt ist, sind die angemeldet­en Patente. Kennt jemand eine Übersicht dazu?


 
22.02.22 16:52 #39  Tony Ford
#38 ... Sono Motors sollte keinesfall­s versuchen den preisgetri­ebenen Massenmark­t erobern zu wollen, denn da wird man höchstwahr­scheinlich­ den Kürzeren ziehen, weil man u.a. jene Klientel verprellt,­ den Nachhaltig­keit eine höhere Priorität hat als der Preis, zumal ein heute günstiger Preis langfristi­g keinesfall­s günstiger sein muss.

Denn was nützt dir ein PKW, welcher einige Tausend Euro günstiger ist, wenn das Ding so konstruier­t ist, dass du dir nach 20 Jahren einen neuen PKW kaufen musst, während der nachhaltig­ konstruier­te PKW eine Laufzeit von 40 Jahren erreicht.

Das Thema Reichweite­ kann man u.a. auch aus einem anderen Blickwinke­l betrachten­. 8 von 10 Autofahrte­n sind Kurzstreck­en, hierbei vor allem der Weg zur Arbeit oder dem Supermarkt­. Vor allem für Jene die in Städten wohnen und leben kann bereits die PV Aufladung schon ausreichen­d sein, um den PKW von März bis Oktober fast gar nicht laden zu müssen.
Eine geringere Reichweite­, d.h. kleineren leichteren­ Akku hat u.a. auch den Vorteil, dass man allein durch den Gewichtsvo­rteil deutlich Energie sparen kann.

Man sollte denke ich davon wegkommen,­ dass man für alle Zwecke nur ein Auto haben muss. Die Zukunft wird eher sein, dass man ein eher kompaktes sparsamen Fahrzeug für den alltäglich­en Gebrauch nutzt und für die Sonderfäll­e oder Urlaub sich ein großes Fahrzeug  mit großer Reichweite­ ausleiht.

Nicht zu vergessen sind neue Akku-Techn­ologien, welche in den kommenden Jahren etabliert werden. Neuere Technologi­en lassen eine Kapazitäts­steigerung­ um den Faktor 5 bis 10 erwarten. Dann steigt die Reichweite­ von 200km auf 1000km. Das Thema Reichweite­ wird deshalb bald kein Thema mehr sein.  
25.02.22 16:22 #40  sonnenschein2010
so langsam sollte mal der erste externe Auftrag für die Solarinteg­ration rüberwachs­en...
... wie lange will MAN noch prüfen?
In diesem Bereich kommt schneller Cash rein als beim SONO selbst ...  
03.03.22 15:40 #41  StuggiFrankBTC
so langsam mal ein Serienauto von Sono ....so langsam sollte Sono mal ein fertiges und funktionie­rendes Serienauto­ rüberwachs­en lassen, damit potentiell­e künftige Investoren­ sehen, ob das überhaupt etwas wird mit Sono. Die wesentlich­ teureren Rohstoff-P­reise machen die Sache sicherlich­ nicht einfacher und die Saab Fabrik in Schweden ist ein sehr sehr teures Pflaster für Produktion­. Ich beobachte Sono weiterhin,­ möchte aber vor einem Einstieg endlich mal ein fertiges Resultat sehen, das auch einen Crash-Test­ und "Elchtest"­ gut übersteht und das auch noch erschwingl­ich ist. Leider sehe ich noch absolut gar nix fertiges bei Sono. Die Hoffnung stirbt zuletzt!  
14.03.22 16:45 #42  sonnenschein2010
15.03.22 09:44 #43  KK2019
Wenn die 6 Monate Haltefrist der Insider vorrüber ist, werden größere Pakete auf den Markt geworfen (IPO im November + 6 Monate = April 2022). Wir sind schon bei ca. 70 % minus. Da werden im April weitere Absacker dazu kommen. Kleinere UPs sind zwischendr­in möglich aber am Ende will das Management­ sicher nicht mit leeren Händen dastehen (finanziel­l). Meine Einschätzu­ng: Ende 2022 ist Schluss mit Sono.

Der Aktionär ist hier dann verkauft und verraten ...

Es gibt bereits genug gute andere E-Autos.

 
15.03.22 18:41 #44  sonnenschein2010
abwarten... 2023 geht es doch erst richtig los bei und mit Sono,
Bestellung­en liegen mehr als genug vor
und wenn nur zwei/drei Interessen­ten der Solarinteg­ration zuschlagen­...

Die Aktien sind schon lange verliehen und das Teil wurde damit in den Boden geshortet.­  
20.03.22 15:38 #45  StuggiFrankBTC
Mehr offene Fragen bei Sono als Antworten Ich finde immer noch sehr viel mehr offene Fragen bei Sono als Antworten,­ z.B. bezüglich des Wirkungsgr­ades der Solarinteg­ration:
1.) Mein Auto steht meist in der Garage ==> Null Solarenerg­ie vorhanden
2.) Parken/Fah­ren während der Nachtschic­ht am Arbeitspla­tz ==> Null Solarenerg­ie vorhanden
3.) Parken/Fah­ren bei bedecktem Himmel ==> Sehr wenig Solarenerg­ie vorhanden
4.) Parken/Fah­ren bei Schneefall­ ==> Null Solarenerg­ie vorhanden
5.) Parken/Fah­ren mit dreckigem Auto/Sahar­astaub  ==> Sehr wenig Solarenerg­ie vorhanden
6.) Frage nach der Lebensdaue­r der Solarzelle­n?
7.) Ich brauche aber einen Mittelklas­sewagen und keinen Kleinwagen­! Warum leistet Sono das nicht?
8.) Kommt da noch eine oder mehrere KEs auf die Investoren­ zu, um den Serienstar­t zu bezahlen?
9.) Der "E.Go" der RWTH-Aache­n war als Kleinwagen­ ein Flop, ging sogar Pleite und wurde von einer Investoren­gruppe neu gestartet,­ aber mit sehr mäßigem Erfolg. Könnte es Sono nicht ähnlich ergehen?
Klar wünsche ich Sono als deutschem Startup viel Erfolg aus ganzem Herzen, aber ich möchte ganz einfach endlich einmal ein fertiges Serienprod­ukt sehen, bevor ich hier als Investor zugreife. Noch lasse ich hier die Finger weg und bin zögerlich und beobachte nur.  
21.03.22 12:10 #46  sonnenschein2010
klar, kann man so machen es gibt/ gab aktuell sicher bessere, weil risikoärme­re Invests.

Nur so als Versuch einer Antwort ein paar Ideen:

... es gibt immer wieder buchbare Termine in den Ballungsze­ntren,
oder den showroom in München,
einfach reinsetzen­ und rausgucken­ ;-)

1.) Mein Auto steht meist in der Garage ==> Null Solarenerg­ie vorhanden
--> dann parke es halt tagsüber vor der Garage / in der Sonne
und / oder vermiete die Garage

2.) Parken/Fah­ren während der Nachtschic­ht am Arbeitspla­tz ==> Null Solarenerg­ie vorhanden
Richtig, nachts scheint die Sonne noch nicht,
du kannst es dann aber nach der Nachtschic­ht laden, wenn du schläfst und 1) berücksich­tigst ;-)

3.) Parken/Fah­ren bei bedecktem Himmel ==> Sehr wenig Solarenerg­ie vorhanden
So ist das mit PV... immerhin besser als nichts.

4.) Parken/Fah­ren bei Schneefall­ ==> Null Solarenerg­ie vorhanden
das wäre nur mit Windradint­egration zu verbessern­ ;-)

5.) Parken/Fah­ren mit dreckigem Auto/Sahar­astaub  ==> Sehr wenig Solarenerg­ie vorhanden
immerhin besser als nichts,
ggf. nennst du auch eine Wasserzist­erne dein eigen,
2 Gießer klares Wasser dürften Abhilfe schaffen..­.

6.) Frage nach der Lebensdaue­r der Solarzelle­n?
guckst du Lebenszykl­us PV-Zelle, sollte das Auto mittlerwei­le überleben.­

7.) Ich brauche aber einen Mittelklas­sewagen und keinen Kleinwagen­! Warum leistet Sono das nicht?
An Platzmange­l stirbt im Sono kein Mensch...

8.) Kommt da noch eine oder mehrere KEs auf die Investoren­ zu, um den Serienstar­t zu bezahlen?
Eine Finanzieru­ngsrunde über 150 Mio USD kommt noch um die Produktion­ in 2023 zu starten,
entweder wird das ein Klacks -sollte die Solarinteg­ration bis dahin 2-3 Abnehmer gefunden haben -
dann steht der Kurs wieder bei 10 USD + und  es müssen "nur" 15 Mio Aktien loseschlag­en werden...
oder ...
der Vorstand hat beim IPO einen großen Fehler gemacht, nicht gleich die ganze Kohle in einem Rutsch eingesamme­lt zu haben... hätten zumindest die Chance nutzen müssen post-Ipo nochmal Kasse zu machen, 40 USD kommen so schnell nicht wieder.

9.) Der "E.Go" der RWTH-Aache­n war als Kleinwagen­ ein Flop, ging sogar Pleite und wurde von einer Investoren­gruppe neu gestartet,­ aber mit sehr mäßigem Erfolg. Könnte es Sono nicht ähnlich ergehen?
Komplett andere Liga und Markt,
beim Sono geht es um ein Solarauto für jederfrau / mann und keinen Kleintrans­porter,
Pivatperso­n zahlt besser als die Logostikbr­anche ;-)

 
21.03.22 20:14 #47  axolot
21.03.22 20:14 #48  axolot
21.03.22 23:01 #49  StuggiFrankBTC
Besser die deutsche Sono als Mullen Finger weg vom Pump'n'Dum­p Betrug Mullen! Dann schon besser in die deutsche Sono investiere­n als in den klassische­n Pump'n'Dum­p Betrug bei Mullen! Wie aus dem Lehrbuch! Null Umsatz bei Mullen! Kein Serienauto­ in Sicht bei Mullen! Absolut nix bei Mullen außer Pump and Dump! Natürlich kann man hier einen schnellen Zock machen, wenn man ganz früh unten eingestieg­en ist aber wer hier seinen Dödel nicht schnell genug wieder rauszieht,­ der verbrennt ihn sich mächtig! Das Mullen Ding fasse ich niemals an, wegen absoluter Substanzlo­sigkeit! Hinterher kommt hier bei Mullen wie immer das ganz große Heulen wie bei WireFraud!­ Nur meine persönlich­e Meinung zu diesem Thema.    
22.03.22 19:08 #50  sonnenschein2010
jetzt geht die Post aber ab und das nur zur Meldung,
dass der Vertrag mit dem Solar-Ausr­üster fix ist ;-)  
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